.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, mam problem z hamulcami w swoim cygarku, polega on na tym, ze muszę używać dużej siły na pedał aby hamować. Na suchej nawierzchni nie jest to tak uciążliwe jak na śliskim, ale na śniegu albo nie hamuje albo jak już mocniej nacisne to blokuje koła. Po prostu nie można wyczuć hamulca. Przewód od serwa do kolektora jest szczelny, gdy odpalam silnik przy wciśniętym hamulcu to pedał trochę opada (niby jest OK) ale mimo to podczas jazdy pedał jest twardy. Teraz takie pytanka:
1) czy wymiana serwa wymaga odłączania przewodów hamulcowych od pompy?
2) czy trudno będzie dostać się do śrub trzymających serwo?
3) czy będzie pasowało mi serwo od audi b4 10"? Teraz mam 9". Jeśli nie to od jakich modeli serwo pasuje bez przeróbek?
Chce wstawić jak najnowsze, gdyż podejrzewam że takie od cygara ma już swoje lata i może też nie długo odmówić współpracy

Pozdrawiam

Powinno się dać odciągnąć pompę na tyle, żeby serwo wylazło.



Kładziesz się na podłodze , głowę wkładasz pod pedały, rękę i klucz 13 wkładasz wyżej w miejsce, w którym wał kierownicy przechodzi przez ścianę grodziową (wokół niego są 4 śruby z nakrętkami)



Tego to nie wiem (istotne są takie parametry - rozstaw śrub mocujących pompę, rozstaw śrub mocujących serwo, średnice i długości trzpieni, średnica przewodu podciśnieniowego). Gdyby nie spasowało - mam takie serwo - od conajmniej 4 lat nie używane.

Wg Etos'a wychodzi że pasuje serwo od B3 (jest identyczne) ale też będzie stare natomiast w B4 na początku wstawiali 9" i też jest takie jak w cygarku ale te 10" ma inny wspornik mocowania serwa. Obawiam się, że może to się wiązać z innym rozstawem śrub mocujących serwo ale może ktoś ma serwa od b4 i b3 aby porównać rozstawy. Oczywiście jedne musi mieć 9 a drugie 10".

Jest jeszcze jakaś inna możliwość poza serwem i przewodem, występowania twardego pedału?

Skoro w B4 były 9" takie jak w B3 takie jak w C3, to śruby mocujące z pewnością się nie zmieniły. Jak już to może śruby trzymające pompę hamulcową (sprawdź, czy ona jest inna, i co z dźwigniami od pedału)

Usterka usunięta. Jak sie okazało serwo jest OK. Przyczyna leżała w przewodzie, mimo że był szczelny, zaworek też sprawny to odcinek przewodu od zaworka do kolektora był nie oryginalny. Jak się okazało był to wąż dwu warstwowy i pod wpływem podciśnienia rozwarstwił się na małej długości i skutecznie zmniejszył przepustowość przewodu. Wymieniłem ten przewód i wszystko wróciło do normy