.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
W mojej a6-tce zaraz po przekręceniu kluczyków pojawia się taka oto ikona:



Co ona oznacza??

Jeśli jest to istotne motor to 2.5 Tdi 150ps

Sprawdz czy któraś żarówka sie nie spaliła

Pozdro

Żarówki raczej nie popalone jednak coś się z nimi dzieje.Nie zawsze jest lewa pozycja z przodu z i tyłu.Czy to może mieć jakiś związek z tą ikoną?

tak

OK więc teraz może powiecie mi gdzie tkwi problem?? autko ma ksenon i zarówno drogówki jak i światła mijana zawsze są i kierunki też tylko te pozycje czasami szwankują.Gdzie szukać podłoża przyczyny?

może po prostu zejdź do auta, powypinaj wtyczki od lamp, przeczyść styki, posprawdzaj czy wszystko ładnie siedzi ii wtyczka nie jest luźna i poskładaj wszystko do kupy ?

sęk w tym, że na stykach wszystko gra.

papierek do reki i szlif blaszek potem odtlusc sobie rozpucholem dognij w odpowiednim kierunku i spryskaj je wd40. Mialem ten sam problem i pomoglo. Czasemsie swiecila a czasem nie nawet w czasie jazdy sie wylanczala. Teraz jest gitarka.

to moze byc takze spalony bezpiecznik

żaróweczka w tylnych prawych drzwiach? w tym rejonie mogą być 3 żaróweczki - pod drzwiami, na krawędzi drzwi i pod fotelem pasażera z przodu.

Co do styków - nie polecam zabawy z papierem ściernym - styki są pozłacane i po przepolerowaniu ich papierem zaczną śniedzieć. Jak już to oczyścić z brudu i ewentualnie wd40.

Mi w moim A6 C4 pojawia się podobna kontrolka zawsze po przekręceniu kluczyka, po pierwszym naciśnięciu pedału hamulca, pojawia się OK i gaśnie.

Ostatnio mi się zapaliła i usłyszałem ppiiiii, spaliła się żarówka od stopu, wymieniłem i znów gaśnie. Pozdrawiam
Sprawdź żarówki od śwuiateł STOP.

Dzisiaj auto pojechało do mechanika musi wymienić olej, filtry itp. Przy okazji będzie bawił się z tą elektryką.

Nie zapomnij napisać potem w czym tkwił problem

Jeśli chodzi o styki do żarówek to nigdy nie są one złocone (z wyjątkiem podłączenia do xenonów).
To co wydaje się złotem to jest po prostu brak jakiegokolwiek pokrycia galawanicznego.
Styki złocone stosuje się tylkow w CANie i przy ECU. Wiem bo "parę" wiązek zaprojektowałem. Tak czy owak papier ścierny i inne zdzieracze nie są najlepszym rozwiązaniem do czyszczenia styków.
W przypadku problemów w korozją na stykach najlepiej je po prostu wymienić. Jesli ktoś potrzebuje jakichś to chętnie pomogę. Służę też radą jak je wyciągać ze złącz tak by w następstwie nie było konieczności wymiany całego złącza.

co siła fachowa, to siła fachowa.
Człowiek całe życie się uczy

Problem tkwił we włączniku świateł.Teraz jest nowiuteńki i wszystko jest OK. Więc jeśli ma ktoś podobny problem radzę zacząć analizę od włącznika.