.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam w 200 tempomat, model po 91 roku, czyli taki sam jak w 100 C4 (A6 C4 ma inną literę w numerze sterownika i nie jestem pewien, czy zasada działania jest taka sama).

Opiszę jak działało (bo przeczyściłem teraz styki z powodu pewnych niedoskonałości obsługi i nie wiem jak jest teraz ):
1. naciskając krótko FIX (guzik z lewej) - zapamiętywał prędkość;
2. przytrzymując FIX - prędkość na tempomacie wzrastała;
3. suwak lekko w prawo - tempomat się dezaktywował;
4. suwak w lewo - tempomat przywracał ostatnią prędkość;
5. suwak max w prawo - tempomat wyłączony całkiem.

Pytanie - czy przytrzymując suwak w którejś pozycji (w prawo raczej wykluczam, obstawiam w lewo), tempomat zmniejsza zapamiętaną prędkość?

Innymi słowy - na FIXie jest "+" po przytrzymaniu, czy gdzieś jest "-" po przytrzymaniu?

rodzynek też mam w swojej tempomat punkt 1,3,4,5 mam tak jak piszesz 2 nie sprawdzałem dodam że po naciśnięciu hamulca wyłącza się.

to o co pytasz to własnie suwak w prawo ewentualnie
dotknięcie pedału hamulca - wtedy masz naturalne hamowanko silnikiem

nie jestem tylko w tym momencie pewien czy można rozróżnić pozycje 3 i 5

nie przypomina sobie żeby tam była pozycja inna niż całkowite wyłączenie
ale to szczegół

Suwak w prawo - za opór na Aus - tempomat wyłączony na amen. Z kolei naciśnięcie na hamulec tylko dezaktywuje tempomat (nadal ma w pamięci ostatnie ustawienie - można je przywołać suwakiem w lewo).



Rozebrałem dziś przełącznik, bo suwak nie chciał łączyć jak należy. Sprawdzając go po złożeniu (na sucho) posiłkowałem się schematem i "odnalazłem" pozycję lekko na prawo od EIN - czyli pkt 3.



Suwak w pozycji włączonej ma styk na lewo i prawo od pozycji Ein. Aus oczywiście też - za oporem.

Dla potomnych:
przycisk FIX łaczy styki 4 i 3 w gnieździe pająka;
suwak w lewo - łączy styki 4 i 2;
suwak w lewo i EIN - styki 1 i 6;
suwak w lewo, EIN i w prawo - styki 4 i 5.

suwak na AUS - nic nie łączy


Pytanie - czy da się dźwigienką tempomatu zmniejszać zadaną prędkość?

No da się - pkty 3 i 5

To steruje tylko przepustnicą więc poza odpuszczeniem gazu
nie może nic zrobić

No właśnie, w C4 A6 na FIXie jest znak "+", a na suwaku po lewej znak "-". Ja też bym chciał mieć "-" (w Sprinterze się przydaje, to w 200 też by się przydał ).

A czy żeby włączyć tempomat, to trzeba mieć suwak w którejś konkretnej pozycji, czy wystarczy nacisnąć przycisk z krańca manetki raz i już powinien utrzymywać prędkość?

Suwak ma dwie (cztery) pozycje - skrajna w prawo to OFF (aus ) - tempomat wyłączony i naciskanie SET nic nie da. Druga stała pozycja, to włączony i SET ustala prędkość. Niestabilna w lewo to przywrócenie zapamiętanych ustawień, a niestabilna w prawo - anulowanie ustawień i gaz trzeba trzymać nogą.

Czyli suwak w pozycję stabilną, tę dalszą od kierownicy, i gdy jedziemy z wybraną prędkością, naciskam przycisk zewnętrzny?

Chyba to u mnie jednak nie działa, sprawdzę jutro. Albo styki walnięte, albo ktoś coś pokręcił przy wymianie silnika.

Tak.


Sprawdź stan wężyka przy pompce (pod lewym błotnikiem), ew. siłownik przy przepustnicy. Potem stan kabli w pająku. A potem resztę

Prędzej znajdę odpowiedniej wagi obciążnik na pedał gazu