.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witajcie. Mam pewną kwestię do wyjaśnienia. Przy przeglądzie klimy stwierdzono nie kręcenie się wentylatora klimatyzacji (od strony silnika, taki mały po prawej stronie). Do czego on służy? Dostałem info, ze jak nabiję na full klimę i będę jej używał bez tego wentylatora to może mi od ciśnienia rozsadzić układ. tak jest? Druga sprawa - inna osoba powiedziała, ze to nie jest wentylator od klimatyzacji,a od klimatyzacji jest ten z przodu auta (od razu za zderzakiem, duży na chłodnicy). Jak to w końcu jest. Jak one mają się kręcić? kiedy? Bo już zgłupiałem. Dzięki za pomoc.

poniżej lista wentylatorów, który to jest poznasz jak zmierzysz jego średnicę. Jeśli jest to mały, to podejrzewam ten 210 mm średnicy.

http://i.imgur.com/DqXNzmE.jpg

Ten za zderzerzakiem słuzy do schłodzenia płynu na postoju po zgaszeniu silnika (włącza się dopiero przy 110 stopniach). Patrząc od przodu, po lewej stronie, ten duży to wiskoza (chodzi cały czas, w upały chodzi bardzo głośno). Trzeci, mały po prawej stronie jest od klimatyzacji, uruchamia się po włączeniu klimy lub gdy temp płynu chłodniczego przekroczy 95 stopni. Jesli Ci nie dział to jedz do elektromechanika i niech Ci sprawdzi dlaczego tak sie dzieje, może to być przez spalony bezpiecznik, przekaźnik bądź szczotki na wentylatorze.

Dzięki za wyjaśnienia.

To dla usystematyzowania

Patrząc cały czas od strony maski stojąc przodem do auta.

Pierwszy za zderzakiem przed chłodnicą służy jak napisał pavel44 do schłodzenia płynu na postoju po zgaszeniu silnika (włącza się dopiero przy 110 stopniach)
Za chłodnicą (miedzy silnikiem, a chłodnicą) są dwa:
-po prawej duży kręci się ciągle - wiskoza
Drugi mały, co się nie kręci: - to jest ten właściwy od klimatyzacji (jak napisałeś uruchamia się po włączeniu klimy lub gdy temp płynu chłodniczego przekroczy 95 stopni)
Patrząc od pozycji kierowcy jest odwrotnie - po lewej wiskoza, po prawej ten mały od klimy.


Czytałem, że to niekoniecznie wiatrak - stuknąłem w niego delikatnie myślałem, ze może zaskoczy, ale nic. Da się go jakoś na krótko podpiąć pod aku? Wtedy będzie można wyeliminować problem z samym wentylatorem.

Obok pompy ABS masz różne złącza. Tam też masz wtyczkę wiatraka. Znajdź która i podłącz pod =12V. Jak nie zastartuje, to masz jeszcze do ew. sprawdzenia stan przewodów, bezpiecznik pod kierownicą i opornik.

W opornicy która znajduje się przy prawej patrząc od przodu podłużnicy najczęściej padają połączenia śrubkami do oporu. Przerabiałem to u siebie. Nawet używka jaką kupiłem miała skorodowane śruby. Jeżeli twoja wtyczka wentylatora ma 2 piny to możesz spróbować na krótko do ako 12v, jeżeli 3 piny to masz sterownik PWM - droga sprawa i do zdiagnozowania w VAG na bloku AutoHVAC - wybierasz Output test i powinien ruszyć wentylator.
Jaki silnik kolego... ? 2.7T i 4.2 miały na 100% sterownik PWM, co do 2.5TDI... muszę sprawdzić.

Spróbuj od najprostszej rzeczy czyli od bezpieczników

Bezpiecznik od klimy jest chyba pod kierownica? Sporo rozbierania?

Najprościej odpiąć wtyczkę i na krótko spróbować.

Wentylatora PWM na krótko się nie spina...
2pinowe wtyczki tak, 3-4 pinowe nie... nigdy !

To wszystko tylko gdybanie. Jest sterownik, czy nie ma. Autor wątku nawet nie pofatygował się podać dane o tym jaki to motor.