.: AUDI KLUB POLSKA :.

Wcześniej założyłem temat o falujących obrotach, ale okazuje się że problem jest gdzie indziej. Opiszę najdokładniej jak umiem:
Zaczęło się od problemów na lekko rozgrzanym silniku z gaśnięciem zaraz po odpaleniu. Po kilku próbach przy szybkim dodaniu gazu udało się utrzymać silnik na chodzie. Zajechałem do kumpla gdzie już auto spokojnie odpalało ale strasznie falowały obroty więc profilaktycznie przeczyściliśmy silniczek krokowy. Po tym było trochę lepiej. Podłączyłem kompa i wypluł takie błędy:
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
18098 - Malfunction Indication Light (K83): Electrical Malfunction
P1690 - 35-10 - - - Intermittent
17918 - Idle Control Valve (N71): Short to Plus
P1510 - 35-10 - - - Intermittent
16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High
P0118 - 35-10 - - - Intermittent
16497 - Intake Air Temp. Sensor (G42): Signal too High
P0113 - 35-10 - - - Intermittent

Skasowałem wszystkie odpaliłem go jeszcze kilka razy i było w miarę ok nawet obroty już jakby się uspokoiły drugi raz podłączam kompa i teraz pokazuje tylko tyle:
17917 - Idle Control Valve (N71): Electrical Malfunction
P1509 - 35-00

Rano znów sprawdzam błędy i cały czas tylko 17917 wypluwa. Odpala normalnie i obroty też w normie. Podjechałem do sklepu i po wyjściu już mi nie chciał odpalić. Rozrusznik kręcił ale kompletnie nic się nie działo, nawet obroty tylko do max 160-200 się podnosiły. Czekam aż silnik trochę ostygnie i nagle słyszę że z okolicy schowka przy pasażerze dobiega dziwne skwierczenie i w tym samym czasie zapala się CAT. Przypomniało mi się że jakiś czas temu żona wspominała mi że coś jej ciekło czasem na stopy....
I tu jest pies pogrzebany, a dokładnie okazuje się że zalało mi kompa pod stopami pasażera. Komp cały czas wypluwa tylko 17917.
Samochód stoi u mechanika który wszystko osuszył ale nic nie może znaleźć, nie ma iskry i twierdzi że na 99% komp do wymiany...
Mi się wydaje że jak komp by siadł to pokazywałoby choinkę błędów a nie tylko jeden błąd i to regulatora wolnych obrotów. Może ktoś ma jakieś sugestie?

Zajrzyj do tego kompa , gołym okiem będzie widać powypalane ścieżki. To samo miałem w starej maximie, nagrzewnica puściła a komp był centralnie pod nią i pił płyn. Objawy były identyczne, raz palił, raz nie , w końcu padł całkiem .W moim przypadku elektronik uratował go na tyle żeby gadał w trybie awaryjnym, a że auto miało prosty gaz , to praktycznie mi to nie przeszkadzało.

Już teraz na 100% mam diagnozę od mechanika że padł sterownik, ale dalej zastanawia mnie że wypluwa tylko błąd od 17917. Nie powinno być ich więcej?

I jeszcze jedno pytanie czy ktoś się orientuje czy mogę założyć na czas poszukiwania sternika do plusa (może być awykonalne ) sterownik od zwykłej eski oczywiście w manualu?

Niedaleko mnie w Kłomnicach jest magik komputerowy - aso Marszałek tez odstawia do Niego furki jak nie moga sami elektronice podołać. Gość robi cuda jak sie da... Telefon do magika 502448661, Zbyszek sie nazywa

ArtHurO obawiam że jak mu wyślę sam komputer to niewiele zdziała bo musi sprawdzić na żywym organizmie czy steruje wszystkimi składowymi

Zadzwoń i zapytaj - na prawdę robi cuda

Moze idzie jakos zgrac wsad z Twojego kompa i zaaplikowac go do kompa z normalnej eski. Chyba wyprowadzenia elektryczme sa te same...
Moze gitmar cos podpowie?

Tu bardziej podobno pasują kompy od s8 więc jakimś cudem udało mi się taki wyhaczyć od ahc, zobaczymy czy zagada....

gitmar na sąsiednim forum napisał koledze by szukał kompa od bliźniaczego silnika z S8 D2 prelift. Strzelam, że komp od manualnej eSki AEC by nie zagrał bo między AEC a AHK jest przepaść technologiczna. Zresztą znalezienie takiego może być równie trudne co od Plusa. Zakładanie od AEC automata byłoby bez sensu. Dlatego najbliżej jest do S8 32V. Nawet w tym aucie jeździł kiedyś sterownik od S8 z tipem a włożenie od AKH w manualu to już w ogóle bajka

Wiec trzymamy kciuki by sie udalo. Jezeli wali co chwile tym samym bledem to szukaj toru wyjscia wejscia dla tego elementu ktory powoduje blad. Dziwne ze dobry elektronik sobie nie poradzil... kompy z aut sa dosc odporne na tego typu zalania i po osuszeniu raczej ruszaly.

Jutro będzie chwila prawdy jak przyjdzie sterownik od s8 d2 ahc i zobaczymy jak to działa Wiem że od akh byłoby idealnie ale niestety nie da się mieć wszystkiego Jakby co znalazłem też kompa od plusa w DE ale za nie małą cenę (350 euro)....

Jutro pozostaje mi jeszcze kodowanie immo czego nigdy nie robiłem może ktoś na forum mi podpowie co zrobić?

Wiem że to post pod postem ale dłuższa przerwa jest i będzie lepiej widać

Nowy sterownik od s8 d2 ahc już siedzi w plusie. Auto odpala i jeździ, na wrażenia trochę za szybko, bo na razie pora zająć się suszeniem podłogi. Trochę tam jeszcze mokro Jutro wieczorem z kumplem ściągamy całą podłogę i będzie suszenie bo tak najlepiej wyjdzie, tylko trochę z tym roboty...

Po pierwszej przejażdżce vcds wypluł mi błąd przepustnicy, ale zobaczymy czy to się będzie powtarzać. W końcu sterownik musi nauczyć się nowego silnika

Zrob podstawowa adaptacje przepustnicy jesli jeszcze nie zrobiles