.: AUDI KLUB POLSKA :.

Ok, podejmuję próbę odgrzania jednego z najstarszych forumowych kotletów.

Ostatnio przy okazji blisko półtoragodzinnego postoju w korku przypomniałem sobie o problemie ładowania w s2jce.

Aktualna sytuacja, dwie dolegliwości - niezależne:

1. Brak wzbudzenia alternatora. Nigdy go nie miałem. Czasami, w upały wzbudza się samodzielnie ale w 99,99% przypadkach trzeba go podbić na około 1100 obrotów.

2. Na wolnych obrotach, przy dużym obciążeniu - światła, wentylator chłodnicy (500W), ładowanie spada do około 12V albo mniej. Jak tylko symbolicznie podniosę obroty, ładowanie wraca na 14V+. Jest to zjawisko stałe. Z samym ładowaniem nie ma problemu, obciążenie (poza obrotami) nie robi na nim wrażenia.
__

Ad 1. Nie jest problem życiowy. Alternator był naprawiany 14 lat temu, potem by niby przeglądany, ale podobno niczego złego nie znaleziono.
Ad 2. Problem jest jednak wyraźny, bo fajnie jakby akumulator, a jednocześnie napięcie na podzespołach było stałe niezależnie od obrotów silnika. Strach cokolwiek włączyć, żeby nie zabić akumulatora.

Jak żyć?

niestety, problem przerabiałem i ja, to wina przede wszystkim nieodpowiednich regulatorów napięcia, bo te, które były oryginalnie w tych altkach są nie do dostania, a te ze zwykłych wersji silnikowych są do du...y , bo za słabe. Do tego dochodzi już słabe uzwojenie. Ja na przykład też mam, jak dobrze wiesz, wentylator 500W i jak się włączy to prawie nie spada napięcie, z kolei wentylator nawiewu powoduje u mnie znaczny spadek, z 14v na 12.5 , i też w nim i w instalacji upatruję zbyt dużego poboru.

Był ostatnio oryginalny regulator na allegro, ale poszedł. Została Hella.

Mam nadzieję, że takie proste rzeczy jak przewody "-" macie pozmieniane i problem spadków poprzez słabą masę wyeliminowaliście? Często się posądza altek a prawda jest gdzie indziej - mają też wpływ na wzbudzanie altka. Doświadczyłem tego w S6 dwukrotnie.

Masę mam zwykłą.