.: AUDI KLUB POLSKA :.

Z tego co wiem ASR ma wiele wspólnego z ABS
Czy istnieje możliwosc dołozenia do zwykłego ABS- ASR?
Moze to kwestia tylko softu w komputerku czy ktoś sie bawił w taka przeróbke?

ASR nie ma zbyt wiele wspolnego z ABS ... to dodatkowa przepustnica i program sterujacy komputerem ... z ABSem ma to tylko tyle wspolnego ze pobiera predkosci obrotowe kol w celu uzyskania informacji o momencie powstania poslizgu ...wtedy to dodatkowa przepustnia zamyka doplyw powietrza , wtryski obcinaja dawke paliwa i auto plynnie rusza bez poslizgu

No to widocznie mi sie cos pokreciło ale słyszałem kiedys o takim systemie co przychamowywuje kolo które wpadło w poślizg ale to moze inaczej sie nazywa

ESP ....korzysta zarowno ze sterowania silnikiem jak i hamulcami

swego czasu v-tech zapowiadal modul realizujacy funkcje ASRu własnie
w oparciu o ABS cena miała być nieco wyższa niż zaczipowanie
autka czy im to wyszło nie wiem przestałem sie vtechem interesić....

takie cos jak esp to by sie umnie przydalo bo beztego to tul lata jak zyd po pustym sklepie

a co ty tam masz RWD?

to nie esp tylko asr juz by starczylo ... poprostu za duzo mocy

asr = lzejsza noga

mnie lata przod niestety.... za bardzo... mieciutkie to jest oj mieciutkie...

jak ci przod za mocno lata to woz zawsze ze soba 2 worki cementu w bagazniku ... generalnie Audi jest ciezsze z produ a lzejsze z tylu przez co ma tendencje do podsterownosci(uciekanie przodu) ...szczegolnie przy autach z przednim naopedem gdzie nie ma mozliwosci wykorzystania nadmiaru mocy w celu uzyskania nadsterownosci (uslizg tylu) co daje wieksze mozliwosci sterowania autem w poslizgu ... innymi slowy ... jezeli Audi .... to tylko quattro

Co do tego uciekajacego przodu...to moze nie powinienem sie wypowiadac, bo nie mam zbyt duzo konikow pod maska...ale i tak uwazam, ze audi oska w zimie jest calkiem mile w porownaniu z innymi markami (peugeot i opel, takie wozki mialem). Uciekanie przodu daje sie u mnie dostatecznie wczesnie wyczuc i skorygowac...

Pamietacie atak zimy w kwietniu? Mialem juz letnie gumy. Jechalem wspolnie z qmplem (on ASTRA II 1.6) z Radomia do Wawy...ja jechalem 60, 70 po nie ubitym sniegu...a on (tez na letnich) 30, 40. Jego obrocilo dwa razy (tak mowil) a mnie wcale. Podbudowalo mnie to troszke, przeciez to 7 lat przepasci miedzy tymi furami

wszystko zalezy od masy auta z przodu ... zauwaz ze 2.0 jest najlzejsza jednostka w Audi w tamtych latach ...totez faktycznie moze sie dobrze prowadzic bez zadny ch dodatkowych wynalazkow ... natomiast wersje 5 cylindrowe , czy V6 sa juz duzo ciezsze od 4 cylindrowego 2.0 .... poza tym na prowadzenie auta ma jeszcze wplyw tendencja auta do wpadania w poslizg ... im dluzsze auto tym trudniej wprowzadzic auto w poslizg .... B4 jalkby nie patrzec do malych aut juz ni9e nalezy ,.... taka Astra ma jakby nie patrzec krotszy rozstaw osi ... przod napewno ciezszy ze wzgledu na ilosc osprzetu silnika itp ... dla przykladiu .. maluch ... katastrofa polskiej motoryzacji ...ale .... ma swoj urok ... lekki przod , ciezki tyl , tylni naped ... samochodu prawie wogfole nie idzie wprowadzic w uslizg przodu ... ale tyl lata jak dziki .. a wystarczy dociazyc przod i tyl w maluchu przestaje latac tak bardzo ... ot .. wywazenie auta .... gdyby w takiej astrze zamontowac tylni naped napewnoi o wiele mniej uslizgom ulegalby przoid ...

miałem bardziej na myśli "myszkowanie" przodu podczas gwaltowniejszego
przyspieszania na prostej i to jest denerwujace.....

wada auta z przednim napedem z duzym momentem obrotowym .... rozwiazanie - szpera lub stabilizator ukladu kierowniczego ... taki amortyzator tlumiacy drgania boczne

szpera jesli by byla realna to pewnie by mnie zabiła cena a ten tlumik
to jest gdzies seryjnie?

pewnie tylko w wypasionych wersjach

ty lepiej weź przyspawaj te tarcze wentylowane z tyłu bo już jest 3 chetnych

naprzyklad w 2.2T sa takie amortyzatory i o ile dobrze pamietam to w B4 2.8

A tak na marginesie pytanie laika - co to jest szpera?