.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pogon auto po 160-180 km/h to zobaczysz 130 stopni. Normalnie ledwo sie wychyla i dobrze.

Nie pomyślałem o tym -jutro popędzę "Pusię" zobaczymy może zaryksztosuję .
Bilu dzięki za pomysła.

Panowie Rezacze mam problem z czujnikiem ciśnienia dwustykowym (wkręciłem go zamiast jedno stykowego silnik ABT 2,0 93r.) i zaczeły się jajka kontrolka ciśnienia na desce nie chciała zgasnąć na dodatkowych zegarkach przy wolnych obrotah było 2 -3 bara dodając gazu strzała wywaliła po za skalę połączyłem konektor od czuj.jedno styk. z konektorem od zegarków (drugi został wolny) kontrolka na szfie zgasła ale po dodaniu gazu na wolnych obrotach się pali .Czy ten drugi konektor trzeba gzieś jeszcze wetknąć ? czy może czujnik jest padnięty?

A po co połączyłeś te przewody ze sobą W czujniku masz dwa wyjścia i powinieneś podłączyć dwa przewody: jeden od czujnika który był zamontowany wcześniej a drugi od manometru, który musiałeś dorezać. Jeśli nie trafiłeś z podłączeniem to trzeba było tylko zamienić przewody miejscami na czujniku

Musiałem połączyć te przewody ponieważ jak był każdy osobno to był bajzel, nie gasła kontrolka ciśnieniowa oleju na szafie a na dodatkowych zegarkach i tak strzała wyskakiwała poza skale po dodaniu gazu dopiero po połączeniu tych dwóch przewodów kontrolka na szafie gasła i za chwilę znowu sie zapalała. Pozdro

A próbowałeś zamieniać przewody miejscami
A może wykręciłeś nie ten czujnik jednopinowy
Jak zachowuje się wskazówka manometru na wolnych obrotach Po dodaniu gazu musi się wychylać, u mnie wychyla się za ostatnią kreskę na obrotach pow.2000.
Przewód od czujnika jednopinowego powinien być koloru jasny niebieski z cienkim czarnym paskiem, czujnik chyba brązowy.

Witam zamieniałem przewody i wskazówka odrazu leciała poza skalę nawet gdy nie pracował silnik, umie też powyżej 2000 obr,. Wychyla się poza ostatnią kreskę (przy zimnym silniku tak samo) na wolnych Obr. Jest między 2 a 3 i wtedy zapala mi się ta nieszczęsna kontrolka na szafie- dodam gazu gaśnie.Czujnik jednostykowy wykręciłem na pewno właściwy był na nim oczywiście kabelek jasno niebieski z czarnym paskiem. Może czujnik jest padaczka , bo ciśnienie wmotorze na pewno jest" ok", czy jest jakieś inne miejsce żeby zapakować ten dwustykowy.
Czy te wskazania sa u wszystkich jednakowe ,bo prawdę mówiąc jest to troche do bani że jadąc z obrotami powyrzej 2000 brakowało skali na zegarku.
Czekam na jakieś wici . pozdrawiam

Witam! Objawy które opisałeś mogą być spowodowane awarią drugiego czujnika 1-no pinowego, który odpowiada za pomiar ciśnienia przy ok.1800-2000 obr./min. Jeśli ciśnienie jest nizsze niż 1,8 bar przez chyba 1-2 sekundy to zapala się kontrolka i powinien piszczeć brzęczek. Poszukaj na forum, nie tak dawno było to opisywane.

A ja nie wiem nic o drugim czujniku bo ten który był nad filtrem oleju to go wykręciłem i w jego miejsce zaaplikowałem dwustykowy pozatym przed tą zamianą nie było problemów z kontrolką .

Witam SYLWIASTY czy ten dodatkowy czujnik jest pod chłodnicą oleju przy filtrze ?jest do niego podłączony przewód biały z czarnym paskiem. Zamieniłem czujniki z powrotem (te nad filtrem oleum) kontrolka zachowywała się jak poprzednio tzn. gaśnie. Czy możliwe jest że mam zły czujas dwustykowy dlatego to nie hula. Przyznam że tracę zajawkę do tych zegarków sporo szmalu a efektu pici. Pozdrawiam

Witam! Ten drugi czujnik powinien byc wkrecony od spodu przy filtrze (koloru przewodu nie pamietam ale czujnik jest koloru bialego). Sprawdz oznaczenia na tym czujniku dwustykowym. Powinny byc podane cisnienia, tzn. 0.3 / 0-5 bar, nr czujnika masz podany na poczatku tematu. Proponuje wkrecic 2 pinowy czujnik w miejsce tego drugiego jednopinowego podlaczyc, ewentualnie zamienic przewody miejscami na czujniku dwupinowym i sprawdzic co sie bedzie dzialo.

Lecę rezać tylko motur trochę przestygnie zobaczymy co będzie jeżeli nie to będziemy wytężać muzgi dalej Pozdrawiam.

A jak to jest ze zmiana zegarow w a6 c4 2.5 tdi? Mam deske z 4 zegarami a chcialbym miec 7 (dadatkowo zegarek, temp oleju, ladowanie). Jakie sa koszty i czy kosztuje to duzo roboty? Zapewne trzeba dokladac jakies dodatkowe czujniki i prowadzic do deski dodatkowe przewody? Bo pewnie nie ma gotowych wtyczek do podpiecia pod dodatkowe zegary:P. Dzieki za pomoc.

W takim razie ja tez podlacze sie dotematu Czy moze mi ktos powiedziec gdzie nalezy wkrcic czujniki od dodatkowych zegarów a b4 tdi??Bilu twierdzi ze nie obejdzie sie bez zmainy podstawy filtra oleju Przerabial to ktos moze w swoim 1Z i moze pomóc

Tak...Bilu przerabiał, dlatego kup podstawę od V8 i wymień

nie "przerabial" tylko "drazyl temat" i nie V8 tylko V6

Na wstępie przepraszam za odgrzebanie starego tematu, ale po co zakładać nowy...
Zamontowałem sobie dodatkowe zegary do B4 z silnikiem 1Z i mam problem z kontrolką od ciśnienia oleju.
Wskaźnik pokazuje dobrze, na wolnych obrotach jest na 2 a po dodaniu gazu wskakuje na 5.
Problem tkwi w kontrolce oleju ponieważ powyżej 2000obr. zapala się i bzęcy:/
Zamieniałem kable w czujniku, wtedy kontrolka się nie zapala, ale wskaźnik wychyla się maksymalnie w prawo i nie reaguje na obroty
Co jest grane:?:
Z góry dziękuje za podpowiedzi.
Pozdrawiam

Takie pytanko.
Kto z was ma w w Audi 80 z silnikiem 2,3 NG zamontowane dodatkowe zegary?
Mógłbym poprosić o foto miejsca wkręcenia czujnika temperatury oleju?
Pstryknąłby ktoś mi u siebie w NG wkręcony czujnik gdzie on siedzi?

Bo na tym obrazku z ETKI który wrzuciłem kilka postów wcześniej nie widać dokładnie miejsca gdzie on ma być wkręcony.


Jednego jeszcze nie kleję.
Wcześniej ktoś podawał że taki ma być czujnik temp oleju.


Z kolei są jeszcze takie czujniki


Taki sam zakres pracy.
Nawet na obrazku z ETKI wygląda podobnie jak ten drugi.
Chociaż jestem bardziej niż pewny że to ma być ten pierwszy.