.: AUDI KLUB POLSKA :.

ja mam dalej problem z migającymi panelami od temperatury
A byłem w ASO i po podłączeniu mi powiedzieli że błędów nie ma w klimie a to zę miga to może się jakiś błąd pojawiać na początku rozruchu a potem znika.
bez sensu bo jak podłączam swojego vaga i próbuję się połączyć z klimą to łączy.. łączy.. ale wyskakuje komunikat o niemożności połączenia się z klimą ze względu na dużą ilość błędów
można jakoś ręcznie wykasować błędy z panelu klimatronika??

teodor2424...mam te same problemy:

-cichutkie przeskakiwanie w desce

-brak nawiewu podczas dluzszej jezdzie...chociaz narazie jest dobrze po wymianie wentylatora klimy bo nie dzialal wczesniej, dziwne jest to ze jak przelaczylem na ECON to nawiew znowu działał

-brak polaczenia z VAG-COM, chociaz dzis udalo mi sie odczytac błedy ale nie skaskowac bo rozłaczyło
bład to 00779- czujnik ktory wymieniłem wczoraj

Jesli juz rozwiazełes któryś z tych problemów to napisz co zrobiłes, dodam ze u mnie klima nie działa poprawnie( bardzo słabo chłodzi, a uzupełniałem tydzień temu czynnik, mysłe ze to wyciek ale jestem laikiem i czekam na porady z AKP

a co to moze byc jak w pozycji 1C wyswietla mi 15.5. czego to dotyczy (15.5 Klapa powietrza, ciągła blokada, ) bo jak reguluje temperature na climatroniku to klapa chodzi ale na HI podaje letnie powietrze.

Czytam I Nawet zapytam mam taki problemik w mojej audicy z klimą zapala sie mi gwiazdka na wyświetlaczu i powinna się klima włączyć ale tak nie jest jak wyjmę przekaźnik od klimy pod podszybiem zmostkuje drutkiem to sie włączy odłączam i klima się wyłancza a na wyświetlaczu nadal świeci mi gwiazdka Morze tu mi na ten temat kto odpowie co mam zrobić możne jest co uszkodzone Ale co????

jak jest za niska tepm. bodajze 5 czy 6 st C' to klimy nie wlaczysz za chiny, ale gwaizdka bedzie sie swiecila

Zdaje się, że nie będzie. Pokazuje się tylko jak trzymam przycisk i zaraz gaśnie jak go puszczę. Śnieżynka mówi o pracującej sprężarce no chyba, że coś się spi........

To jeszcze ja się o coś zapytam.
Na włączonej stacyjce, gdzie jeszcze nie odpaliłem silnika, na kanale 51 temp sobie śmiało rośnie i zatrzymuje na 90st. Niezłe co?
Wie ktoś o co kaman bo nie mogę sprawdzić czy mam termostat zrypany na przykład?

Jeśli masz włączony zapłon, a silnik jest zimny, no to coś nie halo....

eee tam, wszystko gra.
Na poważnie to co właśnie może być nie halo?

hmmm...pomyślmy.....może za małe ciśnienie w ogumieniu
A tak na poważnie - sprawdź najpierw błędy klimatronica. Wiesz jak?
Ja obstawiam wtyczkę ne czujniku temp. na króćcu wodnym idącym do nagrzewnicy. Jeśli się wypięła/jest zabrudzona/jest załamana wiązka, to komp. dostaje zły sygnał.
A jak sie zachowuje wskazówka na zegarach?

Tak jak powinna. Podnosi się powoli wraz ze prawdziwym wzrostem temp. wody w silniku.
Co do tych błędów to na kanale nr.1 rozumiem,tak?
Ale pamiętam było tak wcześniej niż go vagowałem i zero błędów wyskakiwało.
Ale sprawdzę to

Witam Was. Przeczytalem caly watek ale nie znalazlem tego czego szukalem. Ptoz moj panel klimatronica pokazuje mi juz 5 bledow na kanale 1 i nigdzie nie ma ich opisu. Moze pomozecie oto lista bledow:
12.5
23.4
29.4
35.6
38.4
Liczby pzed kropka sa to liczby z lewego okienka a po kropce z prawego okienka klimatronica. Pozdrawiam

nie no paaanie ile razy można

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=68934

wszystko jest ok u kolegi w tym motorze nie ma tego czujnika
i tak się klima zachowuje

witam jak sprawdzić 52 Kanał graficzny w kodach klimatronika.

Wybieram na panelu klimatronik 52 i nie mam tam tych znaków ?

Wszystkich kodów mam 74

Odkopie troche.
Ciekawy temat,w mojej przedliftowej D2 poza zmianą temp.z C na F i odwrotnie nic takiego nie działa jak jakies kody...

Odgrzeję kotlecika: problem mam taki, że w pozycji "LO" wieje mi lekko podgrzanym powietrzem (jego temperatura jest o kilka stopni wyższa niż powietrze otoczenia). Mam następujące kody błędów: 8.5 i 15.5, czyli cytując z pierwszej strony tego tematu jest to blokada klapy. Natomiast o co chodzi z tym *8.5 i *15.5 - silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć uterkę.
Jak to zorbić?
Wiem, że do silnika idzie wiązka z 5 stykami: 2 do silnika, 3 do potencjometru czytającego położenie klapy. Jakim napięciem sterowany jest ten silnik? Chciałem "na krótko" przyłożyć odpowiednie napięcie i zobaczyć czy ruszy.

5V. W cygarach jest tylko jeden taki silnik (od klapy ciepło-zimno) i po zatrzymaniu pomaga mu rozbiórka i złożenie. I nigdy nie ma reguły, kiedy znowu stanie. W C4 oczywiście wszystkie klapy są już na tych silnikach.

Wojtek, 7V a nie 5V, jest to z resztą opisane na obudowie silnika.
A teraz moich perypetii ciąg dalszy: miałem uszkodzony silnik pierwszej klapy, znajdującej się jeszcze przed silnikiem dmuchawy (po niemiecku nazywa się to "staudruckklappe") oraz silnik klapy regulacji temperatury. Oba silniki wyjąłem, przeczyściłem i teraz oba chodzą - przykładałem napięcie 6V do odpowiednich pinów wtyczki i oba kręcą. I teraz jaki mam problem: za pomocą zewnętrznego napięcia ustawiam klapę do oporu w pozycji "zimno", po czym jej wtyczkę włączam w wiązkę klimy. Uruchamiam machinę a wentylację ustawiam na "LO" i w tym momencie silnik klapy przestawia się w pozycję "gorąco".
Co z tym fantem zrobić? Dziś (+25*C) jeździełem z wypiętą wtyczką, by klapa na stałe była w pozycji "zimno" ale to oczywiście nie jest rozwiązanie problemu.

Nie pamiętam jak to tam dokładnie wygląda i działa, ale chyba trzeba w odpowiedni sposób zmontować tryba. A czy ona (klapa) nie musi się nauczyć skrajnych położeń do poprawnego działania?

No właśnie coś tak wyczytałem na niemieckich stronach. Chociaż dziwi mnie to, bo potencjometr przed i po montażu nadal ma ten sam opór, dźwignia ruszająca klapą też tylko w jeden sposób może połączyć się z ramieniemi na osi potencjometru. A więc wszystko wraca na swoje miejsce.

Ale tryba można dać inaczej (a jedno na zęby tylko na części obwodu i przy złym ustawieniu może dojść tylko do pewnego położeniu i się nawet zblokować na ostatnim ząbku).