.: AUDI KLUB POLSKA :.

1. System bledow
2. Wartosc rzeczywista (chwilowa) czujnika obliczane w wartosciach witualnych
3. Wartosc rzeczywista (chwilowa) czujnika wewnetrznego konsoli (deski rozdzielczej)
4. Wartosc rzeczywista (chwilowa) temperatury zewnetrznej – czujnik pojemnika wody (spryskiwacza nie chlodnicy)
5. Wartosc rzeczywista (chwilowa) czujnik amortyzatora
6. Wartosc rzeczywista (chwilowa) czujnik wydmuchu powietrza na nogi
7. Wartosc rzeczywista (chwilowa) czujnik wydmuchu powietrza ogolnego
8. Czekowanie dyspleju
9. Digitalna (Cyfrowa) wartosc rzeczywista (chwilowa) zwrotna sygnalizacja potencjometru klap temperatury obliczane w wartosciach liczbowej
10. Digitalnay (Cyfrowy) nastawiania zadanej wartosci parametru klapy temperaturowej obliczane w wartosciach liczbowej

Ja wygrzebałem z moich zasobów takie coś:

KLIMATRONIK
Zmiana jednostek wyświetlania temperatury.
Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij ‘+’ temperatury aby zmieniać jednostki pomiędzy Celsjuszami i Fahrenheitami na wyświetlaczu klimatyzacji i wskaźnika temperatury zewnętrznej.
Dostępne kody diagnostyczne.
Naciśnij i przytrzymaj przycisk recyrkulacji. Następnie naciśnij przycisk ręcznego nawiewu górnego. Wyświetli się 1c. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury żeby wybrać numer kodu. Naciśnij ponownie przycisk recyrkulacji. Wyświetli się wartość. Naciśnij ‘+’ lub ‘-‘ temperatury ponownie aby wyświetlić inny kod.

Uwaga: Silnik przepływu powietrza (V 71) i potencjometr (G 113) nie są instalowane w wersjach do USA/Kanady. Pominąć wartości wyświetlane dla tych elementów.

Wyświetlana wartości kodu.
1 Uszkodzenie systemu - wyświetla jako Diagnostic Trouble Code (DTC), zobacz ustęp poniżej
2 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86)
3 Cyfrowa wartość wewnętrznego czujnika temperatury, w desce rozdzielczej (G 56)
4 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zasysanego powietrza (G 89)
5 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia) (G 17), przód
6 Cyfrowa wartość czujnika temperatury zewnętrznej (otoczenia)
7 Cyfrowa wartość czujnika temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza (G 109)
8 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92)
9 Wartość różnicowa (błąd?) klapy regulacji temperatury (Delta value of Temperature Regulator Flap)
10 Wartość błędu klapy regulacji temperatury
11 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)
12 Specjalna wartość klapy centralnej
13 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G 114)
14 Specjalna wartość klapy nogi/odszraniacz
15 Cyfrowa wartość potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)
16 Specjalna wartość klapy przepływu powietrza
17 Prędkość samochodu (km/h)
18 Aktualne napięcie dmuchawy powietrza (V)
19 Specjalne napięcie dmuchawy powietrza (V)
20 Napięcie sprężarki klimatyzacji (sprzęgła klimatyzacji) (V)
21 Numer występowania niskiego napięcia, nie-nieustalony
22 Cykl klimatyzowania przełącznika wysokiego ciśnienia klimatyzacji (F 118)
23 Cykle przełącznika wysokiego ciśnienia klimatyzacji (F 118)
24 Cykle przełączania, absolutnie nie-wahające się
25 Analogowa/cyfrowa wartość, przełącznik Kick-Down
26 Analogowa/cyfrowa wartość, światła ostrzegania temperatury chłodzenia silnika (ECT)
27 Wartość kodu (Coding value)
28 Prędkość obrotowa silnika (RPM)
29 Prędkość obrotowa kompresora klimatyzacji - równy obrotom silnika x 1.2 (RPM)
30 Wersja programu
31 Sprawdzenie wyświetlacza (wszystkie segmenty sterownika zaświecą się)
32 Licznik błędów potencjometru klapy regulacji temperatury
33 Licznik błędów potencjometru klapy centralnej
34 Licznik błędów potencjometru klapy nogi/odszraniacz
35 Licznik błędów potencjometru klapy przepływu powietrza
36 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92)
37 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy regulacji temperatury (G 92), max.
38 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)
39 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy centralnej (G 112)
40 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G114)
41 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy nogi/odszraniacz (G114)
42 Sygnał skrajnego położenia “zimno” – potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)
43 Sygnał skrajnego położenia “gorąco” – potencjometru silnika klapy przepływu powietrza (G 113)
44 Licznik cyklów operacji pojazdu (nośnika?)
45 Obliczona temperatura wewnętrzna (program wewnętrzny, cyfrowo)
46 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), po filtrze, dla regulacji (program wewnętrzny)
47 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), nie filtrowana, (program wewnętrzny, w oC)
48 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), nie filtrowana, (cyfrowo)
49 Licznik błędów sygnału prędkościomierza (prędkość pojazdu)
50 Czas postoju (min)
51 Temperatura chłodzenia silnika (ECT) in oC
52 Kanał graficzny 1 – pod warunkiem, że kompresor klimatyzacji jest wyłączony – wyświetli się 88.8.
Zobacz poniżej.
53 Kanał graficzny 2 - stan elektrycznego systemu wyjść jest identyfikowany wyświetleniem 88.8. Zobacz
poniżej.
54 Znak sterujący
55 Temperatura zewnętrzna (otoczenia), w oC lub oF potwierdzona na panelu sterownika klimatyzacji
56 Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, w podsufitce (G 86)
57 Temperatura w oC, z wewnętrznego czujnika temperatury, desce rozdzielczej (G 56)
58 Temperatura w oC, z czujnika temperatury w kanale świeżego powietrza, (G 89)
59 Temperatura w oC, z zewnętrznego czujnika temperatury (G 17), przód
60 Temperatura w oC, z czujnika temperatury otoczenia, dmuchawa świeżego powietrza (G 109)
61 Wersja programu (ostatnia)

--------------------------------------------------------------------------------
Znaczenie kodów Diagnostic Trouble Code (DTC)
00.0 brak błędów
02.1 (G86) czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągła przerwa, *02.1 (zobacz poniżej)
02.2 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1
02.3 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem przerwa
02.4 Czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, czasem zwarcie
03.1 (G56) Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągła przerwa, zobacz 02.1
03.2 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, ciągłe zwarcie, zobacz 02.1
03.3 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem przerwa
03.4 Czujnik temperatury wewnętrznej, w desce rozdzielczej, czasem zwarcie
04.1 (G89) czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągła przerwa, *04.1 (zobacz poniżej)
04.2 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 04.1
04.3 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem przerwa
04.4 Czujnik temperatury w kanale świeżego powietrza, czasem zwarcie
05.1 (G17) Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągła przerwa, *05.1 (zobacz poniżej)
05.2 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, ciągłe zwarcie, zobacz 05.1, *05.2 (zobacz
poniżej)
05.3 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa
05.4 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem zwarcie
06.1 (G110) czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągła przerwa, *06.1 (zobacz
poniżej)
06.2 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja ciągłe zwarcie, zobacz 06.1
06.3 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem przerwa
06.4 Czujnik temperatury chłodzenia silnika (ECT), klimatyzacja czasem zwarcie
07.1 (G109) Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągła przerwa, *07.1 (zobacz
poniżej)
07.2 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 07.1
07.3 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem przerwa
07.4 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza, czasem zwarcie
08.1 (G92) Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągła przerwa, *08.1 (zobacz poniżej)
08.2 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, ciągłe zwarcie, zobacz 08.1
08.3 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem przerwa
08.4 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem zwarcie
08.5 Klapa regulacji temperatury, ciągła blokada, *08.5 (zobacz poniżej)
08.6 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, uszkodzenie
08.7 Klapa regulacji temperatury, czasem blokowana
11.1 (G112) Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągła przerwa, *11.1 (zobacz poniżej)
11.2 Potencjometr silnika klapy centralnej, ciągłe zwarcie, zobacz 11.1
11.3 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem przerwa
11.4 Potencjometr silnika klapy centralnej, czasem zwarcie
11.5 Klapa centralna, ciągła blokada, *11.5 (zobacz poniżej)
11.6 Potencjometr silnika klapy centralnej, uszkodzenie
11.7 Klapa centralna, czasem blokowana
13.1 (G114) Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągła przerwa, *13.1 (zobacz poniżej)
13.2 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, ciągłe zwarcie, zobacz 13.1
13.3 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem przerwa
13.4 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, czasem zwarcie
13.5 Klapa nogi/odszraniacz, ciągła blokada, *13.5 (zobacz poniżej)
13.6 Potencjometr silnika klapy nogi/odszraniacz, uszkodzenie
13.7 Klapa nogi/odszraniacz, czasem blokowana
15.1 (G113) Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągła przerwa, *15.1 (zobacz poniżej)
15.2 Potencjometr silnika klapy powietrza, ciągłe zwarcie, zobacz 15.1
15.3 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem przerwa
15.4 Potencjometr silnika klapy powietrza, czasem zwarcie
15.5 Klapa powietrza, ciągła blokada, zobacz *15.5 (zobacz poniżej)
15.6 Potencjometr silnika klapy powietrza, uszkodzenie
15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana
17.0 Wadliwy sygnał prędkości samochodu
18.1 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, ciągłe
18.3 Napięcie dmuchawy świeżego powietrza, sporadyczne
20.1 Złe napięcie kompresora klimatyzacji - ciągle, *20.1 (zobacz poniżej)
20.3 Złe napięcie kompresora klimatyzacji - sporadycznie
22.1 (F118) Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, ciągła przerwa, *22.1 (zobacz poniżej)
22.3 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, czasem przerwa
22.5 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x otwarty, *22.5 (zobacz poniżej)
29.1 Detekcja poślizgu paska "soft", ciągła
29.2 Detekcja poślizgu paska "hard", ciągła
29.3 Detekcja poślizgu paska "soft", sporadycznie
29.4 Detekcja poślizgu pasa "hard", sporadycznie

Uwagi do Diagnostic Trouble Code (DTC):
*02.1 Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujnik jest uszkodzony
*04.1 Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury
*05.1 Wartość dostarczana przez uszkodzony czujnik temperatury
*05.2 Domyślna wartość cyfrowa 128 jest ustawiana jeżeli czujniki G89 i G17 są równocześnie uszkodzone
*06.1 Temperatura chłodzenia silnika jest wyliczana jeżeli czujnik jest uszkodzony lub nie zainstalowany,
diagnostykę wykonywać tylko powyżej 0 stopni Celsjusza
*07.1 Zaprogramowana właściwa wartość = 0
*08.1 Silnik klapy regulacji temperatury nie może być dłużej sterowany automatycznie, tylko ręcznie
*08.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę
*11.1 Silnik klapy centralnej nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie
*11.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę
*13.1 Silnik klapy nogi/odszraniacz nie może dłużej być sterowany automatycznie, tylko ręcznie
*13.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę
*15.1 Wartość cyfrowa jest wewnętrznie zaprogramowana dla trybu limp-home (miękkiego?)
*15.5 Silnik jest zapętlony, próbować programowo usunąć blokadę
*20.1 Kompresor pozostaje wyłączony aż napięcie będzie wyższe niż 10.8V przez ostatnie 25 sekund
*22.1 Kompresor pozostaje wyłączony aż wyłącznik się zamknie
*22.5 Kompresor ponownie się uruchamia, skaner błędów VAG 1551
--------------------------------------------------------------------------------
Kody kanału 52 - OBD – kompresor klimatyzacji wyłączony
Jeżeli kompresor klimatyzacji jest wyłączony, wyświetla się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane.
Część warunkowa
a1 Przerywanie lub blokowanie, przełącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji, 120 x wyłączony
b1 Obroty silnika (RPM) poniżej 200 - 500
c1 Obroty silnika (RPM) powyżej 6000
d1 Obroty silnika (RPM) powyżej 6000
e1 Funkcje systemu OK
f1 Funkcje systemu OK
a2 Klimatyzacja ręcznie wyłączona (klimatyzacja nie aktywna)
b2 Niskie napięcie
c2 Przełącznik Kick-down, kompresor wyłączony na 12 s max.
d2 Włączona kontrolka temperatury chłodzenia silnika (ECT)
e2 Wyłącznik niskiego ciśnienia gazu klimatyzacji (F73)
f2 Wyłącznik wysokiego ciśnienia gazu klimatyzacji (F118)
a3 Wybrany tryb ECON
b3 Wybrane OFF
c3 Zewnętrzna temperatura (otoczenia) za niska
d3 Engine management system (compressor will remain off for 3 -12 seconds)
e3 Wysokie ciśnienie wystąpiło ponad 30 razy
f3 Czujnik temperatury otoczenia dmuchawy świeżego powietrza (G109) poniżej 27 oF (-3 oC)
g1,g2,g3 Funkcje systemu OK (g1+g2+g3 muszą wyświetlać się kolejno – wtedy system OK)
Kropka dziesiętna
Zaświeci się - kompresor klimatyzacji ON
Kropka dziesiętna
Zgaśnie – kompresor klimatyzacji OFF
--------------------------------------------------------------------------------
Kody kanału 53 - OBD – Stan kodów elektrycznych wyjść systemu
Gdy wyjścia elektryczne NO są aktywne, wyświetli się "88.8", pojawią się poniższe alfanumeryczne kody, będą wyświetlane. Kropka dziesiętna w "88.8" nie jest wyświetlana w tym kanale.
Część warunkowa
a1 Wentylator wewnętrznego czujnika temperatury
b1 Zamknięta klapa świeże powietrze/recyrkulacja (tryb recyrkulacji)
c1 Zamknięty zawór ogrzewania
d1 Przewody dwukierunkowe
e1 Kompresor klimatyzacji ON
f1 Pierwszy bieg wentylatora chłodnicy ON
a2 Klapa przepływu powietrza otwarta
b2 Klapa przepływu powietrza otwarta
c2 Klapa przepływu powietrza zamknięta
d2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "nogi"
e2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "nogi"
f2 Klapa nogi/odszraniacz w pozycji "odszraniacz"
a3 Klapa centralna w pozycji "nawiew centralny"
b3 Klapa centralna w pozycji "nawiew centralny”
c3 Klapa centralna w pozycji "nogi/odszraniacz"
d3 Klapa temperatury w pozycji "zimne powietrze"
e3 Klapa temperatury w pozycji "zimne powietrze"
f3 Klapa temperatury w pozycji "ciepłe powietrze"
g1,g2,g3 Funkcje systemu OK (g1+g2+g3 muszą wyświetlać się kolejno – wtedy system OK)

Już nie pamiętam skąd, ale może się komuś przyda.

Jajek jesteś wielki O to nam chodziło

oo znaczy co ...jak ...nie no za wiele.... no nie chyba musze sie z tym przespać o ile wmiarę rozumie I część to dalej znowu jakieś kody do kodów
wielkie dzięki

Może ktoś wyjaśnić co oznacza:

"29.4 Detekcja poślizgu pasa "hard", sporadycznie"

Bo ja to mam...

też mi się ten błąd wyświetla ale oprócz tego jeszcze kilka:
02.1 czujnik temperatury wewnętrznej, w podsufitce, ciągła przerwa
05.3 Czujnik temperatury zewnętrznej (otoczenia), przód, czasem przerwa
08.3 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, czasem przerwa
08.6 Potencjometr silnika klapy regulacji temperatury, uszkodzenie
15.7 Klapa powietrza, czasem blokowana

i pozycji 08.3 i 08.6 nie wiem gdzie szukać (klima działa bez zarzutu - zdziwiły mnie te błędy

na moj rozum to z tym pozlizgiem to moze chodzic o poslizg sprzegla sprzezarki albo paska ... pomiar obrotwo silnika wzgledem obrotow sprezarki ...tak mi sie wydaje ... Czarek , zwroc uwage ze wszystkie twoje bledy sa czasowe ... klima rejestruje blad jak tylko blad sie pojawi ... to ze zaraz zniknie to powoduje ze klima dziala poprawnie ale dzieki zapisowi w pamieci bledow masz juz poglad co sie moze w najblizszej przyszlosci zepsuc ... a z czujnikiem w podsufitce to klima bedzie bez niego dzialala ale bedzie blednie wyliczala temrature w kabinie ... sprawdz ten czujnik czy nie jest przeciety kabel

No właśnie... u mnie klapa powietrza zablokowana całkowicie i spalił się przez to silniczek do pozycjonowania tejj klapy, mam nadzieję, że w poniedziałek już będę mógł to zrobić, bo ciężko się jeździ bez ciepłego nawiewu...

Mam jeszcze czujnik temp. zewnętrznej - ciągła przerwa. Zdziwiłem się bo termometr na desce rozdzielczej pokazuje poprawną temperaturę, ale klima najwidoczniej ma swój czujnik. Będę go musiał poszukać. Może ktoś wie gdze go szukać?

sprobuj skasowac pamiec bledow ... moze to jakis stary blad ...

wlasnie tak bawilem sie tymi kodami klimy u mnie w audi i wklepalem ten kod od predkosci jazdy kod 017, i okazuje sie ze wskazania predkosciomierza na deski rozdzielczej sa rozne od tych pokazywanych na klimie o srednio 5 km/h, czy wartosc pokazywana na wyswietlaczu klimy jest to wartosc rzeczywista z jaką jedziemy na drodze? czemu wskazania sa rozne ?

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=19105996
"to nie sa tanie rzeczy"

baran - jak się wku***ie to zrobie mu konkurencję za 5 zł

liczniki w autach maja swoja dokladnosc ... jak kazdy przyrzad pomiarowy ... klasa dokladnosci licznika samochodowego stawia go w grubie wskaznikow gdzie blad pomiaru moze siegac nawet 20 % ... poza tym pomiar predksci to bardzo prosta zaleznosc ... licznik obrotow kola ... tak jak wskazniki analogowe (wskazowkowe) sa obarczone calym mnostwem bledow (ale maja tez i swoje zalety) tak liczniki cyfrowe maja swoja niezaprzeczalna zalete , pokazuja zawsze to co jest mierzone , bez wzgledu pod jakim katem patrzymy na licznik , bez wzgledu na stan zuzycia sprezyny czy inne wlasciwosci ... takze licznik na klimatronicu jest poprostu bardziej zblizony do rzeczywistej predkosci o ile uzywamy wlasciwego rozmiaru kol ... poza tym trzeba zwrocic uwage ze liczniki samochodowe maja tendencje do zawyzania predkosci .... czyzby taki myk psychologiczny producentow samochodow ?

No tak hans masz racje (a kiedy nie masz?), u mnie w BC jak ustawie srednia predkosc to tez predkosc wydaje sie byc zanizona w BC w porownaniu z zegarem....


rautunku ale mam kaca....

mam pytanko sprawdzam sobie te kody i np 1c wciska cyrkulacje i wyswietla mi się 11.7 sprawdzam np 6c wciskam cyrkulacje i wyswietla mi się 18.5 (i inne np 16c - 24, 18c - 5.2, 19c-5.3 itd itd az od 1c do 74c) co oznaczają te wartości bo nie wiem jak się to szyfruje
i jeszcze jedno czy moge sprawdzić za pomoca tych kodów dlaczego mi nie dmucha do góry dmuchawa tylko cały czas - srodek


Audi A4 1,9 TDI 1997 90KM

To co piszesz 1c, 16c itd., to po prostu 1 kod, 16 kod itd. Kodów jest w zależności od wersji softu sterownika od 5x do 7x.
Natomiast odczyt wartości kodu widać po wciśnięciu cyrkulacji.

U Ciebie:
1 kod - czyli jakie są uszkodzenia systemu - wyświetla wartość 11.7 - czyli jest zablokowana klapa centralna, jeżeli są inne uszkodzenia to też się wyświetlają w 1 kodzie.

6 kod - czyli wartość cyfrowa temp. zewn. - 18.5

16 kod - czyli wartość wychylenia klapy powietrza - 24 (jest to jakaś reprezentacja cyfrowa, rezystancyjna lub procentowa)

18 kod - czyli wartość napięcia dmuchawy powietrza (jest zmienne bo regulowane) - 5.2V

19 kod - jakaś reprezentacja napięcia dmuchawy, lub jakaś wartość zadana - 5.3V

Te opisy kodów mogą się nieznacznie różnić w zależności od ich ilości.

czyli rozumiem ze te uszkodzenie wyświetlane w kodzie 1 - 11,7 oznacza to że nie mam nawiewu na szybę i na nogi (bo jest klapa zablokowana - a jak ją odblokowac) ?

i jeszcze jedno pytanko wyswitla mi się w kodzie pierwszy liczba 11.7 (czyli to oznacza ze mam tylko ten jeden problem bo +/- zminia się kody a cyrkulacja odczytuje wartość kodu, trudno to opisać ale chodzi mi o to że chciałbym sprawdzic czy ni ma jakiegoś innego błedu )

Żeby odblokować klapę, to trzeba się do niej dostać i zobaczyć co jest nie tak (może tylko coś od zewnątrz opiera się o ramię siłownika.
Jak wyświetli się pierwszy błąd 11.7 to poczekaj i powinny zacząć się wyświetlać kolejne (jeżeli są).
A ogólny stan można ocenić na 52 kodzie.
A generalnie polecam VAG-a.

Podłącze się pod temat.

Zauważyłem, że ostatnio u mnie klima pokazuje jakieś inne rzeczy po wybraniu danego kodu (np dla 51 - temp chłodzenia - mam twardo wartość 14 i nic sie nie zmienia) Jeszcze jakiś czas temu sterownik wskazywał ospowiednie wartości.
Np. przy "17" i "28" (prędkość i obroty silnika) też są jakieś inne wartości i nie zmieniają się podczas jazdy.

Dodam, że jak potwierdzam wybór kodu przyciskiem obiegu zamkniętego to przy niektórych kodach wartości sie zmieniają.

Wie ktoś może jaka może być tego przyczyna?
Samochód jak w podpisie, z 2000 roku, jeśli to coś ma do rzeczy.
Mogę wybierać kody od "00" do "149"