.: AUDI KLUB POLSKA :.

Chodzi o czujnik wspolpracujacy z wskaznikiem na zegarach, w moim silniku jest to BIALY dwa styki nr.049 919 501 B.

Plizzzz help.

Masz go na aucie czy wyjęty ? Jak wyjęty to wystarczy wsadzić go do zimnej i ciepłej wody - sprawdzasz wtedy miernikiem czy zmienia się oporność - jak tak to czujnik jest sprawny.

mierzy się oporność - rezystancję. NIe wiem jaką powinien mieć ten czujnik ale jeżeli jest o dodatnim współczynniku temperaturowym to przy temperaturze 20 stopni celsjusza oporność powinna wynosić około 280 - 290 ohmów

Zgadza sie. Przy 0st.C powinno być 800-950ohm o ile dobrze pamietam. Jednak jeśli rezystancja nie mieści sie w podawanym zakresie, to czy znaczy to że czujnik jest uszkodzony???

hmmm uszkodzony jest napewno wtedy jak oporność się nie zmienia wraz ze zmianą temperatury oraz jak wogóle obwód jest przerwany. W innych wypadkach powinien być dobry

by bylo widac po wskazowce - gdyby byl obwod przerwany nie powinna sie
w ogole poruszac w innych przypadkach powiny byc jakies wskazania
co najwyzej bledne...

Mi chodzi raczej o czyjnik temperatury, który daje dane do kompa a ten do układu wtryskowego i takich tam. Na zegary jest chyba inny.

a ja sie odnosiłem do adriana który pisał o zegarach

Chodzilo mi o wartosc opornosci przy roznych temp . Objawy sa takie ,jezdzilem bez termostatu bo mialem zawalona chlodnice kamieniem czyszczenie nic nie dalo ,teraz zalozylem nowa chlodnice i nowy termostat.
Po odpaleniu temp. rosnie do 100stponi i tak staje niezaleznie od predkosci i obciazenia caly czas 100 stopni. Wentylator na postoju zalancza sie pierwszy bieg przy 103 stopniach a drugi przy 107.

To czujnik masz dobry raczej. U mnie zepsul sie ten czujnik, jest on dopowiedzialny za zalaczanie dodatkowego wtryskiwacza kiedy motor jest zimny, dane z niego bierze ECU, a jego wskazania sa obrazowane na desce rozdzielczej. Kiedy nie dziala na checku miga kontrolka temperatury silnika na czerwono. Wzrasta spalanie benzyny, a wskaznik na desce ledwo dryga.

W.

Qrfa wlasnie zrobilem 20km. Zatrzymalem sie a w chlodnicy cos stuka (cisnienie) i wywala plyn z korka(ktory jest nowy). Jak myslicie uszczelka pod glowica.

Twarde weze - uszczelka. Miekkie weze, zagotowanie...zepsuty termostat?

Mam dokładnie tak jak piszesz, twarde węże płynu chłodzącego a jak dam w palnik w trasie wywala płyn przez korek zbiorniczka wyrównawczego. Ciekawy efekt, jak zdejmę przewód gumowy od turbiny do kolektora ciśnienie w układzie chłodzenia jest jest ok. Wniosek pewnie jak piszesz mikroszczelina w uszczelce pod głowica. Narazie nie sprawdziłem, nie robiłem bo do 120 w trasie jest OK a koszty spore wiec jeżdzże z nadzieją że dojeżdże do rozrządu.
Pozdrawiam
darp

Qrfa twarde , w sumie to prawie pewien bylem ze to uszczelka. Ale ludzilem sie ze to moze cos innego bo uszczelka zakladana 10tys. temu + szpilki + komplet chydro elementow.

To biore sie za glowice.

Adrian...ale wiesz jak to jest z uszczelka? Moze ktos zle dokrecil, potem to sie przeciez jeszcze dokreca po 500 km chyba...a moze poprostu miales pecha jak ja z tarczami, ktore maja wade materialowa i nic ich nie uratuje i mojej kasy tez....;-|

Zdejme i przyjze sie wszystkim elementom jak gdzies odwalili lipe to pozabijam gnoji. AAAA ggrrrr(to znaczy ze jestem wsciekly). Jest stara dobra zasada jak chcesz zeby cos bylo zrobione dobrze to zrob to SAM.

Albo nie odstawiaj fury do goscia, ktoremu nie ufasz...a o takiego naprawde ciezko. Tak czy siak, uszczelka do wywalenia.....3mam kciuki Za swoje tarcze tez...moze sie nawrooca...

Tylko mam pytanie dlaczego to wylazlo dopiero po zalozeniu termostatu.
Przeciez walnieta uszczelka bedzie ladowac cisnienie w plaszcz wodny i bez niego.

wyjmij termostat i sprawdz bez ... moze nie odpowietrzyles ukladu do konca ? ... moze gdzies masz cos zapchane ? .. moze to nie cisnienie sprezania tylko poprostu plyn sie zagotowal ?

Teraz wiem napewno ze to uszczelka, byl wypalony pierscien uszczelniajacy komore spalania na trzech cylindrach .W miejscach zaraz pod zaworem ssacym i z pomiedzy warstw uszczelki zaciagalo plyn, twraz wiem jak konczy sie jezdzenie z cieknacymi wtryskami.Ale zaraz zaraz przeciez ja dobze o ty miedzialem.

A propo pisales hans kiedys ze powodem braku wolnych obrotow na LPG po zalozeniu tarczy spietrzajacej moze byc brak cisnienia nad tlokiem w rozdzielaczu, pisales ze padla pompa lub zawor zwrotny, teraz wiem ze cisnienie ucieka przez cieknace wtryski.One nie ciekna z nich sie leje . Qrfa 170zl X4 a mialem w tym silniku nic nierobic do wymiany na nowy.