.: AUDI KLUB POLSKA :.

Moja niunia nie ma klimy....waham sie czy zalozyc...

Czy ktos z Was dokladal moze klime do swojej furki a jesli tak to jakie macie spostrzezenia...

Czy autko za bardzo nie traci na mocy....?

Jezdzilam Mazda jedna z nowszych tez w Tdi i Stilo 115 kM Jtd (obydwa z oryginalna klima) i przy ruszaniu....oba auta...niestety szarpaly lub gasly....na wlaczonej klimie...przy szybkim wlaczaniu sie do ruchu byl problem...mimo iz mialy ponad 110 kM. Konczylo sie na wylaczaniu klimy przy wlaczaniu sie do ruchu - paranoja.....
A moja niunia ma tylko 90 kM.

To jak warto poniesc ten wydatek i zalozyc....?

Montuj bez zastanowienia !!. Moja B4-ka ma klimę i wszystko jest ok - nawet przy ruszaniu .

PS. A dodawałaś gazu przy ruszaniu ??

No jasne...!!!!

Ale widocznie te padla sie nie porownuja...z Audi....

A mojej niuniu tylko klimy brak....jak zaloze to chyba w ogole z niej nie bede wysiadac...

A ze przezylam te ostatnie upaly....wakacyjne w Niemczech i Francji.....(18 godzin....w konserwie..i ani szyby otworzyc...a szyber dach niewiele dawal....malo sie nie ugotowalismy.....w samochodzie bylo jeszcze gorecej...niz na dworze...bo blacha i szyby nagrzaly sie do niewiarygodnych temperatur.....jak w piecu....Brrrrrr NiGDY WIECEJ....takich upalow i takiej traski bez klimy...

jaka klima? manual?

masz wszystkie wiazki, mocowania, kanały, czujniki i w ogóle?

zmien samochód z klimą

Kolega warm ma racje moim zdaniem. Co do szarpania przy ruszaniu - znie zauwazylem. W mojej 90 konnej dwulitrowej bestii nie ma problemow z tym, no a przeciez w dieslu jest duzo lepszy moment !!! Kiedy wlaczam klime sterownik silnika dostosowuje sie do dodatkowego obciazenia otwierajac troche przepustnice na biegu jalowym (nawet czuc jak pedal gazu sie troche wciska).

dodam do tego że to się poprostu nie opłaca z widocznych części co są w środku trzeba wymieniąć przełączniki sterowania i schowek a najlepiej to cała deskę i tak mozna wyliczać ja już się wyleczyłem i moja rada j/w następne autko ale juą z klimą

Szczerze mowiac to nie mam pojecia czy sa wszystkie wiazki, mocowania i w ogole...bo auto od nowosci klimy nie mialo.

A o tym ze trzeba zmieniac cala deske tez nie mialam pojecia...

Klima oczywiscie manualna....
Rozmawialam juz wstepnie z magikiem co zaklada klimy i po znajomosci zaspiewal mi 1200 zl. Chyba nie drogo, ale czy koniecznie trzeba zmieniac deske...schowek...?
Moze tego nie przewidzial...?

Wiem ze temat już stary ale czy instalowałaś w swojej niuni w końcu tą klimę ? Sam się właśnie zastanawiam nad jej założeniem.

deski nie trzeba zmieniać.
w komplet wchodzi :
- kompresor z łapa mocująca
- przewody z osuszaczem
- caly kanal z nagrzewnica i tym czyms od kilimy
- panel przedni z przyciskami od klimy. pokretla sa prawie takie same, roznica jest w tym, ze te od klimy nie maja polozenia zamknietego obiegu(w klimie masz przycisk)
kanaly nawiewow pasuja bez najmniejszych problemów.
- chłodnica klimy
- wiązka elektryczna (cała, często sprzedaja tylko to co jest pod deska, bez tego co jest w komorze silnika)
- sterownik (take wieksze cos jak przekaznik )
- schowek nad nogami pasażera (w klimie silnik wentylatora jest w innym miejscu i przeszkadza w zamykaniu schowka)

jak coś to mam pełny schemat elektryczny do klimy. jeżeli wiązka jest oryginalna to nie ma najmniejszego problemu. wpięcie w elektrykę, to jedynie dwie kości, od cala tajemnica . problemem jest tylko to, ze trzeba wyjąć cała deskę.

Rozmawiałem wczoraj z kolegą to mówił że sam sobie nie dam rady tego podłączyć

no jedynie czego sam sobie nie zrobisz, to nie nabijesz tej klimy.

do założenia całego zestawu potrzebne jest :
wiertarka do wywiercenie otworów na przewody w ściance grodziowej.
podstawowe klucze od 8 do 17, kilka śrubokrętów.
no i cały dzień, aby to poskładać w całość.
jeżeli masz jakieś pojęcie o tym jak trzyma sie klucze i co z nimi zrobić to nie ma problemu.

przyda sie kanał, łatwiej poskładać to pod maską.

z kanałem niestety leżę

A możesz mi zdradzić co tam dokładnie trzeba zrobić. Bo klucze trzymać umiem ale boję się tego że wydam 1000 zł na części i zmarnuje kasę którą mogłem wydać przykładowo na piwo

wygląda to tak :

- wyjmujesz tylną popielniczkę
- koło hamulca ręcznego jest zaślepka
- odkręcasz tylną cześć tunelu i ściągasz ją z dźwigni
- zdejmujesz mieszek zmiany biegów
- odkręcasz przednią część tunelu i wrzucasz 4ke
- wyjmujesz resztę tunelu

- zdejmujesz pokrętła od nawiewów, są na wcisk.
- pod nimi masz 2 śrubki odkręcasz je.
- wyciągasz przyciski od przeciwmgielnych, podgrzewania szyby itp. wyciągasz je do przodu i zdejmujesz kostki.
- demontujesz popielniczkę
- odkręcasz śruby trzymające cały ten panel, kable z kostkami i resztki po regulacji zostają.
- odkręcasz schowek pasażera i pulkę pod nogami kierowcy. (w TD trzeba zdjąć sanie, od dołu podważa się zatrzask i zsuwa rączkę)
- zdejmujesz klakson i odkręcasz kolo kierownicy.
- odkręcasz 2 srubki trzymające zegary i wyjmujesz je, po odpięciu kostek.
- kolo nagrzewnicy, kanały nawiewów są przykręcone takimi małymi śrubkami.
- w nogach pasażera za kanałem głównym jest komputer, odpinasz takie duże złącze
- odkręcasz 4 śruby na desce (pod zaślepkami po bokach)
- wyjmujesz deskę

- odkręcasz przewody wodne od nagrzewnicy i pod plastikową osłoną z lewej strony, dwie nakrętki trzymające, cały nawiew. wyjmujesz cały główny kanał z nagrzewnicą.

- przymierzasz nagrzewnice od klimy i zaznaczasz miejsce gdzie kanały od klimy stykają sie ze ścianką grodziową.
- wycinasz taki jajowaty otwór i mniejszy na odprowadzenie wody
- zakładasz cały ten kanał(elektryka musi być połączona, potem nie da sie wpiąć kości koło czujnika niskiego cienienia) i przykręcasz go tymi dwoma nakrętkami
na prawym podszybiu.przeciągasz przewód podciśnienia przez ten jajowaty otwór i podpinasz do zaworu obiegu zamkniętego.
- zakładasz deskę i całą resztę.
- przy zakładaniu pokręteł warto założyć mechanizm od klimy. zdejmujesz cięgna ze starego i zakładasz na nowy.
z elektryki podpinasz jedną kości (wygląda jak gniazdo przekaźnika do listwy z bezpiecznikami i chyba jeszcze dwa przewody, mocujesz gniazdo sterownika i wpinasz sterownik.
- przez otwory od strony kierowcy przeplatasz resztę wiązki(kable do czujników na klimie i sprzędła kompresora) do komory silnika.

komora silnika :
- zdejmujesz chłodnice i przykręcasz do niej chłodnice klimatyzacji.
- zakładasz łapę kompresora i podwieszasz kompresor
- wyjmujesz akumulator i pod nim masz dostęp do przewodów wychodzących przez ten jajowaty otwór.
- na podłużnicy przykręcasz ten skraplacz( albo jakoś tak sie to nazywa, taka bańka)
- łączysz wszystkie przewody, nie da się pomylić bo mają różne średnice
- podpinasz przewód podciśnienia do (kolektora wersja Pb/pompy próżniowej ON)
- podpinasz kable do czujników i sprzęgła kompresora.
- składasz wszystko do kupy
- jedziesz na sprawdzenie szczelności i nabicie instalacji.

kompresor można podwiesić bez kanału leząc pod autem, ale problem jest ze zdjęciem tej osłony silnika. trzeba głęboko wejść pod auto. nie polecam włażenia pod auto na lewarku, można łatwo się uszkodzić. lepszym rozwiązaniem, jest wykopania sobie małego rowu, tak na szerokość 50-60 cm i najechać wzdłuż autem i wsuwać sie pod auto w takim rowie. problemem jest zgubiona śrubka w trawie itp

schematy elektryczne wkleję dziś wieczorem

to tak w dużym skrócie

Gdzie jest podwieszony schemat elektryczny do klimatyzacji?

podaj adres to podeśle.

Dzięki.
Znalazłem na elektrodzie cały schemat B4 więc już nieaktualne.

schematy są na stronie http://www.audi80-dtr.neostrada.pl/
kliknąć prawym i zapisz element docelowy jako ...

Czy dokładanie klimy do 100 C4 też jest takie proste? Bo może również bym się skusił na taki montaż