.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytanko - czy jest możliwe bez zainstalowania specjalnego modułu przełaczenie w b4 sedan z 1995 r - tak żeby po przekręceniu kluczyka właczały sie światła mijania i po zgaszeniu silnka ich wyłaczenie ? Może jest na to jakiś przełacznik pod maską ? Dziś weszły nowe przepisy o ruchu drogowym ...

yti

No jasne, ze tak trzeba troche pogrzebać w instalacji, generalnie trzeba doprowadzić plus po kluczyku, tak jak to się robi przy podłaczaniu radia na przykład

Hello,
Witam Naprawiałem takie urządzenia do automatycznego włączania świateł .
Był to prymitywny układ na 1 tranzystorze, kondensator elektrolityczny się
ładował przez rezystor dając zwłokę ok. 15 sek . Elementem wykonawczym
(przełączającym) był 2 tranzystor.W obwodzie kolektora miał cewkę przekaźnika.
Poczekam na coś co mnie zadowoli - chodziło by mi o przełączanie na tyrystorze
gdzie nie ma styków.
Prawdopodobnie teraz nastąpi wysyp tego typu patentów.
POZD
RG

Taki układ kosztuje pare 15zł max, na razie policja upomina nie ma jeszcze mandatów.

A tak zapowiadali, ze nie bedzie litosci i beda kasrac do 500 zl.

Auta sprzedawane w krajach gdzie obowiązek jazdy na światłach jest przez cały rok (szwajcaria itd) są wyposażone w taki układ, jednak ja bym na Twoim miejscu nakleił sobie coś na liczniku dla przypomnienia, w sumie nie zawsze te światła muszą być włączone, i po co zbednie ingerować w instalacje?

No właśnie. Przyjdzie Ci np. pogrzebać przy radiu na parkingu i przy włączonym zapłonie będą się cały czas świeciły światła "po próżnicy"

Patentów na allegro zawsze było sporo, i jakby nie patrzeć będzie ich teraz jeszcze więcej,
co gorsza będą to tanie patenty.

Ja uważam troszkę inaczej, ponieważ zawsze jeździłem na światłach włączonych cały rok, to teraz mam taki nawyk, ze zaraz po przekręceniu kluczyka w stacyjce, przekręcam włacznik świateł.

Najlepiej zastosować automat włączający światła po rozpoczęciu ładowania plus do tego przekaźnik co by nie obciążać tego automatu. Mógłby być sterowany sygnałem ładowania z alternatora do licznika. Wtedy światła zapalały by się dopiero po włączeniu silnika i gasły z chwilą jego wyłączenia. Po włączeniu stacyjki by się nie zapalały. Nawet tania konstrukcja z allegro w połączeniu z przekaźnikiem powinna działać bez problemu.

masz racie to najprostszy i najlepszy sposób na swiatełka. alternator zaczyna ładować dopiero po kilkunastu sekundach od zapalenia. do tego przekaznik jakis z 20A najzwyklejszy jaki moze byc i jakis bezpiecznik i swiatełka sie same zapalaja. bede nad tym kombinował gdy sie juz uporam z zawieszeniem i nieszczelnoscia na skraplaczu dodatkowo musze wstawic z przewód niskiego cisnienia zawór serwisowy bo mam tylko jeden wysokiego i zeby nabic klime musze korzystac z pompy tłoczacej a takiej nie posiadam wiec mała przerubka zawor za 50zl(przewód oczywiscie 16mm wiekszego juz chyba wstawic nie mogli) wstawic w linie ssania pompa pruzniowa i 700gram czynnika władować na wage.

WItam,
Ja u siebie założylem taki automat wszystko fajnie chodzi ( tyle że jeden z przewodow ktory ma dostawac sygnal z alternatora tymczasowo podlaczylem pod zacisk X i efekt jest taki ze jak tylko przekrece kluczyk na zaplon to odrazu sie swiatla zapalaja) i mam problem bo nie moge znalezc przewodu od alternatora. Gdzie w A6 2.4 V6 98r. znajde ten przewód ładowania z alternatora do licznika lub innego ustrojstwa, jaki on ma kolor? Czy jest on gdzies dostepny przy bezpiecznikach lub w pęku kabli nad nogami kierowcy?? PLZ pomóżcie
P.S. Słyszałem ze mozna sie wpiąc pod lampkę ładowania w zegarach ale nie chcialbym tego robic jezeli istnieje inny sposób.

gdzieś na elektrodzie widziałem fajny patent, który w dzień włącza światła ale z mocą około 75~80%. Tak podobno jest w "amerykańcach". Mniej ciągną prądu i są to takie dzienne światłą,

harryON

W ETCE 6 znalazłem cos takiego: W modelu A6, rocznik 96 grupa 9 podgrupa 37 rysunek 937-20 (nie umiem wysłac na forum rysunku tam zamieszczonego i opisu....za mało wiedzy komputerowej..) jest pokazany na schemacie przekaźnik oznaczony na tym rysunkach numerem 32.
Numer VW/Audi - to 443 951 253 A - a w opisie,: "Przekaźnik do przełączania świateł do jazdy w dzień". Może więc ktoś się orientuje, czy nie wystarczy zdobyć takowy przekaźnik o oznaczeniach jak wyżej (12V 40A) wsadzić go we wskazane na schemacie miejsce, i odpadają wszelkie kombinacje z obcymi instalacjami?
Proszę forumowiczów o przedyskutowanie tematu, bo może to dotyczyć i innych modeli Audi, i być może rozwiązać problem pamiętania o ustawicznym eksploatowaniu włącznika świateł.

własnie terz przejrzałem etke i dla audi 80 tez jest taka opcjia i teraz pytanie do speców od elektryki czy wystarczy włozyc tam przekaznik czy to jest tylko w dodatkowej obcji?


[img][img]http://images20.fotosik.pl/260/a215d854c51251dd.jpg[/img][/img]

Musi być fabrycznie przystosowana instalacja, opcja na kraje gdzie było wymagane jeżdżenie na światłach w dzień już w tamtych czasach.

Wydaje się że byłaby to jedyna sensowna przeróbka, najmniej ingerująca w fabryczną instalację samochodu. Nie jestem zwolennikiem pakownia do auta "obcych ciał". Ale potrzebny byłby schemat elektryczny. Może ktoś z forumowiczów takowym dysponuje?