.: AUDI KLUB POLSKA :.

dzisiaj po godzinnym postoju, wchodzę do auta, przekręcam stacyjkę i kontrolki zapalają się na sekundę po czym wszystko gaśnie..... zaglądam pod siedzienie tylne, a tam... przewody od klemy + okopcone. Ruszam klemą i pojawia się prąd. Odpaliłem, przejechałem kilka km i z powrotem zaglądam pod siedzenie i czuję że klema jest gorąca. Napięcie na voltomierzu wynosi ok.12V. Dodam że teraz gdy temp.zewn.w ciągu dnia wynosi ok.20 st. wiatraki na chłodnicy pracują prawie cały czas (mimo wyłączonej klimy). Temperatura cieczy (wg klimatronica) wynosi 90st.(zawsze nigdy ponad to ). Temp.oleju ok.100 st. ale czasami w korku podnosi się (zwłaszcza przy włączonej klimie) ponad 100 st. (ale niewiele przed 130). Dodam że silnik jest zdrowy, pracuje cichutko, nic nie stuka, nie klepie, nie ma problemów z ciśnieniem, nie zużywa oleju (po 4 tys.km od wymiany stan obniżył się do połowy, więc znośnie jak na V6). Wskaźnik temperatury cieczy zwykle stoi na 90st. ale dzisiaj wariował, podnosił się nawet do 120st.(silnik był wyłączony, włączony tylko zapłon, wiatraki pracowały, na klimatroniku sztywno 90st.). Nie wiem czy te wskazania to wina zegarów (np.zimne luty albo walnięty stabilizator napięcia). Napięcie na voltomierzu wydaje mi się za małe. Rano na zimnym silniku ma 14V, później się obniża do 12V (zwłaszcza jak wiatraki pracują). Dotychczas nie miałem problemów z aku. Odpowiedzcie mi co może być przyczyną rozgrzanej klemy od aku i czy wiatraki mają chodzić przy wysokiej temp.otoczenia cały czas. Dodam jeszcze że na klimatroniku nie ma żadnych błędów, VAG również nic nie wykrył

Odkrec klemy (obydwie, bo druga tez moze miec zly kontakt), dokladnie oczysc klemy i styki akumulatora z sadzy, utlenionego olowiu i innego syfu (tak zeby sie blyszczaly). Pozniej spowrotem je zaloz i mocno dokrec - tak zeby nie dalo sie ich poruszyc. Tam musi byc dobry styk, bo prady plynace sa czasem bardzo duze (zwlaszcza przy rozruchu). Jak to zrobisz to na pewno klema nie bedzie sie grzac.

po swoim przypadku sądzę, że czas wymienić klemy
1. to tak jak napisał photokom
2. to upływ czasu - słaby styk w miejscu przewód - klema (u mnie na krótką metę pomogło dociśnięcie tego - imadło)

może dodam jeszcze, że 2 dni wcześniej zakładałem instalkę LPG sekwencyjną i od tego momentu się to pojawiło. Czy może to być wina złego podłączenia? Poza tym, co wg Was z wartością ładowania i tymi wiatrakami? Czym to najlepiej oczyścić?

Najpierw wytrzyj szmatka z luznego syfu, a potem drobnym papierem sciernym przetrzyj z nalotu i brudu. Sa tez takie specjalne szczoteczki do czyszczenia klem, ale mimo wszystko chyba lepiej tym papierem sciernym. Wazne zeby klema byla mocno przykrecona do zlacza akumulatora. Moze tez byc tak jak pisal ando1414: zly kontakt moze byc w miejscu polaczenia klemy z przewodem. Wtedy tez sie bedzie grzalo. W takim wypadku czeka cie wymiana klem (mozesz najpierw sprobowac je docisnac).

Co do wiatraka, to w korku moze sie co chwile wlaczac i wylaczac. Ale podczas normalnej jazdy powinien byc wylaczony i najwyzej zalaczac sie co jakis dluzszy czas. To ze sie zalacza co chwile na pewno nie jest spowodowane przez ta kleme. Moze byc walniety czujnik temperatury, a moze po prostu zasyfiona chlodnica. Przed montazem LPG tez tak ciagle dzialal? Czy zrobilo sie tak po montazu gazu?

wiatraki i montaż LPG nie mają nic do siebie, przed montażem też tak było. Chodziło mi tylko o grzejące się klemy. O który czujnik temp. Ci chodzi? Na silniku mam dwa: 3-pinowy od wskazań na zegarach i 2 pinowy. Wydaje mi się że jeśli o nie chodzi to wszystko oki.

niestety oczyszczenie i dociśnięcie klem nic nie dało grzeje się dalej. Jutro spróbuję wymienić klemę. Czy na to co się dzieje może też mieć wpływ duży pobór prądu przez któreś z urządzeń czy te objawy występują tylko w wyniku złych połączeń

podmień na jakiś inny akumulator ( o podobnych właściwościach )
lub złe-słabe połączenie kabel- klema jak to ktoś wcześniej pisał
kabel ogólnie cały nie jest mocno załamany ?

?

przede wszystkim, jesli masz aku pod kanapa, to sprawdz czy jest dobrze zaizolowana klema, tzn czy nie dotyka przypadkiem do pretow od spodu kanapy;), wtedy b. czesto wystepuje opisany przez ciebie objaw , oczywiscie, tak jak wczesniej koledzy pisali wszystko porzadnie doczysc i skrec

pzdr

Problem ogarnięty podmieniłem na inny (oczywiście sprawny) akumulator ale objawy były te same. Przed fajczeniem klema + była zakryta gumą żeby nie dotykała do drutów od siedzenia, więc było to wcześniej przewidziane. W każdym razie zawiniła sama klema i poszła do wymiany. Przewody dochodzące do starej klemy miały słaby styk, dlatego się grzało. Z nową klemą jest wszystko oki i nic się nie grzeje dzięki Panowie za wskazówki

miałem podobne doświadczenie, kupiłem nowy akumulator po dwóch miesiącach zimą rano przekręcam kluczyk i kontrolki tylko mrugnęły, klema sie nagrzewałą, aż się izolacja topiła na niej, okazało się, że klema była pęknięta na pierwszy rzut oka nie było widać, wymień klemy to są śmieszne pieniądze

i po problemie jeszcze w zeszłym tygodniu wymieniłem klemy i nastał spokój. Wczoraj odkryłem "wszelką dobroć" między chłodnicami którą należało niezwłocznie usunąć tyle syfu, błota i robali tam siedziało, że teraz nie dziwię się że wiatraki chodziły "na okrągło". Po oczyszczeniu wentylatory załączają się co najwyżej tylko na chwilę (na pierwszym biegu, zamiast drugim), ładowanie wzrosło do wartości przedostatniej kreski i temperatura oleju nie wychyla się o wiele więcej niż okolice pierwszej kreski. Jeszcze raz wielkie dzięki za wszelkie wskazówki

witam ponownie
pisze drugi raz bo nie wiem co się stało z poprzednim postem <zonk>
A wiec tak opowiem krótka historie:
Wczoraj dość długo jeździłem autem jakieś 18h bez przerwy praktycznie gdy dojechałem do domu poczułem dziwny smród zacząłem szukać i tak doszedłem do akumulatora pod siedzeniem akumulator był piekielnie gorący a kable wraz z klemami i kanapa się nie zapaliły aq sie dosłownie gotował .Dodam ze jakiś czas temu padł mi akumulator dosłownie z dnia na dzień .gdy dolałem do niego wody zauważyłem powyginane blaszki w tym było tak samo .
Koledzy pisali ze to możne klemy itd.
Ja mam pytanie czy to jednak nie będzie coś z jakim napięciem ładowania możne jest za duże tyle ze kiedyś mierzyłem było ok coś koło 13v s jakiś czas temu było ok co o tym myślicie
Chyba ze to jakiś zbieg okoliczności tamten aqu nie wiem ile miał a kupiłem ten z rozbitka bo nie miałem kasy

POmoże ktoś ??

jak wyżej czyszczenie wymiana klem i dalsza diagnoza .......

sprawdź ładowanie, jak masz za wysokie, to będzie ci gotowało akumulator, poza tym jak wyżej pisali koledzy...

Co do tego nieszczęsnego drutu od kanapy to wypada on bezpośrednio nad klemą +, więc ja dla własnego spokoju i bezpieczeństwa po zakupie auta, wyciąłem ten kawałek, tak na zaś

Smród gryzł w oczy i miał zapach zgnilizny. Dobrze myślę ?? Aku Ci się zagotował.Ładowanie masz w tej chwili około 16-17V .Wymień regulator napięcia w alternatorze.

a tak na przyszłość radze sprawdzać czy ten wężyk odprowadzający opary z aku jest drożny i podłączony bo tam od aku zbiera się sporo gazów które jeśli nie są odprowadzane powodują zaśniedzenie klem i stąd problemy mogą się pojawiać

witam
W sprawie ładowanie akumulatora i wskazania vag
Powiem tak założyłem woltomierz alby sprawdzić jakim napięciem ładuje akumulator i jest ok 13,4 13.9 w tych granicach na postoju czy w jeździe utrzymuje sie tak samo .dziś podonczyłem vag i nie wiem w jakiej grupie widniej 14.4 raz 13.9 takie napięcie jak włączę wszystko naraz światła do jest taki skok z np 14.4 na 13.3 czy to dobrze czy może regulator walnięty dodam ze jest to tylko taki skok po chwili napijecie wraca do normy