.: AUDI KLUB POLSKA :.

Koledzy mam taki problem:

Zakupilem do mojej A4 95r. z silnikiem AAH 2.8 v6 12v nowy akumulator 74Ah. Auto palilo normalnie do pierwszego przymrozku (ok -3*C).

Silnik krecil normalnie jednak brak rozruchu na zegarze pokazywalo na zaplonie 12V a podczas krecenia silnika wskazowka opadala do 10V.

podlaczylem na noc akumulator i po tej operacji na zegarku pokazywalo ok 13V na zaplonie a podczas krecenia wskazowka spadala na ok 11V i silnik odpalal normalnie (nie bylo tez mrozu). wczoraj wieczorem auto postalo kilka godzin na mrozie i znowu to samo.

czy to normalne ze przy 10V podczaz rozruchu auto nie lapie????

Podczas obciązenia normalnym zachowaniem się aku jest spadek napięcia do około 10V.
To że aku zaraz po ładowaniu miał znamionówkę żędu 13V też jest normalne.Aku był wzbudzony z prostownika i stąd te 13V.

To że auto nie łapie nie jest winą akumulatora.W końcu auto kręci a sprawny silnik benzynowy odpala z dużo bardziej zmęczonych akumulatorów.

Przyczyny musisz szukać w innym miejscu.

wiec gdzie powinienem zaczac???

Układ paliwowy i zapłonowy.

zmierz dokladnie napiecie bo domniemam ze odczyty podajesz ze wskaznika na desce. wedlug mnie mozesz miec slaby styk masowy w cewkach zaplonowych badz komputerze lub pompie paliwowej i przy wiekszym spadku napiecia na akumulatorze na danym urzadzeniu wystepuje zanik napiecia. mozesz to sprawdzic mierzac podczas rozruchu prady plynace przez te urzadzenia.

panowie jak sie okazalo auto ne pali tylko jak postoi na dworze (na mrozie). akumulator niezaleznie od tego czy auto stoi w garazu czy na dworze trzyma napiecie 12.43V (mierzone miernikiem).

na co moze tak oddzialywac mroz???

jutro beda mi sprawdzac przewody, kopulke itp.

VAG w dalszym ciagu pokazuje zero bledow niezaleznie czy auto pali czy nie.

najgorsze jest to ze ilu ludzi tyle teorii......

czesto powtarza sie czujnik temperatury silnika (brak ssania na zimnym) i ze czasem VAG usterki tego czujnika potrafi nie pokazac.
Trzymac sie tego tropu czy to jakas lipa??

to żę wag nie wykrywa błędu to znaczy żę widzi ten czujnik a czy on jest ok to trzeba omomierz i tabelkę z elsy lub autodata i porównać w różnych temperaturach lub wykonać logi statyczne i porównać z danymi wzorcowymi . pierwszy sposób jest dokładniejszy