.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Noszę się z zamiarem zainstalowania HID'ów w moim aucie Audi A6 C4. Lampy mam w super stanie. Można śmiało powiedzieć że świecą jak nowe. Pokusiłem się nawet o polerowanie klosza i jestem zdumiony efektami końcowymi. Świecą REWELACYJNIE. Z racji tego iż lubię przedabrzać postanowiłem nieco bardzie zwiększyć komfort podróżowania nocą. Wpadłem na pomysł zakupu chińskich hidów. Daruje sobie że to pomylina itp. Podejrzewam że nie będzie różnicy w postaci temperatury pracy między oryginalnym żarnikiem/palnikiem xenonowym a chińskim. I tutaj mówi o temperatury pracy w stopniach celsjusza a nie temperaturę światła jako barwa.

Dowiedziałem się od Pana który zajmuje się regeneracją odbłyślników że żarnik/palnik xenonowy wytwarza znacznie większą temperaturę niż zwykła żarówka halogenowa. A że ja lubię dmuchać na zimne to muszę się upewnić iż omawiany zestaw hidów nie zabije mi odbłyślników [luster] w przeciągu 50 tyś km.

Pytania:

Czy ktoś wykonywał podobne testy jeśli chodzi o emisję temperatury/ciepła w wewnątrz lampy ? Np termometrem laserowym ?

Inną opcją jest zainstalowanie żarówke typu 50% np osram nightbreaker w zamian za mocne hidy które teoretycznie wypalą odbłyślnik.

Fakt:
- lampy praktycznie nowe
- na co dzień jeżdżę na długich - około 20-30% mocy, nikt nie mruga więc jest ok.
- brak przeciwmgielnych w lampie - niestety bida edyszyn.

Ogólnie to Audi C4 (chyba też B4, A4) ma bardzo nieciekawe rozwiązanie jeżeli chodzi o włącznik świateł (pająk) który bierze na siebie całe obciążenie instalacji oświetlenia. Ktoś wpadł na pomysł żeby nie używać do tego celu przekaźników, tylko puścić duży prąd roboczy przez włącznik. Pali się (topi) nie tylko sam włącznik, ale i wtyczka wraz z wiązką... Ogólnie to żadne dodatkowe 50% mocy świetlnej żarówki nie bierze się z niczego. Zwyczajnie, żarówka pobiera większy prąd, a ten niszczy styki, kostki, przewody...

Co do temperatury światła to powiem Ci że ma ono wpływ na odbłyśnik, ponieważ chodzi tu o promieniowanie które może oddziaływać na powierzchnię odbłyśnika. Oraz fakt że temperatura widma ma związek z temperaturą samego palnika/żarnika. Im bielej świeci, tym temperatura jest większa.


https://pl.wikipedia.org/wiki/Temperatura_barwowa

Większośc żarników ksenon pracuje na 35w, więc sporo mniej niż żarówka. Ksenon emituje zdecydowanie mniej ciepła, Pan który się tym zajmuje, ma trochę do poczytania. Zasada działania jest zupełnie inna (łuk elektryczny) itd.

PS. zacznie to świecić dobrze, dopiero po wrzuceniu świeżej soczewki bixenonowej Bierz 4300K

PS2. szkoda zachodu na mocniejsze żarówki, trwałość niższa a światła nigdy tyle co hid. Troche się lamp narozbierałem, z doświadczenia, które potwierdza teorie, soczewki z halogenowym źródłem - wypalone dużo bardziej (choć i ksenonowe trafiały się już bez odbłyśników, kwestia wilgoci, wielkości soczewki). Za 6-10 lat możesz zaglądnąc do soczewki i sprawdzić, wcześniej nie ma się co martwić.

Różnice w temperaturze są znikome, w xenonie zdaje się być niższa. Prąd podczas pracy jest niższy, choć niewiele, ale przy starcie może nadwyrężać styki w pająku przy kierownicy. Ja bym do kompletu dorzucił przekaźniki.

Dziękuję za udział w temacie.

Wracając do wątku to przeprowadziłem szybki test związany z pomiarem temperatury przy zapalonej żarówce halogenowej w lampie.

Temperatura wewnątrz lampy a w zasadzie na odbyślniku ale od zewnątrz wynosiła 38-40 *C. Pomiar był wykonywany za pomocą termometru laserowego.

Założę hidy i pownownie zmierzę temperaturę pracy tak samo jak przy zwykłej żarówce.

Miałem HIDy w A4.... chyba o barwie 5000k. Na początku było super... a po poltora roku swieciły juz gorzej niż zwykle zarówki H4. Podejrzewam ze HID wygrzał odbłyśnik juz do reszty.
W C4 mam zwykle zarówki - Osram NightBreaker.... wystarczają....

W obecnym mam orginalny xenon swieci dobrze. W poprzednim założyłem hidy zamiast h1. Auto użytkowane kilka lat, później przejął wuja. Przez 6-7 lat hid świecił bardzo dobrze. Wymienione jedynie żarówki, zawsze w komplecie. Przeglądy przechodzil normalnie. Z zewnątrz było widać, że światło jest białe porównując do innych c4. Zarniki 4300, odblysniki w stanie b.db.

Po tylu latach, nie widziałem jeszcze ładnego odbłyśnika w B5 i podobnych (na małej 2,5" soczewce), Mogę Wam zdjęcia podrzucić ile z nich zostaje Ile godzin hid zrobił? Może normalnie się już wypaliły, trzeba było podmienić na nowe i sprawdzić. Docelowo, tak jak mówiłem, przejście na świeżą soczewkę z zupełnie inaczej projektowanym odbłyśnikiem. Mam w B5 Hella EvoX-R, jest baaardzo jasno, zwłaszcza na drogowych - mają idealne odcięcie, tworzące tunel.

Brać tylko 4300, to daje najwięcej światła.


Z ciekawostek, mogę Wam też podrzucić zdjęcia niewypalonej soczewki s2/rs2 i nowej soczewki bix na tym samym hidzie która tam zagościła. Zobaczycie różnicę w szerokości światła

Dawaj

Dopiero tu znowu dotarłem.

Mijania ori:

mijania nowa:


drogowe ori na ksenonie:

drogowe na bixenonie (+ori zostaje ew. dzienne)

na ostatnim zdjęciu z lewej wsadziłem palucha w soczewkę, dlatego jest ciemniej
różnice widać


soczewka w lampie s2/rs2/cabrio



edit. a4 b6 04 rok bix odbłyśnik, zero lustra, wszystko wypalone: