.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Czy w w/w aucie znajduje się wtryskiwacz rozruchowy ?. Mam duże problemy z odpalaniem na zimnym silniku a mechanicy rozkładają ręce. Czytałem, że w 2.0 były te wtryskiwacze ale nic nie znalazłem o 1.6 . Bardzo proszę o pomoc, z góry dzięki.

ADA nie ma zaworu rozruchowego. Zawór rozzruchowy był jedynie w ABK, ADW, ACE, NG

ADA ma wysterowanie z ECU jeśli chodzi o rozruch. Wpływ na zbyt bogatą mieszankę ma sonda, przepływka, czujnik temperatury i co najważniejsze wtryskiwacze - będą lały to wymiana wymienionych wcześniej komponentów nic nie da.

Dziękuję za informację. Problem jest taki, że jak już zapali to działa normalnie, chodzi o sam rozruch tylko jak jest zimny. Po wstrzyknięciu 2 strzykawek paliwa bezpośrednio do kolektora pomaga, auto zapala. Czy to może być wina listwy z wtryskiwaczami czy raczej nie iść w tym kierunku? Mechanicy nie mają pomysłu. Dodam że jest to auto z LPG.

Może być pompa paliwa, źle włożony filtr paliwa, same wtryski (czyli listwa wtryskowa i jej regulator). Ale jeśli to się dzieje podczas rozruchu to brakuje mu paliwa.

Spróbuj zrobić taki myk, zanim odpalisz przekręć stacyjkę kilka razy. Tzn w pozycję zapłon (bez odpalania) i wyłącz, ponownie zapłon. Zobacz czy lepiej odpali po takiej operacji. Jeśli tak, znak że zbyt mało paliwa trafia na wtryski co za tym idzie spada ciśnienie na listwie.

Sprawdziłem 3 pompy paliwa, 3 czujniki temperatury, filtr paliwa nowy, regulator ciśnienia chyba ok bo nie czuć paliwa ani nie cieknie. Świece nowe, kopułka i palec nowe. Też mi się wydaje że to coś z paliwem jak po wstrzyknięciu do kolektora odpala. Czy to, że regulator jest ok, nie ma Znaczenia że wtryski mogą lać? Tylko dziwne, że jak odpali to działa normalnie, tzn po chwili bo na początku trochę się dusi.

Jedź na analizator spalin. Od razu Ci pokaże czy leją wtryski czy nie. Gorzej jak wskaże, że mieszanka jest ok.

A jeszcze jedno, czy jak podepniesz jakikolwiek diagnoskop to przy zimnym odpalaniu co pokazuje czujnik temperatury dla grupy 001 lub 002?

Sorki ale nie mam takiej wiedzy żeby odpowiedzieć na Twoje pytanie.. Mam pytanie odnośnie wtrysków. Mogę mieć całą listwę używana, próbować wymienić czy raczej nie ma sensu? Ostatnie podłączenie do kompa wskazało czujnik temperatury kod 00522 i chyba zawór węglowy n80, kod 01247. Obie części zostały wiemienione.

Dzisiaj podpinam pod kompa i dam znać co wyszło.

Sprawdź najpierw te temperatury. Listwę wtryskową jak kupisz to też nie masz pewności, że nie będzie już zużyta - chyba, że mały przebieg do 200kkm.

Zacznę od podziękowań BLOKU za Twoje zainteresowanie moim problemem.
Odnośnie danych z odczytu grupy 001 i 002 (na zimnym silniku) wyglądają następująco:
001: 138.0C / 1.450V / 0,005 V / 14.00 v
002: 0.52 v / 0.525 V / 0.525 V / 1
Z kodów jakie pokazało:
00553
00516
00525
00522 (3 czujniki sprawdzone)
Czy szukać coś w kierunku przepustnicy i sondy ? Dzięki bardzo za odpowiedz!

Zobacz jaką masz wartość temp - 138st Masz tutaj sprawcę swoich problemów. Bodajże jest to czujnik G28

Co masz na myśli tą wartość temperatury ? (wybacz jestem laikiem). G28 - chodzi o czujnik położenia wału korbowego ?

Temperatura wpływa na skład mieszanki przede wszystkim przy rozruchu, trzeba zidentyfikować czujnik temperatury , który to i wymienić, bo pokazuje ponad 130 stopni, co jest wartością nierealną.
Prawdopodobnie to Twój problem.

Tyle, że sprawdziłem 3 nowe czujniki temperatury i na każdym jest to samo.

Błąd nie musi być po stronie samego czujnika a instalacji elektrycznej. Zrób inaczej. Nagrzej auto i jak pokazuje te 140st weź (jak masz) spirometr do mierzenia temp - np domowy bezdotykowy (ma opcję przełączenia ciało lub przedmiot) i sprawdź jaką masz temp na wężach. Jak będzie 120 lub więcej to oznacza, że silnik się przegrzewa. A jak będzie maks 95 to oznacza, że są złe wskazania z czujnika do ECU. Wtedy trzeba poszukać dlaczego?!

Wsadzenie termometru wędzarniczego do zbiorniczka z płynem też może być ? Podłącze kompa i przy 140 st na kompie, włożę termometr. Myślę, że auto się nie przegrzewa, rury nie są jakoś przesadnie gorące. Jaką temperaturę w grupie 001 powinno pokazywać przy zimnym silniku? bo rozumie, że te 135 to znacznie za dużo ?

Nie jest to dobry pomysł. Układ jest ciśnieniowy więc od razu wywali Ci płyn jeśli osiągnie temp wrzenia płynu.

Jeśli auto jest zimne to czujnik powinien wskazywać 0 lub temp podobną do tej jaka jest w pomieszczeniu lub na dworze.

To moje wskazania zdecydowanie odbiegają od rzeczywistości... Szukam dalej, serdeczne dzięki za nakierowanie na problem.

Przy 140 stopniach węże chłodnicy poleciałby w Kosmos razem z uszczelką głowicy. Masz zwarcie między kablami w wiązce od czujnika temperatury, najprawdopodobniej we wtyczce czujnika albo ECU, ewentualnie na którymś załamaniu lub przetarcie i zwarcie z masą auta. Odepnij wtyczkę od tego czujnika i spróbuj zapalić. Zimny powinien odpalić od razu, a we wskazaniach ECU powinno pokazać minus ileśtam. Jeśli jest inaczej, to zwarcie kabli albo uszkodzone ECU.

Pozdrawiam