.: AUDI KLUB POLSKA :.

Teraz jest ladny klubowy plusiak w ogloszeniach http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=105480

i zagazować go

Wracajać do tematu, kolego smola2 , silniki V8 audi sa idealne do zagazaowania ale warunek jest jeden a mianowicie odpowiednio dobrane komponenty instalki (czytaj odpowiednio wydajne) oraz sam montaż.

Od siebie polece Ci elektronike Stag-a w plusie lub premium i wtryskiwacze HANA (klon keichina)

spalanie 25.....27 gazu .heheh .......na cholere jezdzic na gazie . na paliwie wyjdzie podobnie .mialem a8 4.2 2000r i to palilo w trasie 13 a w miescie 17 i to byla oszczednosci...a jezdzi tak samo jak s6 c5 automat jak nie szybciej

po to żeby mieć dwa razy taniej LPG 2,30 zł, PB 4,60zł, gazu nie zakłda sie żeby auto mniej paliło

a8 bylo na gazie i jezdzilo szybko i tanio ......ale jak auto pali normalnie .....natomiast spalanie w s6 4.2 25-27 to parodia oszczednosci ......przeciez to nie jest szybkie auto wiec w imie czego tyle gazu lac ........silnik 4.2 40v to oszczedna jednosstka wiec albo masz cos z autem nie tak albo gaz masz zlew dostrojony .innej opcji niema 17-18 to powinno byc max sredniego spalania ......

kolega Jarek ma S6 340KM w manualu, które robi setke w 5,7s i to nie jest szybkie auto...? naisał przedziały spalani a Ty opierasz się tylko na max spalaniu jakie jest możliwe do osiągnięcia, trasa można spokojnie zejść poniżej 15l, miasto poniżej 20 też sie da ale tak jak właściciel auta wspomniał nie jest nastawiony na oszczędność

jesli jest w manualu to oficjalne osiagi auta to 5.4-5.5s natomiast 5.7 s to osiagi s 6 plusa w wersji sedan .w manualu to juz troche jezdzi szybciej do setki niz tiptron chociaz wiadomo ze to nie sa super szybkie auta w porownaiu do konkurencji natomiast mile do jazdy i jak najbardziej fajne ..

nie będe sie sprzeczał i zaśmiecał wątku ale 5.4-5.5 to są osiągi dla S8 w manualu odpowiednio 340KM i 360M według danych fabrycznych a S6 ma 5.7

Z tym zgadzam się w całej rozciągłości ale...


z tym bym polemizował.

Moje A8 4,2V8 310KM ... instalacja STAG300 na jednym reduktorze i chodzi bez problemów.
Moje S8 4,2V8 360KM+ ... instalacja BRC także na jednym reduktorze i ciągnie jak zły po całym obrotomierzu.

S6 C5 4,2V8 złozone na dobrych gratach i przez ogarniętego mechanika/gaziarza bez problemu bedzie śmigać na jednym reduktorze.

jaki dokladnie reduktor byl przy tym stagu ?

ustawialem kiedys gaz w s8 d2 automat ktore bylo zrobione na kme gold i niebieskich railach - i faktycznie spadki cisnienia nie bylo jakies strasznie duze, mieszanka bogata do konca obrotomierza. niestety nie wiem jak to dziallo na dluzsza mete.

Przypomniałem sobie...widzieliśmy się kiedyś na spocie w Siedlcach...był mały V8, j@cek, jeszcze ktoś...
chwaliłeś się, niskim spalaniem podczas jakieś melancholijnej jazdy z prędkością 90km/h
na pewno przy takich prędkościach będzie oszczędnie

Jeśli pytasz o mojego STAG'a to reduktor KME ale pojęcia bladego nie mam jaki model bo w papierach wszystko bardzo lakonicznie opisane.