.: AUDI KLUB POLSKA :.

No to super, ja mam akurat okrągły filtr jak to w ABT. Czy jest tam kawałek okrągłej (w przekroju?) rury w dolocie –nie mam pojęcia. Jak myślicie czy taki zwykły mechanik (szwagier) gdy mu dam tego BLOSa do ręki zorientuje się jak to podłączyć bez szczegółowej instrukcji?
I jeszcze jedno –czy potrzeba coś jeszcze? w stylu wąż, rurka, przewód, specjalna uszczelka? Jak to się w ogóle mocuje? Cybantami?

rozcina się rurę dolotu i między powstałe dwie części wkłada BLOSA na którym jest oznaczony kierunek i zaciska się cybantami dołączonymi do zestawu. Średnice są 2 ale nie wiem jaka jest w tym moim do pchnięcia, musiałbym zmierzyć

Panowie a jak się ma sprawa tego Blosa w przypadku mechanicznego wtrysku? Bo faktem jest że instalacja mieszalnikowa w takim silniku nie spisuje się najlepiej i są problemy z pracą na benzynie. Inna kwestia to taka jak zamontować tego blosa w silniku takim jak AAD na przykład gdzie przepływomierz jest przytwierdzony do obudowy filtra powietrza, a jak wiadomo sam blos powinien być montowany przed przepływką.

Pozdro

z tego co się orientuję to powinien być zamontowany ZA przepływką tzn między przepływomierzem a przepustnicą....widziałem jednak takiego patenta w Golfie II gdzie BLOS wsadzony był do puszki fitra powietrza gdzieś nawet mam fotkę

A nie powinien być jednak zamontowany przed przepływomierzem?

I jeszcze pytanko dlaczego koloego Maroonio sprzedajesz swojego blosa?

Pozdro

wiekszość które widziałem były za przepływomierzem, zresztą rozmawiałem z jednym kolegą który swego czasu zakładał instalacje gazowe no i jeździ zagazowanymi autami od zawsze i on też w swoim ABF - ie (2,0 16V VW) ma za przepływką.

Sprzedaję swojego BLOSa poniewaz w 7A guma łącząca przepływkę z przepustnicą jest za krótka i do tego wygieta, gdybym chciał tam upchnąć BLOSa musiałbym wywalić puszkę z fitrem powietrza i wstawiać ztożek a nie chcę tego robić. Drugim powodem jest to że zakładam jednak sekwencję i dlatego BLOS kupiony pod kątem swojego samochodu jest do sprzedania.

witajcie

ja bede probowale zamnotowac blosa do k-jet dam wtedy jakies przykladowe dane jak sie autko zachowuje

co blosa potrzebujesz rurki od reduktora do blosa nie mozna ona byc łączona !!!!!!!! musi byc cala

wg mnie im blizej sie zamnotuje przepustnicy blosa tym on bedzie miał mniejsza bezwładność chociaz predkość przepływu powietrza jest na tyle duża ze bezwłądność powinna byc mała
niemniej jednak im bliżej ty mniej trzeba bedzie czekac na reakcje

nie wiem czy reakcja blosa sie liczy w dziesiatych czy setnych sek
w kazdym bądz razie tyle wynika z teorii

ważne jest aby rurka dostarczająca gaz była u góry !!!!

pozdro

Ja też będę próbował zamontować Blosa do K-jet do silnika AAD, jutro będę go miał to będę mógł coś powiedzieć.

Pozdro

Jak juz zamontujesz to daj znac. Ja znam tylko Blosa z opowiesci mojego kolegi z Klubu VW ktory zamontowal to ustrojstwo do silnika KR 1.8 16V na wtrysku mechanicznym wlasnie i jest okej, powiedzial ze samochod ladnie sie wkreca w obroty, nie strzela i jest duzo szybciej i mniej spala. On generalnie jest tym zachwycony i nazwal to takim "gaznikiem do gazu" Ja bede montowal to niebawem do silnika 2.0 RT i nie wiem jeszcze jak ale bedziemy rezac. A co do umiejscowienia to nie powinno byc jak najblizej kolektora??

a jak sprawa blosa wygląda w silniku 2,8 v6 instalka II generacji

mam pytanie jakie wymiary ma blos ??

Blos zmierzę jak dostanę, czyli za jakąś godzinkę, może dwie. Ale wciaż nurtuje mnie jedno pytanie: montować go przed czy za przepływomierzem? W manualu który krąży po sieci napisane jest że między przepływką a przepustnicą, jednak użytkownicy których wypowiedzi czytałem na polskich forach piszą że przed przepływomierzem.

Podpowiedzcie coś.

Pozdro

miedzy przeplywką a przepustnicą, teoretycznie jak najblizej przepustnicy(zawsze to mniejsze skutki wybuchu, bo mniej mieszanki wybuchnie), a z drugiej strony, jesli jest dalej od przepustnicy, to gaz bedzie lepiej wymieszany z powietrzem przy duzym przepływie.

Ciekawe, dokladne opracowanie tematu BLOS-a:
http://forum.fordclubpolska.org/viewtopic.php?t=5828

no dobra mam silnik 2.1l KG z turbiną. co lepsze blos czy reduktor z wyjsciem na turbinnę bo strasznie potraktował auto poprzedni własciciel zakładając jakąś badziewną instalkę która tak naprawde to nadaje się do gaznika

witam

zamontowalem dzis blos-a
pierwsze wrazenie
wkoncu czuje ze mam 5 cyl
drugie wraznie ale ten samochod szybko pali ten gaz

blosa jeszcze nie regulowalem reduktor rozkrecilem na maxa ale juz wiem ze 100kw brc jest za słaby przy 5 k czuc oborotow spadek mocy

kompensacje wogle odłączyłem
odłączyłem także i zaślepiłem regulator wolnych obrotow (tylko ten co byl w typ43) lepiej bez niego chodzi i ma stabilniejsze oborty

oglnie wrazenie dobre lepsza kultura pracy i lepszy caly zakres obrotow od samego dołu do góry
powiem szczerze ze w zakresie od 1,5 do 4 chyba lepiej sie zbiera niz bezyna pozniej jedna czuc juz lekko ze niedosyt gazu albo powietrza
nie wiem

jezeli ktos chce zamontowac instalke do 2,3 5 cyl
to jest najlepsze rozwiązanie wzgledem cena/jakość

trzeba sie troche namczyc bo nikt raczej nam nie załozy blosa w zakładzie
mysle ze koszt instalki z blosem nie powinieni przekroczyc 1700zl

pozdrawiam

[daj jakies foty bo zamierzam tez załozyc do mojej 90 tki

Najwazniejszy jest reduktor do turbo, z kompensacją nadcisnienia. ja w tej chwili mam zwykly mieszacz, ale zastanawiam sie nad zamianą na blosa.

Witam dzisiaj poszukałem w moich regionach gazowników i powiem wam jeden tylko wie co to blos ale go niezałoży bez elektroniki i cena 2.2 zł .Powiedzcie mi co potrzeba dokładnie do montażu instalki chodzi mi o reduktor jaki typ wskazany i co dalej do blosa ?

wychodzi na to, ze trzeba konkretny reduktor, najlepiej z zapasem np. BRC 140kW. i mikser blos i to wszystko:) lepiej elektroniki nie montowac, bo moze popsuc cala zabawe, mikser blos+reduktor same zadbaja o odpowiednią mieszanke w calym zakresie, jezeli beda dobrze ustawione.