.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tylko zrob to u machera ktory ma miernik skladu spalin.

chyba sład zpalin to zawsze sie bada... ??? Jeżeli chodzi o zakład to myśle ze raczej mają tam doświadczenie... choc zawsze mechanicy i trzeba sie samemu zainteresować tematem, teraz tylko pytanie jakiego kompa...
zuru pisze:

Myśle ze jednak nie warto oszczędzać bo instalacja zwraca sie szybciutko... (gorzej z motorem...) ale coś za cos...

Panowie
Wy tu gadu gadu o kompach
a ja nie mam kompa i nie mialem a fura jezdzila i sie zawsze zbierala nawet na gazie i w sumie nigdy na starcie zaden polonez mne nie wzial

Pomozcie bo nie lata juz na LPG, czy to moze byc wina kabli WN (przypominam ze na benz lata jak samolot)

a zapytam na paliwku jak sie zachowuje? a sorka piszesz ze super

hmmm może trzeba pokombinować z mieszanką gazu... ja bym przejrzał jeszcze raz czy wszystko jest na swoim miejscu tzn podłączenia czujników??

mieszanka jest ok
Niestety gazownia odmawia naprawy gwarancyjnej, poniewaz kable WN sa uszkodzone
Oni tak stwierdzili po izolacji na jednym z nich
Gowno prawda

O jakich czujnikach mowa ?

A gdzie zakładałeś instalacje w Lubinie?

Czujniki?? Kiedyś Hans napisał za 2.3 10V ma ich mniej niż czajnik bezprzewodowy

Jest jescze troche ale za kompem:

1.) Komp ma mape spalania dostosowywana na biezaca dzieki sygnalowi z sondy lambda wiec spalanie jest optymalne w KAZDYCH warunkach pracy silnika, co zapenia ochrone lambdy, kata i wlasciwa dynamike

2.) Dobry komp posiada TPS (jest podlaczony do czujnika polozenia przepustnicy, czyli wie ile gazu dodaje kierowca) i jezeli hamujesz silnikiem odcina doplyw gazu do silnika (CUTOFF), czyli zachowuje sie jak ECU od benzyny - zmniejsza to zuzycie paliwa. W przypadku normalnej instalki gaz wraz z powietrzem przewala sie przez silnik nawet wtedy, kiedy nie jest to potrzebne...

3.)Komp w sposob odpowiedni emuluje wtryski oraz sygnal z lambdy i podaje je do ECU od benzyny. Dzieki temu nie powstaja w nim bledy (np. spowodowane zla mieszanka, o ktorej ECU dowiaduje sie z lambdy) umozliwia to plynne i bez szarpania przelaczanie pomiedzy LPG a PB nawet podczas wysokiej predkosci obrotowej silnika. Po przejsciu na PB mozliwa jest natychmiastowa jazda z odpowiednia dynamika co staje sie niemozliwe kiedy w pamiecie ECU jest duzo bledow...

4.) Dobry komp posiada kilka trybow jazdy, ekonomiczny, normalny, sportowy.

5.) Praktycznie duzo mniejsza wrazliwosc instalacji gazowej na zapchany filtr powietrza, zmienne warunki atmosferyczne np. co w przypadku normalnej instalki powoduje znaczny spadek dynamiki.

6.) Komp sam kontroluje moment przelaczenia na gaz, dzieki czujnikowi temperatury na reduktorze przelacza w momencie osiagniecia jego optymalnej temperatury(u mnie 15 stopni) - chroni to reduktor przed zniszczeniem.

Tyle mysle tego bedzie

jeden 2,3 10V nie jest rowny drugiemu 2,3 10V moze odszukaj ten post w ktorym hans to pisze


mesko - ja kiedys mialem podobnie, z tym ze mnie przestawal ciagnac roznie
czasem od 2000 czasem od 4000... i tak bylo jak tylko zalozylem gaz, u mnie byl zapowietrzony uklad chlodzenia silnika, przez co reduktor sie ochladzal i nie podawal gazu tak jak powinien, poniewaz te MAJSTRY grzebali przy twojej pompie wodnej, moze ci rowniez zle odpowietrzyli uklad ??

U tych baranow na Małomickiej

WOWO
ja ma inny silniczek, chyba bardziej skomplikowany jesli chodzi o czujniczki

Jak odpowietrzyc uklad chlodzenia ?

Spróbuj popytać w warsztacie przy stacji benzynowej SHELL, mój kumpel z Polkowic miał problem z gazownia w swojej audicy i pomogli mu-jest zadowolony. Ja tez zamierzam do nich zwrócic się o pomoc w sprawie gazowni w mojej myszce tylko najpierw musze wymienić dziurawy intercooler.

Może będą Ci tez mógli pomóc moi kumple z Obory, którzy mają warsztacik po lewej stronie zaraz na początku wiochy.
Nie znam więcej w miarę dobrych gazowników w Lubinie.

Jak coś to śmiało pytaj.
Pozdrawiam

Dzieki
Juz jade w te 2 miejsca

http://forum.audiklub.pl/viewtopic.php?t=1120&highlight=odpowietrzanie

dzięki zuru za konkretne wyjaśnienia A jak jeste w praktyce to ocenie sam po zamontowaniu
Ciekaw jestem jak efekt.. po odpowietrzenu ukłdadu??

Żaden
odpowietrzal mechanik, stwierdzil ze nie jest zapowietrzony.
Problem jest nadal

Szkod bo myślałem że problem rozwiązany..

Na moje oko to bym raczej upatrywał probem w samym dopływie gazu.. bo powietrze jak piszesz jest ok na benzynce!! Jeżeli chodzi o czujniki jak "pisałem" to miałem na myśli ogólne sprawdzenie instalacji... bo miałeś wizyte w zakładzie... , a czasami jakieś niewielkie niedopatrzenie może być przyczyną...
Napisałeś że kable WN masz klejone... ja bym sobe nie pozwolił na to...
Sprawdzałeś ustawienie dawki gazu>?