.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzieki, teraz bede wiecej wiedział

Fakt, masz racje, ale doladowane silniki w volvo 2.0t chodzą idealnie, nie bylem w stanie zauwazyc roznicy w mocy. Wczesniej w rodzinie posiadalismy 2.2t 10v na zwyklej instalacji i chodzila lepiej niż na benzynie. Ale to pewno temu, że nigdy sam stan techniczny silnika nie byl poprawiany, zeby to na benz chodzilo porządnie.
Narazie nic nie mowie co zostalo wykombinowane z inst. w 20v. Prace trwaja.
Narazie sa male problemy, zeby sie wkrecila powyzej 6500 obr.
Hans...wiecej optymizmu w zyciu...wszystko musisz brac tak na powaznie?? ;D

widziałem u mojego mechanika 20020v po "cofce" gazu
poszło:
chłodnica IC
przeplywomierz
koszt 2000-2500 zł
ps. gazownik zapewnial,ze bedzie cacy
Jesli gaz to do autka wolnossacego (moje zadnie)

do doprowadz do serii swoją rakiete na benzynie, bo inaczej nawet nie nastroisz wtrysku gazu, bo opiera sie on na odczytach z wtryskiwaczy benzynowych.

Jezli nie miałes problemow z gazem w silniku turbo to jestes raczej wyjątkiem.

ja przejechalem sie kiedyś audi S4 2.2t 20V z gazem na mieszaczu i mial osiągi gorsze od mojego 10V turbo.

Jesli wstawisz do 20Vt gaz na mieszaczu to bedzie początek końca tego silnika. turbina bedzie pracowała na duzo wiekszym obciązeniu, bo bedzie musiała w kolektorze ssącym nabić cisnienia max 0,8 mając na przeszkodzie małą dziureczke w mieszaczu. Dodatkowo przy takich przepływach słabo gaz miesza sie z powietrzem i cylindry najblizej przepustnicy bedą miały białe świece, przygrzane, a jedna swieczka do takiego potworka to 80zł. . Juz nawet nie wnikam co sie stanie jak bedziesz miał BUUM i do wymiany pojdzie rura za 300zł, albo IC, albo tak jak u znajomego uszkodziło turbospręzarkę o gwizdkach mozna zapomnieć w silniku z turbo, bo bedą ci cały czas gwizdać

pogadamy za pare miesiecy jak juz zuzyjesz cala lacine kuchenna na okreslenie tego czego sie podejmujesz teraz

Jesli wstawisz do 20Vt gaz na mieszaczu to bedzie początek końca tego silnika. turbina bedzie pracowała na duzo wiekszym obciązeniu, bo bedzie musiała w kolektorze ssącym nabić cisnienia max 0,8 mając na przeszkodzie małą dziureczke w mieszaczu. Dodatkowo przy takich przepływach słabo gaz miesza sie z powietrzem i cylindry najblizej przepustnicy bedą miały białe świece, przygrzane, a jedna swieczka do takiego potworka to 80zł. . Juz nawet nie wnikam co sie stanie jak bedziesz miał BUUM i do wymiany pojdzie rura za 300zł, albo IC, albo tak jak u znajomego uszkodziło turbospręzarkę n o gwizdkach mozna zapomnieć w silniku z turbo, bo bedą ci cały czas gwizdać.

Lukasik masz racje...ale kto mowi o tak drastycznym ograniczeniu dolotu powietrza do cylindrow?? To prawda niewiadomo coby sie nie robilo turbina dostanie truszke. Nie zamierzam jezdzic przeca na tej instalce wiecznosc...Mam nadzieje ze tylko kilka miesiecy, bynajmniej do lata, i wracam do bezposredniego. Chce tylko sprawdzic czy faktycznie osiagi sa AZ tak pogorsza i ze inst. gaz takiego typu NIE dziala w tych silnikach. Silnik na bezn chodzi miodzio, turbina naprawiona wiec od strony technicznej nie mam obaw co do silnika.

ok, sprawdz i napisz spostrzezenia.

Kolega ma kase i chce na siłę drutowac żeby coś udowodnić to nikt mu tego nie zabroni. Woli się nauczyć na własnej skórze niż na doświadczeniach innych - jego prawo Jak dla mnie przekonywanie go że nie ma sensu się w taki gaz bawić nie ma sensu EOT

Dzięki za informację. Zawsze się zastanawiałem po co ktoś zakłada gaz do samochodu. Wydawało mi się zawsze, że po to żeby zaoszczędzić. A teraz wiem że jest to początek tuningu silnika mający na celu zwiększenie mocy samochodu.
Ja myślałem o wymianie chipa i w ten sposób zwiększenie mocy, ale to zawsze wiąże się ze zwiększonym zużyciem paliwa. Ateraz dzięki tobie dowiedziałem się, że po założeniu gazu będę mógł podnieść sobie moc silnika i dodatkowo będę oszczędzał jeżdżąc na gazie. Wielkie dzięki za informację.

gdybyś nie był ignorantem to może bym Ci odpowiedział. Tymczasem podam jeden z kilku przykładów, rzadkich bo rzadkich, ale dobrych do tego, aby nie nabijać się z tego - Wyścigi na 1/4 mili SSS -klasa turbo - Fiat Uno 1.4 Turbo - na LPG - czasy - średnie 13stki .

Sprzedaj patent formule jeden i profesjonalistom od 1/4 mili, może zainteresujesz też tym pomysłem rajdowców.

okazało się że ze mnie największy propagator gazu na tym forum :701:

dendrytus > o co ty walczysz i co chcesz udowodnic?

poza tym inaczej niz chcialem zinterpretowales moja pierwsza wypowiedz.

nie napisalem tam, ze trzeba wstawiac gaz zeby stuningowac samochod, tylko ze mozna wstawic takiego typu gaz i uzywac go w stuningowanym samochodzie, bo tylko takiego typu gaz (wtrysk w fazie ciekłej) jest w stanie podawać odpowiednią ilość gazu w kazdych warunkach pogodowych (szczegolnie niska temp), gdy cisnienie powietrza w miejscu gdzie wtryskuje sie gaz wynosi 2bar lub wiecej bo mamy do dyspozycji gaz pod cisnieniem 6 bar? wymuszony pompą niezaleznie od tego co jest w butli.

Do tego dodałem, ze taki gaz na końcówce wtryskiwacza obnizy temperature przelatującego powietrza w ktore jest wtryskiwany, bo gaz wlasnie tam gwałtownie sie rozpręża. Juz ten fakt ma pozytywny skutek chciazby na napelnienie cyl zimniejszą mieszanką.

Dodatkowo z racji, ze gaz ma wysoką liczbę oktanową, ryzyko spalenia stukowego jest zmniejszone, co za tym idzie moze pracować przy wiekszych doładowaniach i mniej odprezonych silnikach.

poza tym zajrzyj tutaj i przeczytaj:

http://www.godula.pl/index.php?mode=Teo ... 20gazowych

w taki starszawych wtryskach jak u mnie , dobry gas typu IGS możesz wystroić spokojnie lepiej niż bęzynke .
PS. Leo ale ten ficik zasówał

Eeeeeh przestancie juz z tym gazem do 2.2t....przeciez to paranoja nawet myslec o czyms takim....trzeba bylo nie kupowac takiego wozu skoro nie masz sosu na Pb98. Nie rozumiem po co psuc taki motor eksperymentami - bo bez szwanku to on raczej nie wyjdzie z tego...nie grzeb w czyms, czego nie rozumiesz. Przeciez ten motor opracowal sztab fachowcow i nie jest to dzielo przypadku....bzddduuuurraaaa
Pogadaj z Kubazak albo z Maciu jak dziala u nich wtrysk OMVL w AAN i czemu Maciu go sprzedaje hehe. On to juz zrozumial, ale Ty jestes jakos wybitnie odporny na rady kolegow, ktorzy wcale nie mowie tego zeby zrobic Ci na zlosc...

I dokładnie mi o to chodzi. Niestać cię będzie na benzyne, to kup samochód z mniejszym silnikiem i nie cuduj z gazem.

Ja mam gazownie w swoim 3B, instalka była już w momencie kupna auta. Okazuje się, że w 20v gaz działa ...normalnie.W stosunku np. do 10V nie czuć tak różnicy spadku momentu przy lpg a benzyną do 5000rpm. Ostanio jeszcze nieco przerabiałem układ i chodzi teraz bardzo dobrze przy normalnej jeździe. Silnik najgorzej się zachowuje przy ostrej jeździe w niskim zakresie obrotów, np przy ostrej jeździe po uliczkach miasta z częstym stawaniem, silnik potrafi zgasnąć. Natomiast na trasie nawet przy szybkiej jeździe nie miałem kłopotów. Przejechałem jakiś czas temu traskę z Katowic do Łodzi nocą mocno depcząc auto (do 210kmh) i nie miałem żadnch jazd z wkręcaniem się czy utrzymaniem mocy. Fakt wówczas program był seryjny. Lada moment będzie chip, zobaczę wówczas co się będzie działo. Napewno odezwę się w tej kwestii.
pozdrawiam

no no wstawiaj chip'a

A jaką instalkę tam masz ?

mieszalnikową