.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panie enduro boy,

1. Jak piszesz, że się nie znasz (chwalebna samokrytyka) - to się dwa zdania obok nie wymądrzaj, bo to czyni Twoją skomność podejrzaną o hipokryzję.

2. Nie ja zakładałem ten temat - co świadczy że czytasz te wątki zaiste cholernie uważnie.

3. Uzurpuję sobie prawo do wypowiadania się na ten temat, bo zajmuję się m.in. montowaniem sekwencyjnych systemów wtrysku LPG i choć jestem z Gliwic - np. jutro przyjeżdża do mnie koleś z Terespola, w przyszłym tygodniu - z Wrocławia i spod Koszalina. To jest moja podstawa o którą opieram swoje zdanie - praktyczna i teoretyczna wiedza o LPG i powodach dla których samochody jeżdżą.

_____________________________________



Tak, dam radę zrobić dobrze jeżdżące na gazie 2.2T i jakoś się nie boję linczu. Co więcej, skoro jest z tym wśród użytkowników tego silnika taki problem - powiedzcie swoim znajomym, że się podejmę z pieśnią na ustach.
Z zastrzeżeniem o jakim pisałem na początku wątku - czyli pod warunkiem, że nie będzie zawirusowane jakimś home made softem, usiłującym wycisnąć 110% wydajności z seryjnych wtryskiwaczy Pb...
Jeśli dostarczone mi auto będzie jeździć w całym zakresie prawidłowo na benzynie (interesuje mnie pomiar AFR sondą szerokopasmową), biorę pełną odpowiedzialność za wypuszczenie go od siebie z LPG hulającym równie dobrze.

Im szybciej podeślesz kogoś, tym szybciej zobaczysz.

Jutro będę gazował 2.0T R5 20V w volvo z Terespola nota bene...

____________________________


Eeee, luzik... Nie gorączkuję się, tylko po prostu ludzie się boją gazować cokolwiek mniej typowego... Trochę to rozumiem, bo przeciętny poziom polskiego gazownika zabija...

Zeby nie cytować sto razy - to co na niebiesko u Ciebie: zgoda. Bez względu na rodzaj paliwa. Właśnie o tym mówię. Na lpg będzie TYM SAMYM silnikiem. Jeśli generuje problemy z racji samego swojego jestestwa - to inna rzecz, ale od gazu mi się tu odpier...wszego wejrzenia

I to co na zielono: To dotyczy każdego silnika podlegającego gazyfikacji. Bez względu, czy turbo, czy N/A. Spartaczyć można nawet matiza.

Naprawiasz też instalacje czy tylko zakładasz?

wiesz teoretycznie jak zagazowac 2.2t 20v opierajac sie na doswiaczeniu z LPG, czy to doswiadczenie z tym silnikiem przez Ciebie przemawia?
ile zagazowales s2/4/6 turbo?

szkoda, ze nie bylo Cie na forum jak mialem dylemat z zagazowanie eSki turbo, a wszyscy okoliczni instalatorzy nie chcieli brac na siebie odpowiedzialnosci za zagazowanie tego silnika...

Naprawiam również, choć nie leczę syfa pudrem. Zalecam bezlitosne koszenie wszystkiego, co uważam za niewłaściwe, niewydolne, za wolne itd. Ale i tak wychodzi to taniej niż nowa instalacja, albo jeżdżenie w nieskończoność do partackiego gaziarza.

Miałem do czynienia z dwoma, w tym jednym 3A z wirusem na 280 KM, na seryjnych wtryskach i turbinie, gdzie następował problem wtryskiwaczy benzynowych lejących non stop (czasy wtrysku były dłuższe niż dostępny czas na ich zrealizowanie) co powodowało rzeźnię, bo sterownik gazu głupiał - tzn uznawał że trzeba zrobić to samo z wtryskami LPG, a było to błędem, bo te miały w odróżnieniu od Pb przewidziany zapas wydatku. Znam jeszcze drugi taki przypadek w innym aucie - podobny kłopot.
Drugi to był seryjny 220 koni - poszedł bez jakichkolwiek problemów.
Nie wspomnę o innych doładowanych silnikach VAG: 1.8T, 2.7 biT...
Jesli przyjedzie RS6 V8 biT - też wyjedzie od nas na gazie.

Taaa.. We Wrocławiu - mogę to powiedzieć z całą odpowiedzialnoiścią - nie ma żadnego sensownego gazownika, moi wdzięczni klienci z Wrocławia zapewniają mnie że gdybym się do Was przeniósł, miałbym w warsztacie klamki ze złota (od wewnątrz ) Baj de łej - w przyszłym tygodniu przyjeżdża z Wrocka S8 na poprawkę instalacji, bo od 50% wciśnięcia gazu podpiera się benzyną i właściciel jeżdżąc na gazie, notuje ok 8-12l/100 benzyny
Rozumiem, że masz 306 KM i fabryczny program? Dawaj ją tutaj, jeśli jeszcze aktualne
A tą S6 też możesz podrzucić, też przyjmie LPG

SebastianS zostales mianowany nowym guru LPG
zart

a teraz szczerze jesli mozna wiedziec ile lat siedzisz w zawodzie i ile miales reklamacji??

3A z wirusem na 280 KM?
przeciez to stare wolnossace 2 litry moze 3B?
smiem twierdzic, ze skoro miales tylko 2 razy stycznosc z 2.2t 20v nadal malo wiesz na temat ich specyfiki.
czasy otwarcia wtryskow to nie wszystko
1.8t i 2.7bit nie biora udzialu w dyskusji, tymbardziej rs6 v8 bit


zle rozumiesz, bo mam 290 KM i gaz juz zalozony w Olesnicy i jestem bardzo zadowolony
szkoda, ze gosc z S8 szuka tak daleko, bo prawie na miejscy tez mam fachowca od gazu w duzych pojemnosciach.
skoro ludzie z calego kraju do Ciebie sciagaja to dziwne, ze tylko 2 razy miales stycznosc z 2.2t 20v nie sadzisz?

prawda jest taka, że 4.2 zagazuje praktycznie każdy gazownik, ponieważ od najprostszego silnika różni się liczbą cylindrów i rozbudowaną elektroniką a 2.2T mało kto się podejmuje czyli coś w tym jest. Druga sprawa, że przeglądając ogłosznia S2/S4/S6 2.2T z LPG zazwyczaj jest dopisek, nowa instalacja gazowa, dwutygodniowa instalacja gazowa, miesięczna instalacja gazowa itd, pytanie dlaczego ktoś pakuje kase w dobra instalke i sprzedaje...?

Właśnie, że nie prawda bo każdy samochód można spieprz...ć, nawet 4.2. Liczba cylindrów także nie robi dla mnie różnicy.

Co do SebastianaS to wiem, że człowiek ma ogromną wiedzę o LPG i wiem to nie z tego forum. Zawsze byłem zdania, że da się zagazować 2.2T poprawnie i będzie to jeździło, trzeba to zrobić tylko z głową. I nie pchać taniego badziewia, jak robi to większość gazowników

SebastianS > skąd znasz te audi 20V turbo w którym zapętlały się czasy wtrysku benzyny? z forum lpg?

To jest ten drugi przypadek, ten o którym wiem z opowiadań (opisu) - Twoje auto. Tak nawiasem mówiąc - jak tam Twoja instalka? Pozbyłeś się tego programu, czy założyłeś większe wtryski PB?

Przykre trochę jest, że naprawdę baaaaaaardzo mało kto z tego forum ma pojęcie o LPG, a jak pojawi się ktoś kumaty to wszyscy klubowi "wyjadacze" dowcipkują sobie i okazują wyższość Niestety niewiedza i Valtek rullez

Może Cię to zdziwi, ale tylko półtora roku. Ani jednej reklamacji (tfu, tfu, odpukać, byle tak dalej). Myślę, że spowodowane to jest bardzo dużą starannością montażu (nie schodzę poniżej 2 dni, bo musiałbym zaczynać kompromisy czas/jakość) a także rozsądnym doborem gratów.

Za to od dawna siedzę w temacie elektronicznego sterowania silnikiem i jestem w stanie prawidłowo ocenić pewne zjawiska i procesy, składające się na specyfikę sterowania paliwem danego auta, a przez to - obrać właściwą taktykę, jeśli chodzi o LPG.


Jasne, moja pomyłka. Fuzja 5 cyl 20V (7A) z turbiną w takiej konfiguracji (3B)


Nie, nie sądzę. Nie siedzę w LPG szczególnie długo, o czym piszę powyżej, to po pierwsze. Po drugie - w kwestii LPG szerzej się wypowiadam na różnych forach niespecjalnie długo, bo dopiero z pół roku temu zobaczyłem dzięki powiększającej się liczbie klientów z dalszych stron (wczoraj padł rekord - wyjechał ode mnie Klient spod... Terespola!), jak żenująco słabo gazownicy mają pojęcie o wyobrażeniu. Po trzecie - 2.2T nie jest, uważam, jakiś bardzo szczególnie trudnym silnikiem do zagazowania, dużo trudniejszym jest, jeśli chodzi o audi, 7A z racji ultrakrótkich czasów wtrysku benzyny i specyfiki kształtu sygnału wtryskiwacza Pb. Tak więc sądzić mogę, że zagazowania go w Polsce podejmują się gazownicy chętniej, niż wynika z Twoich wypowiedzi. Seria (220 KM) to wręcz pryszcz jest...



Śmiem twierdzić, że mało to wiesz o tym, co ja wiem. Nie masz podstaw, dywagujesz po próżnicy. Ja opieram się o jakąś wiedzę.

A skoro 2.2T, zwłaszcza modyfikowany, stanowi taki strup do zgazowania - zapraszam, zapraszam. Na pewno dobrze i w dodatku w rozsądnych pieniądzach.

Luzik. Przyzwyczajony jestem. Nihil novi.
Ale przyjedzie kilku i się skończą żarciki, po prostu ludzie muszą nabrać zaufania, a najlepiej na nie pracuje świadectwo tych, którzy skorzystali.

SebastniaS u zaworówki także instalka jest do poprawek i to bardzo dużych, w sumie to mało by co z niej zostało, nawet butla (jej sposób montażu, na pewno wiesz o czym mówię ) należało by zmienić.

Jesli będzie taka potrzeba - zapewne Zaworoowa wie co kliknąć

Niech mi ktoś wytłumaczy, po co zakładac lpg, gdy benzyna kosztuje 3zeta i kilkadziesiąt groszy, a lpg ponad 2?

Ja od 2 lat jeżdżę 2.2t, i zgadzam się z Kolegami, że to już i tak sam w sobie jest skomplikowany i delikatny silnik, mimo że jeżdżę tylko na Pb98, więc niby zgodnie z instrukcją. Jak pomyślę, że jeszcze miałbym instalację i ewentualne problemy z nią (albo samą tylko możliwośc ich wystąpienia), pęka mi łeb. Do tego sama instalacja ładnych parę tysięcy. I to za co, za tą złotówkę za litr mniej przy tankowaniu??

Zwłaszcza że 2.2 t jest dośc oszczędnym silnikiem, spalanie 15-18 w mieście i 11-12 w trasie to chyba nie jest dużo jak na 230 koni. A może tylko mój spala tak mało?
Tak jak mówię, nie jeżdżę i nie będę jeździł na lpg więc nie rozstrzygam, czy da się dobrze założyc czy nie, byc może się da. Ale czy ta gra jest warta świeczki? Żeby benzyna kosztowała 3,50 a gaz 1zł, to rozumiem...

LPG - 1,60
E98 - 3,40
to chyba jest roznica...

Nie wiem co to było za miejsce Polski, ale mój klient dzwonił do mnie i mówił że tankował parę dni temu za 1.44...

A wiosna gaz zejdzie w dół, bo zacznie być letni (zimowy wyraźnie droższy). A paliwo lada miesiąc pójdzie spowrotem w górę... niska cena ropy na świecie to celowy sztuczny ruch USA, żeby uwalić Rosję. To nie potrwa długo, bo ruscy już ryją nosem.

Do tego jeszcze duże znaczenie ma ilość pokonywanych kilometrów. W chwili obecnej moja miesięczna średnia to 3.5-4 kkm, ale bywało i 6-7 kkm/miesiąc. Dzięki temu mogę jeździć V-ką i zaoszczędzić ok.500-600zł miesięcznie. Mam instalkę w aucie pół roku, a już jakiś czas temu zwrócił mi się jej montaż. Jakbym jeździł 1000-2000km miesięcznie to o gazie bym nie myślał i jeździł bezstresowo na Pb..... oto cała filozofia LPG.
Sorry za OT