.: AUDI KLUB POLSKA :.

W tej chwili siedze za półką, a nie za kierą, ale bankowo mogę Ci powiedzieć, że na V będzie niższe spalanie. Co do obrotów to jakieś 1400 i 1900. Zauważyłem, że między V a IV biegiem mam bardzo dużą różnicę w spalaniu. Między III a IV i II a III już mniejszą...

trzeba zawsze jechać na takim biegu w zależności od prędkości żeby przepustnica była jak najmniej otwarta, jak masz za wysoki bieg a małą prędkość to musisz wcisnąć mocno gaz żeby sie bujnął, więc lepiej jest zredukować i wcisnąć lekko gaz no i hamowanie silnikiem, wyczujesz samochód to będze dobrze

maxrafał - na to pytanie masz odpowiedź w tym poście - czytaj ze zrozumieniem (ja już sie nauczyłem tak apropo )

Jeśli chcesz stosować taką technike jazdy w trasie to troszke bez sensu - raczej w mieście przy dojeżdżaniu np do świateł

Witam, jakiś czas temu miałem audi 90 2,3 10v zagazowane zwyklakiem, na śrubie (bez krokowego) i majac na uwadze jak tragiczne może być w skutkach przeciaganie na obrotach tego silnika, jeździłem sobie spokojnie, choć często biegi zmieniałem przy 4000-4500 o/min. Ze względu na to że instal był zwykły okresowo (co 3mieś) wyjeżdzałem butle so do cna i sprawdzałem spalanie 12-14l/100km. Od tygodnia jeżdzę C4 2,6 na sekwencji, jadąc z lublina do w-wy miałem w samej w-wie kilka swiateł, troszkę toczenia się, na tracie prędkośc różna 60-120km/h, trafiło sie coś co w tv nazywają autostrada to i pozwoliłem wskazówce spotkać sie przez chwilez liczbą 200/h.
Pojechałem na stacje zalałem do pełna wyszło 14,3l/100km- ok może byc samochud nowy nie znany trasa taka różna. Wybrałem się do w-wy, pokreciłem po centrum, nie butowałem przełożenia ok 3000 o/min, i na 100km wyszło 21 L- mały szok. POstanowiłem sprawdzić jeszcze raz w trasie pojechałem jak w pochodzie 1-szo majowym, nie przekroczyłem 100km/h nie kręciłem powyżej 3000/min- spalanie 9,5L na 63km.
Iteraz mam pytanko czy coś jest nie tak czy koledzy proponujecie się przyzwyczaic do tego spalania.
Dodam ze robię rocznie bardzo mało km jednak to najgorsze co może być dla auta. Na codzien robie kilka do kilkunastu odcinków nie przekraczajacych 4-5 km i po drodze mam kilka swiateł, na sobote wypada czasem dalsza trasa ok 30-80km.

Wydaje mi sie, że wszystko jest ok i powinieneś sie do tego przyzwyczaić. U mnie też jest taka wielka różnica między spokojną jazdą w trasie a miastem; też w miare spokojnie i właśnie tak jak u Ciebie często na niedogrzanym silniku, czyli:

trasa delikatnie - 7 litrów
miasto - 15 litrów (na niedogrzanym)

Bardzo intensywnie myślałem przed zakupem autka również nad Twoim silnikiem i właśnie w sekwencji. Teraz już wiem, że nie ma aż takiej wielkiej różnicy w pln na 100km

pozdr

zgadza się tylko widzę tu panów którym ABC pali 15L po mieście i do tego nie wspominają o tym by poruszali się ruchem defiladowym, dlatego w moim przypadku 21L wydaje sie jakby za wysokie

O moim silniku też wszyscy piszą, że w mieście pali maksymalnie 12 litrów ale jak sie jeździ na niedogrzanym to wychodzi 15

I jeszcze jedno - kolegom pali 15 ale benzyny czy LPG?

mowa o gazie
dochodzi tu jeszcze kwestia miasa- co kto przez to rozumie, jedni mówią o mieście mając na myśli odwiedzenie kilku ulic w Sochaczewie, a inni o dostaniu się np. z Woli na warszawską starówkę o godzinie 13-15, czy chociażby taki wyskok z bankowego na Jelonki i spowrotem.

poczytałem więcej o spalaniu i jutro sie do gaziazy przejade na kontrole, może coś wypatrza. Kiedyś mi NG zaczął 17l chlać aż w końcu przy spalaniu 19L/100km stanał- sie okazała ze na odkręconej rurce jeździłem i troche gazu wpadało do mixera, a reszta na zewnątrz

byłem u gaziaży i jak tylko mu maske otworzyłem to mi powiedział że auto napeno słabo chodzi ( nie tak jak powinno) i że palić będzie durzo bo wtryski załozyli od czoła- prawie na samej obudowie rozrządu a przewody są za długie.
Ma to przerabiac za ok 100zł przeżuci wtryski pod obudowe, ale czy ma racje może sie ktoś zlituje i odpowie mi na to pytanie.
Gdzies na tym forum czytając jakieś postu otarło mi sie takie wskazanie że wtryski powinny znajdować się jak naj nizej kolektora po obu stronach- ale może cos pokręciłem?

Nie pompowac gazem, starac sie nie zmieniac biegow zbyt czesto, obroty silnika na poziomie maxymalnego momentu obrotowego , wczesniej reagowac na korki, sygnalizacje i inne tego typu rzeczy tak aby nie hamowac zbyt czesto a raczej dotoczyc sie , pod gorki nie wciskac gazu do dechy , starac sie najwiecej jezdzic na biegu bezposrednim. Uzywac auta na dluzszych dystansach a darowac sobie dojazdy do pracy na odleglosc 2 km lub sklepu . Dobry kierowca potrafi jezdzic ekonomicznie bo ma to we krwi , taka jest prawda

[quote="Jack"] darowac sobie dojazdy do pracy na odleglosc 2 km lub sklepu .
zrozumiałem jutro się zwalniam z roboty i poszukam sobie coś w okolicach 100-200km
a tak poważnie jutro może gaziaż mi to zrobi i odczuwam pewne braki mocy i choć staram sie jak mogę pali sporo. Już wyczytałem na jakiś stronach poświęconych montażowi gazu że odległoś między wtryskiwaczem a dyszą w kolektorze to max 15 cm i każdy mysi mięc te samą odległość- ja mam jeden przewód prawie 50 a resztę po 10 mniej na jednej i drugiej stronie. Poprzedni właściciel powiedział mi przez tel że też się tego dopatrzył i gazownik zamiast mu to przenieśc to opuźnił czasy reakcji poszczególnych wtryskiwaczy od położonego najdalej- chyba nic to nie dało.

Panowie ile by auto srednio spalalo paliwa gdyby jechalo na najwyzszym biegu ze stała predkoscia 40-50km/h (czyli w zakresie najnizszych obrotow 10-15 tys obrotowow ) ???? W moim przypadku jest tak ze codziennie dojezdzam do pracy 30km w jedna strone. Akurat poruszam sie po asfaltowej lesnej drodze gdzie praktycznie ruch nie istnieje Dojazd do pracy zajmuje mi okolo godziny dlatego ze jade srednio 40-50 km/h i sredni zakres obrotow przy moim aucie (poj 1847cm benzyna, wieloponktowy wtrysk mechaniczny) wynosi wówczas 11 tys obrtow /min . Wiem ze to moze jest smieszne ze tak wolno jade do pracy ale auto za to bardzo mało pali...

Wteedy pali więcej, poza tym niedługo Ci korba bokiem wyjdzie przy takiej jeździe, dla benzyny polecam jechać w zakresie 1800-2500 RPM i powinna mało palić....

jakiś wysokoobrotowy ten silnik?

To moze ja cos skrobne na temat moich doswiadczen.
Dojezdzam do pracy codziennie jakies 80km w jedna strone. Wczesniej mialem wdzieczne autko Passat b4 z silnikiem 1.9TDI (1Z).
najbardziej ekonomiczna jazda osiagalem przy ok 1.9 tys obr/min nie przekraczajac predkosci 90km/h. Wychodzilo mi ok 4.2 l/100km ale pod warunkiem ze silnik przez 30km. pracowal z obrotami max 1,9 tys. Po ok 30 km moglem juz przyspieszyc do 2.3 tys bez wiekszej konsumpcji paliwa bujac sie dalej.
Jesli tylko silnik rozgrzalem na obrotach powyzej 2 tys. spalanie wzrastalo do ponad 5l/100km.
Wazne tez bylo jakie paliwo zatankowalem. czasami mimo ekonomicznej jazdy konsumowal mi 6l/100km. Mimo iz to jest Irlandia widac ze nie wszedzie jest paliwo dobrej jakosci. Nie uwierzycie moze, ale udalo mi sie zrobic tym autem 900mil na pelnym baku (70l)
Od tygodnia testuje nowe autko Audi A6 (AXN). Niestety to autko pali duzo wiecej. Wciaz nie mam jeszcze sprawdzonej metody na ekonomiczna jazde tym autem, ale juz czuje ze ta z poprzedniego auta jakos sie sprawdza i na Audi.

Jeszcze jedno. Najmniej pali mi w drodze do pracy. W druga strone juz troche wiecej. A odpowiedz jest prosta. W mysl zasady robota nie zajac i nie ucieknie, tez sie nie spiesze tak jak w drodze powrotnej

W dodatku w drodze powrotnej mam kilnanascie skrzyzowan ze swiatlami i silnik juz jest inaczej rozgrzewany, mimo ze staram sie trzymac mojego stylu jazdy. W drodze powrotnej konsumpcja zwieksza sie o ok 10%.

a jak sprawa ma sie w automacie tu jeszcze chyba nikt tego nie poruszal. czy tez w automacie gdy puszczam gaz to nie konsumuje paliwka czy moze konsumuje. wiem jedno mam audi a4 2.6 150km automat gdy kupilem liczylem sie z tym ze jest paliwozerne, chcialem sprawdzic jakie bedzie spalanie przy bardzo powolnej jezdzie(zolwie tempo) i tu zaskoczka 16 l/100km po miescie ale gdy jezdze rozpedzajac sie do 2500obr/min pali ok 13,5

hm..powyżej podpis: a4 2,6 automat - czuje ze jade....
Ja kupilem 2,8 30v żeby JAKOŚ jechało

bobek: NIE konsumuje - obroty spadają, zaczyna się hamowanie silnikiem, komp odłącza wtryskiwacze.
Z miesięcznych doświadczeń z automatem i silnikiem ACK w A4: styl jazdy (od PSJ do "normalnego") ma relatywnie niewielki wpływ na spalanie -samochód w poznaniu pali 13-15l/100. Dynamiczniejsza jazda, ale bez nadużywanie kick-down'a - 15-17. Przy przyspieszaniu - niezależnie od tego, czy przyspieszasz "do odcięcia", tudziez wrzucenia przez tip wyższego biegu, czy lekko operując gazem -chwilówka i tak dochodzi do 40-50L, więc chyba lepiej zrobić to dynamiczniej, tym bardziej że V-ki mają dość nisko max moment i jadą. Operując średnio-dynamicznie (trzymając pedał w połozeniu że zmienia biegi przy ok. 3500 obr) średnia z baku po mieście wychodzi +- 15l/100 km, co przy 2 napędzanych osiach, automacie i avancie -uważam za przyzwoity wynik.

a w manualu: zacząlem b4-ką "służbową" jeździć tak, jak jeździ automat - możliwie wysoki bieg, trochę poniżej obrotów max. momentu i dojazdy do świateł na hamowaniu silnikiem - zszedlem do 14,5L gazu (b4q 2,6) i SZLAG mnie trafil - siła woli dotrwalem tylko do konca zbiornika - zeby zobaczyc jaki bedzie wplyw takiej jazdy. Chyba przeżyję te 17-19 gazu/100

moja skromna opinia: nie warto chyba dawać się objeżdżać polonezom dla 2l zupy /100 km...

a temat będzie wraaaacał ja boooooom-merang, z każda podwyżką cen zupy, az się wszyscy "zagazujemy".

Tak przeczytałem sobie cały wątek i niestety prawie wszystkie wypowiedzi tyczą się silników benzynowych lub zagazowanych Ja mam A4 TDI z silnikiem 1Z. Czy mógłby ktoś mnie uświadomić jak przy tym silniku oszczednie jeździć. Niestety nie mam kompuera a bez niego ciężko jest cokolwiek ustalić.
Z góry wielkie dzieki!

to jasne ze do 13l/100 tylko raz zeby sprawdzic ile mozna min nim spalic normalnie wychodzi mi 15- 16 miasto nie po to kupilem 2.6 zeby sie nim wlec a tak wogole to mialo byc 2.8 193 km ale nie znalazlem takiego za taka kase(szkoda). chcialem aby sie dowiedziec jak ma sie sprawa w automacie. dzieki za odp ale do tej pory nie jaze o co chodzi z tym kick downem o co kaman? (redukcja na nizszy bieg?)pozdro