.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Chciałbym zapytać czy da radę zamontować II gen LPG do silnika AGA 2.4 V6.
Wszyscy mówią kategorycznie NIE, nie podając przyczyny, wg mnie lecą na łatwiznę, kasują 4000za sekwencje , po prostu lepiej im się to opłaca.

Ja wolałbym II gen. lecz nie wiem czemu nikt nie chce już tego montować.
Ktoś wytłumaczy mi dlaczego??

wytłumacz nam dlaczego chcesz 2 gen ?

No bo 4000zł!

Nie bez powodu chcą zamontować sekwencje która będzie działać dużo lepiej niż 2 generacja, nie będzie zwężki, spadku mocy (zauważalnego) i wielu innych problemów.

Montowanie 2 generacji w tym silniku to jak zabawa w szambie, można, ale przyjemności to z tego czerpią bardzo nieliczni.

... i niekoniecznie normalni

A więc tak... Chodzi o to że robię w ciągu dnia kilka-kilkanaście odcinków na tyle krótkich że ledwo co drgnie wskazówka temperatury. W zimę będzie jeszcze gorzej.
Sekwencja po prostu się nie włączy, a w przypadku II gen jedyne co cierpi to reduktor...

Po prostu na własne potrzeby bardziej wykorzystam możliwość jazdy na gazie.

Sekwencję też się da ustawić by się włączała

Pewnie mi się zaraz oberwie , ale powiem Ci, że jeżeli miałbym taki profil użytkowania samochodu jak Ty, to też bym się pewnie nad II generacją zastanawiał (inna sprawa, że może wtedy jeździłbym czymś innym i nie byłoby mnie na tym forum). Plusy II gen. sobie napisałeś, z minusów dodam:
- ewentualny "strzał" gazu rozwali Ci prawdopodobnie "klapki" od skracania dolotu w kolektorze, o ile AGA takie ma;
- ECU może się często buntować, bo taka instalka ma w nosie wszystkie pętle sterowania mieszanką zaszyte w ECU, co jest praktycznie równoznaczne z szybciutkim rozjechaniem się korekt, wywaleniem check'a i trybem awaryjnym.

To takie moje trochę gdybania, bo II gen. pod maską nie miałem. Może teraz są bardziej zaawansowane sterowniki i jakoś sobie z tym radzą.

A ja dodam że v6 bardzo dobrze obsługuje BLOS + dobry reduktor odpowiedni do mocy silnika oczywiście.Zakładałem coś takiego u kolegi w B4 V6 2.8 i sami byliśmy zdziwieni jak to jeździło napewno takie rozwiązanie niie zastąpi dobrej sekwencji ,ale jest to jakaś alternatywa między II gen. a sekwencją.Polecam BLOS-a.

Ja tam przeciwwskazań do montowania I czy II generacji nie widzę
- Pański samochód Pańska sprawa
Tylko zastanawia mnie jedno :
Jak rozwiązać w tym układzie problem emulacji wtrysku benzyny ? Watpię czy te proste sterowniki i emulatory z II generacji LPG dadza radę w tym silniku i zaraz z deski rozdzielczej się choinka zrobi

A ja zapytam z inne beczki.... po kiego takie auto kupowałeś Żeby sąsiad widział Jak masz taki sposób użytkowania auta, to było sobie kupić małe autko z silnikiem 1.0-1.2 i jeździć na Pb. Taka polska mentalność - zastaw się a postaw się Podpowiem Ci tyle, że silniki 30V nie są proste do ogarnięcia na sekwencji, boję się myśleć co by było na zwykłym mieszalniku Przejechałem swoim ACK ponad 80 kkm, miałem 2 różne sterowniki LPG, różne wtryski i wciąż szukam idealnego ustawienia... Drobna bolączka na Pb da Ci nieźle popalić przy LPG...

nie ma co wnikac w sasiadow, nie o to tu chodzi.

Tez jestem zwolennikiem bezproblemowej 1 Gen. W twoim przypadku problemem moze byc kolektor(zmienna dlugosc , material z jakiego go wykonano) przeplywomierz wrazliwy na jakikolwiek strzal oraz sonda za katalizatorem - problem z emulacja (jesli jest).

Z drugiej strony dobre czesci do sekwencji kupisz juz za ok. 2tys. A ustawic mozesz na przelaczanie przy 15 stopniach i bedziesz jechal na gazie w lecie od razu a w zimie po przejechaniu 500m.

No oprócz reduktora oberwie silnik bo chyba znasz wpływ ubogiej mieszanki na auto ? Oszczędzaj oszczędzaj, a może dużo dołożysz i dołączysz do grona przeciwników gazu bo się silnik popsuł.

w AAH założyłem staga300-6 plus scorpion ST i magicJety za 3300

mi zwróci się za pół roku a tobie ?

jak założysz II generację to w ciągu pół roku trochę zaoszczędzisz a drugie tyle wydasz na ogarnianie po wystrzałach
chyba że nie zależy ci na aucie ale to lepiej zmień auto na inne niż zakładaj II generację do 2.4 V6

jakieś wskazówki jak to się robi?

Wszystko jest w programie: minimalna temperatura przełączenia na LPG 15-90stopni...

a więc tak... zwiedziłem pół śląska, popytałem, podzwoniłem... i dzisiaj odebrałem auto od gazownika

W końcu dałem się namówić na sekwencje :
STAG 300 +
Zavoli S
Magic x2
Butla w kole 50l,

Całość za 2900zł, montaż profesjonalny, obsługa klienta bardzo miła. Czego chcieć więcej?

Ustawione mam na 30* przełączanie więc nie będzie tragedii

Dzisiaj po pierwszych 200km mogę powiedzieć że jestem bardzo zadowolony !!

Rozsądkowo-ekonomiczna instalacja - oby jak najdłużej jeździła bezproblemowo. Jeżeli wszystko tak na OK, to daj jakieś fotki spod maski - inni będą mieli odniesienie, czego wymagać od swoich gazowników.

Cieszę się że założyłeś sekwencję
wcale nie kosztowała 4000zł prawda że miłe zaskoczenie
daj znać jak ze spalaniem u mnie jak w podpisie (po trójmieście)

na razie spalania nie znam dopiero zatankowałem zbiornik

Jedyne co mi przeszkadza to że czuć wibracje silnika na wolnych obrotach ?! Wcześniej tego nie było, ani na PB też tego nie czuć... Po prostu skacze tak delikatnie... Nie wiem.. W przyszłym tygodniu jade na 1 serwis po 1000km i powiem im co i jak.

...fotki zapodam wieczorem

Musi się wszystko "poukładać" - dla tego pierwszy serwis i regulacje po 1tkm... Będzie dobrze