.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jeden i drugi dobrze się gazuje, ale instalacja musi być zrobiona z głową i nie po kosztach. Na krótkie odcinki T raczej odpuść - ale nie do końca, jedynym mankamentem jest wystudzanie turbiny, czyli praca silnika przez jakieś 2minuty na jałowych obrotach przed zgaszeniem.

Z tym chłodzeniem turbiny w mieście to nie trzeba brać tego tak dosłownie, jeżeli auto normalnie się przemieszcza turbina czerwona raczej nie jest.
Co to znaczy krótkie odcinki 2-3 km?

Z tym chlodzeniem turbiny to troche przesadziles ze az 2 minuty trzeba schladzac ,no chyba ze w wersjach na gaz jest inaczej -to tego akurat nie wiem .Generalnie turbo schladza sie po dosyc extremalnej jezdzie typu sportowa jazda po autostradzie lub sportowa jazda w miescie . Przy" normalniej " jezdzie wcale nie potrzeba za kazdym razem ,przed zgasnieciem silnika schladzac turbiny. Zreszta samo nawet oczekiwanie np na skrzyzowaniu na zielone swiatlo ( silnik pracuje na luzie) powoduje ze turbo sie juz chlodzi .

Jak dla mnie, to wobec istnienia 1.8T, egzystencja 1.8 N/A jest bez sensu w ogóle. No chyba że ze względu na 4-barowy regulator ciśnienia paliwa, który można wykorzystać... gdzie indziej

Kwestie technologiczne w żadnym razie nie faworyzują któregokolwiek z tych silników, jeśli chodzi o gaz.