.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak się złożyło, że we wszystkim co mam w podpisie muszę zmienić olej

Idąc dalej....Do S6 AEC od początku mojego posiadania zalewam Valvoline Maxlife 10W40. Nieśmiało myślę o zmianie na to samo tylko 5W40 lub 5W50 VR1 Racing. Z obecnego oleju jestem w sumie zadowolony, zimą auto prawie nie jeździ wcale (rozruch zimnego silnika na full syntetyku pewnie byłby lepszy)....Pytanie tylko co by mi dała taka zamiana Zużycie na bardzo niskim poziomie (max 1l dolewek na cały cykl między wymianami).....

Największy dylemat mam z tym co jest na samym dole. V6 2.8 30V AMX w B5. Ostatni wpis w książce serwisowej z CH jest sprzed dwóch lat. Ostatnia informacja o zalewanym oleju jest z 2009 roku (ok.80 kkm wstecz) - informacja z ASO. Wtedy wlany był olej 5W30 LongLife (marka nie wiadoma). Silnik fajnie mruczy, wkręca się ochoczo na obroty, nowe (a przynajmniej świeże katalizatory), nie słychać szklanek po rozruchu, od spodu suchy, dookoła z zewnątrz też nie widać wycieków (jak będzie cieplej pozdejmuję osłony i dokładniej pooglądam). Przebieg 280 kkm....Co mu zalać by było dobrze Preferowany Valvoline....

W V8 nie ma specjalnego sensu wlewać 5W50, jeśli już koniecznie chcesz zmieniać to na ten 5W40.
I to samo wlałbym do V6.

Z ciekawości i z niewiedzy : mógłbyś poprzeć swoją myśl jakimiś sensownymi argumentami ?

bo trzeba wlać 10w60

Albo i lepszy

Taaa. najlepiej to 75w90 zalać
Kuźwa ludzie co Was pogięło z tymi wysokimi lepkościami??
Po co w jakim celu ?? - może któryś z Was przedłożyć argumenty?
Skoro producent 10 lat temu w oparciu o ówczesną bazę olejową wyspecyfikował 5w30 dla takiego silnika w naszej strefie klimatycznej, to taki olej trzeba lać, nie 10w60 - bo to olej owszem bardzo dobry, ale do silników trochę inaczej eksploatowanych, gdzie wskazówka nie opuszcze czerwonego pola, a nie sądzę aby Gitmar tak użytkował swoje auta.
Ja w V8 mam zalane 5w40 Amsoil'a, wcześniej miałem 5w30 LM Toptec4200 i też bylo OK, ale Amsoil lepszy
Oczywiście olej jeździ w aucie 15k, mimo że oba to LL.

Zagor, mam nadzieję że "wyłapałeś" przymrużenie oka w postach Leo i moim
Jest dokładnie jak piszesz.

Aaa. nie zauważyłem Panowie , sorki i już nie biję piany
Gitmar polecam Ci do obu V-ek takie coś - http://amsoil.waw.pl/20-european-car-fo ... l-afl.html

Dziękuję za odpowiedzi W takim razie w S6 pewnie nie będę przeprowadzał rewolucji i zostawię tak jak jest. Do AMXa spróbuję coś z Valvo... 5W40. Mam dobre doświadczenia z tym olejem w poprzednim ACK...
Zagor napisz jako użytkownik w czym Amsoil jest lepszy od LM
Co do użytkowania aut to masz rację....
Jeżdżę raczej spokojnie i rzadko auto widzi czerwone pole.
AMX to ostatni zakup, ma być autem od wszystkiego. Na dniach dostanie instalkę LPG, ale to już po olejach, rozrządach itp. Prognozowane przebiegi roczne ok.25kkm. Zimy coś ostatnio długie to i kolejne quattro było potrzebne
eSa do tej pory robiła średnio 15 kkm rocznie (jak najmniej miasta, 2-3 x w tygodniu trasa 2x95 km, wakacyny wypad do HR ok.3500km), zimą wyjechała 3-4 razy. Teraz będzie jeździć "w sezonie" max 10kkm rocznie....
Najgorzej to ma "Renia" Często widzi czerwone pole (w końcu silnik wielozaworowy i moc uzyskuje się kręcąc"wysoko" - czasami trzeba skillować do 80-100 km/h jakieś TeDeJi ), krótkie odcinki 1.5-2km, często na zimnym, niedogrzanym silniku, czasami trasa 2x50-80km, auto zastępcze gdy eSa odpoczywa Teraz będzie ją ujeżdżać głównie żona....Dlatego jej zaleję dedykowanego ELFa 5W40 (francuski olej do francuskiego auta)...

1. Amsoil to FS a LM to HC.
2. To może siła autosugestii, ale mam wrażenie, że silnik pracuje ciszej na Amsoil'u fakt, że zmieniła się lepkość, ale skok lepkości w 100stC nie jest nadzwyczajny, a mimo wszystko jest ciszej, w całym zakresie obrotów, jak i temp silnika.
3. LM nie podaje odparowalności NOACKA, a Amsoil tak, i coś w tym jest, z LM na pokładzie po 5k km już musiałbym dolać, a tu .... spadło a i owszem, ale nie na tyle, żeby dolewać
4. cena taka sama jak za LM, postanowiłem więc spróbować,i nie żałuję
Wiecej tu..
http://www.amsoil.com/lit/databulletins/g1990.pdf
http://www.liqui-moly.de/liquimoly/medi ... %204200_EN

amsoil zbiera w branży bardzo dobre recenzje, więc polecam również.

Co do 5w50
Rzekomo jezdzi na tym od zawsze - tego nie wiem.
Ja na tym jezdze od 6 lat - problemow niet.
Chleje oleju od 200ml do 1000+ ml na 1000km (średnia rzędu 350-400ml) - zalezy właściwie od średnich obrotów do kwadratu.

Odgrzewam kotleta
Dylemat podobny co prawie 2 lata temu. O ile w S6 wiem co nalać (na wiosnę dostanie 5W40 Valvo Maxlife), o tyle w ASNie nie bardzo wiem co wlać by nie zaszkodzić. A na forum przecież wszyscy ostrzegają, że to taki silnik specjalnej troski, lubi pękać itp

Do rzeczy....w tej chwili wlany jest Midland Synova 5W30 LL. Z takim kupiłem, był zalany 3kkm i 2 miesiące przed moim zakupem w Szwajcarii. W tej chwili jest na nim ok.10kkm i zamierzać zlać i zalać świeży pomimo że przewidziany jest (o zgrozo) na 30kkm.
Silnik pracuje jak należy tzn.cicha miękka praca, nie ma wycieków, jest moc, nie klekocze przy porannym rozruchu, nie grzeje się nadmiernie, nie kopci, nie zużywa nadmiernie (dolałem 0.7l na 7000km). Przebieg realny 195 tys.km. Czasami jak robię krótkie odcinki po mieście, nie dogrzewam silnika to pojawia się delikatne masełko pod korkiem, co naturalne.
Mam zaufanie do produktów Valvoline, jest do nich dobry dostęp, dlatego nie chcę się pchać w inne wynalazki. Czy zalać:

-5W40 Maxlife,
-5W30 Maxlife (taki ostatnio pojawił się w ofercie, a przynajmniej wcześniej nie zwróciłem uwagi że coś takiego jest)
-5W40 ale z serii SynPower

Auto użytkuję normalnie większość poza miastem na krajówkach, nie ciągam wysokimi obrotami. Zależy mi na odporności na wysokie temperatury, dlatego wydaje mi się że 5W40 będzie lepszy od dotychczasowego 5W30. Czym w ogóle różni się seria SynPower od Maxlife, jeśli ktoś używał

Miałem kilka samochodów, z tzw "wadami fabrycznymi silników" a to jakieś obracające się panewki , wycierające się ślizgi, zacierające się jakieś elementy w pompach itd.....w takich wypadkach zawsze idę do serwisu kupuję oryginalny filtr i olej taki jak zalewa aso przy przeglądzie, ani lepszy ani gorszy tylko takiej samej firmy i specyfikacji. A do tych wszystkich pancerników z zeszłej epoki zalewam mobila pół syntetyk z beczki, bo taniej wychodzi jak Lotos ....u Ciebie w tych zabytkach ten z beczki będzie idealny

Akurat na Twoją wypowiedź nie liczyłem, bo wiem że w tej kwestii jesteś olewczy

O ile C4 to zabytek oczywiście i czy dostanie z beczki czy z baniek z hologramami to jeden czort, o tyle C5, które dopiero skończyło pierwszą dychę i ma przejechane tyle co 3-letnie auto z Niemiec to się nie zgodzę Idąc Twoim tokiem rozumowania, powinienem wlać po raz kolejny coś LL i dalej męczyć silnik, a chcę by ta kupa złomu jeździła dalej, a ja bym miał sen spokojny a na troskę producenta auta o mój silnik w kwestii wyboru oleju bym liczył. Auto ma przejeździć gwarancję a później....Bardziej dla nich liczy się zysk z umowy z producentem oleju w danej chwili i jego niska cena podczas zalewania hurtowych ilości do nowych aut.

Może powiem inaczej , co nie zalejesz syntetycznego , to i tak silnik przechodzi Ciebie, i Twoje dzieci do emerytury pojeżdżą. A te dylematy to chyba żeby sobie popitolić czy wilki są mądrzejsze od zajęcy. A któż to może wiedzieć...nikt nie siedzi w silniku zalanym danym olejem nie widzi rysek na cylindrach wyrobień a zaworkach eeeeeeee...olej to , kup tańszy za różnice w cenie nabądź browary. O oleju piepszyło już się tu od lat całymi stronami, i każdy i tak leje co mu pasuje , bo wie lepiej

Bierz Valvoline 5w40. Który - to juz nieistotne. Najwazniejsze - zeby był to oryginał z pewnego zrodła. Mnóstwo teraz podrób na rynku tych olejów. Oryginał od sprawdzonego dystrybutora i nic wiecej nie zastanawiaj sie....

Synpower to full syntetyk i taki bym zalał.

Maxlife to też full syntetyk

Ja od dwóch lat latam na oleju Motul 5w40 i z czystym sumieniem polecam.