.: AUDI KLUB POLSKA :.

W związku z tym, że mój Allroad się spisuje, a największy wydatek to PB chyba zdecyduję się na gazolinę. Mam już cenę i gazownik proponuje taki zestaw:
elektronika Qmax
reduktor KME Twin
wtryski ac w02, lub 03. Podałem gazownikowi, że instalacja ma obsługiwać 400 KM, bo tyle mam w planach.
Dobry zestaw?

400KM z V6 te wtryski nie obsłużą raczej

Daleko masz do m.Nasielsk, k.Warszawy?
Jest tam bardzo dobry instalator, nazywa się Paweł Piekut i ogarnia dobrze wszystkie auta...
Możesz nawet do niego zadzwonić, ne musisz jechać, powiedz mu co i jak, a z pewnością Ci doradzi, jakie graty powinieneś dobrać...
Słyszałem, że przy faro są przewężenia przepływu i duże pojemności robi się na miedzi fi8, chyba, że się coś zmieniło od tamtej pory jak ja montowałem. Chodzi o zasilanie reduktorów z butli...
Od nas gazował już kilka aut i wszystkie jeżdżą bez problemu. ( Między innymi Audi 2.8 193KM, BMW E60 2.5 193KM czy Infiniti FX35 280KM)
Jakbyś chciał, napisz Priv, wyślę Ci numer do niego...

Cały ten zestaw do kosza wg. mnie. Do ACK może być, ale nie do 2.7T i to jeszcze na ostrym koksie!
Keihin/Hana, ew. Dragony, ale to już ryzyko. Reduktor OK. Sterownik wybierz jakiś bardziej popularny, bo będziesz uzależniony od jednego warsztatu
Ja proponuję Staga, albo Techa.

Q-max to jest odmiana Staga Wtryski Barracuda, w każdym aucie mi sprawdzały (V8 AEC, ASN, 2.4 BDV, teraz 1.8T).

Barracudy mają przepływ 130l/min troch słabe na tą moc, tak jak metyoo pisze Dragon gold mają np 170 ale to też nie wiadomo czy starczy przy turbo

Barracudy z tego co widzę mają wydajność do 50KM z jednego cylindra, więc do V8, czy 2.7T w serii, ew. po programie OK, ale do Stage2 raczej bym nie ryzykował.

Podepnę się, setup lpg pod 1.8t na około 300+ ale liczmy że 300?

Chyba tylko hanki H2100 dają radę to obsłużyć. Problem taki, że dwa cylindry mniej.
Najlepiej zapytać na lpg-forum. Dostaniecie konkretne info.