.: AUDI KLUB POLSKA :.

czy ktos z was testowal wplyw ustawienia reduktora na sklad mieszanki ??
jak pewnie zauwazyliscie reduktory sa montowane pionowo, rownolegle do kierunku jazdy pojazdu, poto by sily powstajace podczas przyspieszania i chamowania nie mialy wplywu na wydatek reduktora, tak sobie mysle ze moze by ustawic ten reduktor w poprzek pojadu w taki sposob aby podczas przyspieszania nastepowalo wzbogacenie mieszanki a podczas chamowania jej zubozenie, tylko zasanawiam sie o ile bedzie sie ten sklad zmienial... ??
moze ktos juz testowal takie ustawienie?

twoje rozważania teoretyczne są dość interesujące

sasiad ma tak w Lanosie ... zadnej roznicy

Masa membrany jest zbyt mala w stosunku do sily sprezynki podtrzymujacaj ja. Dlatego jej bezwladnosc jest zamala aby przeciazenia powstajace podczas przyspieszania i chamowania oddzialywaly na jej polozenie. Wazna jest wysokosc montowania reduktora, bo zle dobrana spowoduje zabuzenia w przeplywie plynu chlodniczego.

Eee...a u mnie na starej membranie - grubszej miałem kłopot z ostrymi zakrętami w lewo (przy pełnym zbiorniku nawet) i pan Gazownik stwierdził, że to bezwładność membrany. Teraz mam delikatniejszą membranę i starą sztywniejszą sprężynkę i problem nie występuje...Aha...u mnie zdażało się po ostrym lewym zakręcie kichnięcie w dolot a elektryczne sprawy mam nowiutkie. Także z testami radzę ostrożnie...ale próbować...człowiek musi się rozwijać

U mnie ustawiony jest pod kątem 45st

hmm, czyli lepiej nie experymentowac z takim ustawieniem bo albo nie bedzie roznicy a jak bedzie to pewnie nie przy przyspieszaniu a tylko zubozenie podczas ostrego hamowania...