.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Mam problem z instalacją Autronica.
Po zapaleniu samochodu i przełączniu go na LPG samochód samochód staje się bardzo mułowaty. Po dodaniu gazu silnik dochodzi do 2500 i zaczyna go dusić tak jakby brakowało mu gazu.
Wystarczy że wyłącze silnik i zapalę go jeszcze raz i wszystko jest OK.
Co jest nie tak?

Pozdrawiam,

a dokładniej jaka instalacja 2 generacja ?
a masz BLOS-a ?

poczytaj o nim

a dokładniej jaka instalacja 2 generacja ?
a masz BLOS-a ?

poczytaj o nim


aa i

Instalacja Autronic AL700 + parownik Lovato.
Między paronikiem a wtryskiem (monowtrysk) mam tylko aturator.

Po jakim czasie przelaczasz na gaz ? Silnik jest juz cieply ? Za kazdym razem tak sie dzieje, czy sporadycznie ?
Wina raczej lezy po stronie elektryki sterujacej gazem.
Zacznij od sprawdzenia wszystkich polaczen elektrycznych.

Mi się wydaje, że będzie gaz będzie źle ustawiony. Ja mam ustawiona temperaturę na parowniku 0 stopni i jeżeli ta temperatura zostanie przekroczona to przełącza się na gaz. Teraz jest ciepło i przełącza się odrazu po odpaleniu i przekroczeniu 2000obr/min. W zimie też mi nic nie zamarza i jest ok przejechałem już na tym gazie ponad 60tys. km. Gaz jest założony w silniku ABT.

Podjedź do kolesie niech ci ustawią jeszcze raz może byc coś nie tak z mieszanką, albo skręcony jest reduktor.

Po odpaleniu na benzynie czekam około 2 minut (na wskazniku nie widzę żeby temperstura silnika rosła) zanim przełączam na gaz. Przełąnczanie mam ustawione na 2000 obrotów i czujnik z parownika wyłączony.
Samo rozgrzanie silnika nic nie daje bo próbowałem rozgrzac go na benzynie
a dopiero później przełączyć na gaz. Problem pojawia się tak około co drugi raz.
Pojechałem z tym do gazownika ale akurat nic się nie działo i gość dziwnie sie na mnie patrzył, posprawdzał wszystko ale nic nie znalazł.
A co myślicie o aturatorze - czy może go sterownik źle ustawiać - czy warto go przesmarować WD?
Zauważyłem jeszcze że jak stanie się mułowaty to jak rozsprzęglam silnik to obroty spadają mu do około 500 i powracją do około 1000.
A raczej nie miałem nigdy problemu z falowaniem wolnych obrotów - były jak zamórowane (950)

Mojemu koledze ( Hyunday Pony , sterownik "Lecho" ) obroty jalowe "wedruja" wraz z oscylacja sondy lambda tak wiec wszystko jest mozliwe, krokowy moze sie przycinac. Zwroc uwage, czy po przejsciu na gaz bedzie slyszalny " pstryk " zaworu, bo elektrozawor tez moze sie zawieszac. Tak samo sonda lambda - jak dokonuje zywota, to jej wskazania moga byc dziwne.

Kiedy ostatnio zmieniałeś filterek gazu?

Pozdrawiam

Mam tą instalację od 1,5 roku i raczej filterek nie był wymieniany.
Tak właściwie to go nie sprawdzałem ale czy da się go wyczyścić czy lepiej zmienić. A tak wogóle to jest gdzieś jakiś sklep w którym można kupić części do instalacji gazowych z regionu Katowic?

http://www.shopgaz.com/. Poza tym myślę, że filterek to dostaniesz w każdym większym sklepie z częściami samochodowymi.
Jednak moim zdaniem to raczej wina sondy albo regulacji.