.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Mam zamiar kupic auto. Warunkow jest kilka:
- auto musi miec staly naped na 4 kola
- auto obowiazkowo ma byc turbodoladowanym benzyniakiem
- ma byc bardzo podatne na modyfikacje
- gdyby bylo kombi to byloby super
Dodatkowo nie moze byc drogie (max 20 000)

Na oku mam kilka modeli (podaje tylko te ze stajni Audi):
Audi S4/S6 C4 Avant z silnikiem 2,2 Turbo
Audi S2 Avant (ale o to moze byc dosc trudno w tej cenie)
Audi A4 1,8 Turbo Quattro Avant (najsłabsze ale za to najładniejsze, no i mozna do niego dokuc piekne przednie lampy)

Teraz seria pytan:
Czy ktos modyfikowal A4 w takiej wersji? Jakie osiagi moze miec to auto np. przy mocy 300 koni?
Czy S4/S6 po usportowieniu zawieszenia prowadzi sie rownie dobrze jak A4 ze sportowa zawiecha? Czy wieksza masa i duze 'zwisy' nie przeszkadaja przy sportowej jezdzie?
W ktorym modelu uklad przeniesienia napedu jest wytrzymalszy? (nic nie robi na mnie takiego wrazenia jak dynamiczne starty autem z AWD)

Za 20k zł ładnego S4/S6 2.2T nie ma kompletnie żadnych szans kupić.

O sensownym S2 Avant w tej cenie zapomnij, bo to w ogóle unikat.

A4 1.8T Avant Q kupisz bez problemu, roczniki 95-97 raczej, chociaż przy tej kwocie rewelacji bym się nie spodziewał.

300KM osiągniesz w tym aucie bez problemu, ale za drugie tyle ile masz na samo auto.

S4/S6 C4 wiadomo że będzie się prowadziło inaczej, jest dłuższe, cięższe i ma prostsze zawieszenie. Na pewno nie poprowadzi się tak precyzyjnie, ale będzie też świetnie, głównie dzięki napędowi Q.

Kup sobie najlepiej już to A4 1.8T.

Nie lubie przod napedu ze wzgledu na brak trakcji - w robocie jezdze Octavią II 2,0 TDI i jak sie umiejetnie przyspiesza to potrafi zerwac przyczepnosc nawet przy zmianie z 2 na 3. Poza tym po przejazdzce Lancerem Evo IX GT 360 nie wyobrazam sobie innego napedu jak AWD, tak wiec Quattro musi byc

Kosztow tuningu specjalnie tu nie wymieniam - mozna go przeprowadzac sukcesywnie, nie wykladajac grubej kasy od razu.

S4/S6 nie musi byc ladne - grunt zeby bylo sprawne. Podobnie S2, ale jak sam napisales to jest unikat.

Reasumujac - jesli Audi z turbo i quattro do 20k to najlepiej A4 1,8T?

Tak jak radzi Sprinter- majac taki budżet popatrz za A4 1.8Tq.
Ewentualnie mozesz szukac jakiejs mega zadbanej S4/C4 2.2T, ale pamietaj ze 2.2T jest rewelacja tylko w polaczeniu z profesjonalnym serwisem i odpowiednimi nań nakladami.

Jak masz czas moze polookac np w Szwajcarii, czasem zdarzaja sie S6/C4 za dobre pieniadze

martab99
A 1,8T nie wymaga az tak wielkich nakladow i specialistycznego serwisu?

Ma moze ktos jakies stronki z ogloszeniami ze Szwajcarji?

Przecież ja nie napisałem bynajmniej o A4 Avant 1.8T w ośce, tylko o quattro rozmawiamy i chyba to oczywiste, więc nie dodałem literki Q.

Serwis 1.8T jakiś drogi nie jest, trzeba zadbać o instalację zapłonową jak w każdym benzyniaku, do tego dochodzi jeszcze turbinka, szczelność dolotu, itd., itp. Generalnie są to dość trwałe i porządnie wykonane silniki, jak go wcześniej nikt nie zamęczył, to pojeździ...

Modyfikacje może i da się robić sukcesywnie, ale ileż w końcu można przy tym grzebać, rok, dwa, trzy ? W końcu się znudzi... Pewne jest jedno, musisz być przygotowany na spore inwestycje, bo niedużymi nakładami to do 200KM.

Stachu widziałeś mega zadbane 2.2T w cenie do 20k zł ?

http://cgi.ebay.de/Audi-100-S4-Quattro- ... dZViewItem

moze to Cie zaciekawi, s4 2,2 turbo 100 tys przebiegu

za 20 kafli to możesz jedynie kupić A4 nie ma nic innego do wyboru i to też nie będzie zadbane
zadbane S2 szczególnie w Avancie to kosztuje ponad 30 K
S4 kosztuje ponad 20 K i to też nie mało nie pisząc już o S6
WSZYSTKO PISZEMY O ZADBANYCH a nie tych co są


300 kucy łatwiej zrobić z ABY/AAN w zasadzie chips wydech i jest
w A4 trzeba trochę bardziej porzeźbić

w A4 też często padają cewki , jest to po prostu strasznie upierdliwe

osobiścei wolałbym S4 jak A4
możesz też poszukać S4/A4 2.7 BT ale tam cena też powinna być wyższa

a4 z tego rocznika będzie z moim silnikiem 150km ... studiujac forum a3 moge Ci powiedziec tak ... po zmianie turbo na k04 i wymianie calego dolotu itp..po zmianie cipka spokojnie dojdzie sie do 250 km, jezeli bedzie to sedan to Ci wystarczy ,avant jest ciezszy ale za to frajda wieksza (i wizualnie mi bardziej pasuje) jak sie do kogos przystawisz kupic 1.8t w a4 bedzie prosciej niz s4 czy s2 i czesci tansze ,policz sobie ceny do s2 czy s4 gdzie niektore tylko w aso ,a przy 1.8t masz tosamo co w skodzie octavi czy golfie ,passku czy leonie
sam rozrzdzad mam od octavi (agu)

ja tez bym je wolał ale kupic je do tej kwoty bedzie rownie ciezko co kupic S2



czyli lepiej nie zblizac sie do S4 C4 za 12-15 tys. ani do S6 za 18?

Kwoty o których piszesz spowodują, że auto, które kupisz będzie wymagało sporych nakładów rzędu kilku tysięcy złotych.

W tej klasie nie ma tanio, szybko i bezproblemowo.

szczerze to nie znajdziesz S2 avant jakiegokolwiek w tej cenie , chyba że rozbitka

S2 coupe za 2 dychy możesz już myśleć z poczatkowych lat , ale nie S4/ S6

pozdro reszta została powiedziana i nic nowego nie wniesiemy do tematu

http://www.fg-automobile.ch/ ciekawe auta, miejsce sprawdzone i polecane przez ściągających auta z CH


Powiedzmy ze jedno nadawalo sie do kupna, ale faktycznie trzeba wertowac, weszyc, szukac i miec duuzo cierpliwosci i samozaparcia

znowu ta demagogia....
Martab99 napisal wlasciwie wszystko w pierwszym poscie. O A4 sie nie wypowiadam, bo mialem tylko nowego afn,
ale co do S4 c4 to tylko SZwajcaria, ewentualnie NIemcy. Nie patrz na rok tylko na STAN. zostaw 2 kola na boku na podstawowe rzeczy po kupnie i kontroluj wszystko jak trzeba.
Ja tak zrobilem i zyje - woze zapsaowego MAFa i POSa i ewentualnie zapasowe rury jak masz chip na zwyklych gumach. No i VAGa, ale to mam zawsze przy sobie. DObrze jest miec drugie auto dostepne, jakby byl jakis cyrk z lokalizacja usterki i nie ruszylbys na drugi dzien.

I podstawowa zasada - lepiej dac na poczatku troche wiecej niz pozniej. Tzn kup super sprawny i najlepszy egzemplarz bez widocznych usterek, bo na usterki przyjdzie czas i tak, a to nie nowe auta wiec niespodzianek moze byc sporo