.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czytam wasze opinie na temat S4-S6. Nosze się z zamiarem kupna takiego auta a ponieważ pójdzie do zagazowania, pewnie wybiorę silnik 4,2 w kombi, choć miałem chęć na 2.2T .
Chciałbym się zapytać czy każdemu z was silnik 4.2 połyka średnio te 0,5 litra oleju na 1000km ?
To jakaś choroba tego silnika czy co ! ? czy wynik dużych przebiegów ?

Te silniki tak mają, szczególnie te starsze. Przebieg nie ma z tym wiele wspólnego

Jak dasz w palnik 4.2 to pochłonie oleju wiecej niz piszesz ale przy normalnym uzytkowaniu auta to wcina mi jakies 200ml/1000km .
Jakies luzno spasowane te tłoki

A ten silniczek 2.2T nada się do instalacji gazowej V generacji ?
Co z turbinami po przebiegach powyżej 200 tys.km ?

2.8 czy to ACK czy AAH czy ABC też lubi olej. Czy przebieg większy czy mniejszy, czy ganiasz czy jeździsz spokojnie często nie ma to większego znaczenia. Po prostu V-ki tak mają i trzeba się z tym pogodzić...

W zależności od butowania V8 chla od 200ml (spokojna emerycka jazda) przez 350-450 (normalna jazda) do 600-800 ml (pałowanie porządne) tak jest u mnie - TTTM
Im starsza generacja silnika V8 tym więcej, im nowsza tym mniej
1. Gen: Audi V8 - najstarsze
2. Gen: Audi A8 - 32V (do 98 roku) [mój]
3. Gen: Audi A8 - 40V (od 98 roku)
4. Gen: Audi A8 D3 bez FSI
5. Gen: Audi A8 D3 FSI

jak jest z D3 nie mam pojęcia, w 1-3 im nowszy silnik tym mniej pali benzyny i oleju

Jak gaz to 4.2, każdy Ci to powie. 2.2T będzie problematyczne z podtlenkiem LPG i tyle. Poza tym 2.2T dobrze jest przynajmniej zachipować, a to już raczej wogóle wyklucza gaz...

Turbiny w 2.2T chyba nie różnią się od turbin w innych silnikach. Źle użytkowana wysypie się znacznie wcześniej niż 200 tysi, a jak ktoś mocno dba to pojeździ więcej niż 200 tysi. Ale od regeneracji/wymiany i tak nie uciekniesz.

Przeszukaj forum, było już o tym trochę - 4.2 to wyższe spalanie (nie tylko benzyny) i drogi tuning a w zamian trwałość i możliwość gazowania, 2.2T to podatna na tuning maszyna, która jednak może przysporzyć problemów swoim osprzętem i nie nadaje się pod LPG.
Oba silniki należy uznać za bardzo udane.

po raz kolejny - bo parę razy temat oleju w V był poruszany - instrukcja podaje do 1 litra/1000km
w jeździe miejskiej ok 0,5 na 1000
trasa 1000 km - nie stwierdziłem (na bagnecie) ubytku oleju

Zatem kontunując temat .
Chciałbym się dowiedzieć czy są różnice w silnikach V 4.2 ( lata 93-97)
Każdy podaje 280 lub 290KM
W jakim roczniku wybierać auto ? Jakie ma mieć oznaczenie silnika ?
Nie chcę kupić jakiegoś parcha tylko coś co da trochę radości z jazdy.

ABH 280 (V8, C4 100)
AEC 290 (C4 A6)

niby 10 koników ale charakterystyka pracy jest inna

...i AHK 326 (C4+)

Poza innym programem (moc i osiąganie 400Nm 500rpm wcześniej) nie znam różnic w budowie AHK vs AEC. W wolnej chwili etka do przeglądniecia.

Proszę o opinię na temat jazdy S4 2.7T 265KM kontra S6 4.2 340KM.
Powoli opadają ceny i coraz bliżej mojego zasięgu są te roczniki, jeszcze trochę.
Prowadzenie, utrzymanie, osiagi na na biegach np. na IV z 60 do 120, czy są gdzieś takie porównania, jakieś własne odczucia

Proponuję 200 20v bądz v8. Uwież mi ze zadbane egzemplarze jednego i drugiego auta na zlotach robią furorę