.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Miałem Audi z silnikiem 2.5 TDI i po wszystkich moich przygodach zastanawiam się nad kupieniem auta z silnikiem benzynowym. Ale kompletnie nie mam pojęcia od czego mam zaczynać itp. Interesuje mnie A4 w modelu B6, najlepiej rocznik 2003/2004. Czy może mi ktoś doradzić jaki bardziej niezawodny jest silnik czy 1.8 czy 2.0. Czy warto brać Turbo czy lepiej się skupić na tym słabszym modelu silnika?? Czy różnice w spalaniu są dość spore w obu tych przypadkach?? Będę bardzo wdzięczny za wszelkie podpowiedzi i opinie, serdecznie dziękuję.

Dodam jeszcze że rocznie robię około 30 tyś km, to jest raczej sporo, człowiek myślał jeszcze o 1.9 TDI, niby każdy chwali te silniki ale to też różnie z tym bywa, zresztą jak ze wszystkim w życiu.

kup benzynke 2.4 v6, b. dobre sprawdzone silniki - b. dobrze znoszą gaz (oczywiście dobra instalka to podstawa), osiągi przyzwoite, dźwięk b. przyjemny

potwierdzam, jedynie moge dodać, że warto sprawdzić oba napinacze łańcucha wałków rozrządu (vagiem). Okazuje się, że jest to częsta usterka v6 i v8. Dodam, że jeden kosztuje 1800 zł z uszczelkami i łańcuchem (wymiana w aso to drugie tyle, gdzie indziej za 500 zrobisz).
Silinik super, ale dolewki oleju w ramach zabawy wliczone.

Możesz powiedzieć jak sie sprawdza te napinacze vagiem?

A ja bym wziął 1.8T bo to rozwojowa i trwała jednostka bez virusa wciąga 2.4v6 a po virusie to już wogóle jazda. A do tego pali dużo mniej niż v6. Jedyny plus v6 to dźwięk, ale i tak go za bardzo nie słyszysz siedząc w aucie. Poza tym na wszelkich forach o 1.8T jest kopalnia wiedzy.

Podstawa tylko znaleźć zadbany egzemplarz ( najlepiej z q ) co może być trudniejsze...

Nie wiem czemu, ale jakoś nie przepadam za 1.8t, faktycznie sa dobre, ale kompletnie nic mnie do nich nie przyciąga. Dźwięk jak zwykła 4 cylindrowa wiertarka, głośne (w porównaniu do V6), osiągi na fabrynczym silniki takie same jak w 2.4, fakt program i po kłopocie . Ja bym wolał 2.4.

Rafał nie dźwiękiem jeździsz Jak bardzo chcesz możesz zmienić wydech na jakiś dedykowany i będzie brzmiało, a i parę kucy przybędzie. Ja teraz jak miałbym wskazać ideał jeżeli chodzi o koszty/osiągi/eksploatację to zdecydowanie 1.8T quattro manual od course Ma ten motor potencjał i to jest w nim najlepsze. Jeździsz serią, a jak obudzi się w tobie dusza rajdowca to chip, TIP, T jakieś hybrydowe + trochę dodatkowych rzeczy i hajda nawet pod 300 KM.

A tak już poważnie to 1.8T IMO można w miarę tanio, szybko i bezawaryjnie polatać.

PS Autorowi wątku proponuję zalogować sie na A4-klub.pl i trochę poczytać...

sprawę znam tylko z teorii, napinacz łańcucha wałka rozrządu pracuje w dwóch pozycjach - wyłączony, i włączony - silnik obroty powyżej 1000.
więcej tutaj:
http://www.ross-tech.com/vag-com/m_blocks/090-098.html

osobiście nie mogłem jednak sam dojśc do tego i w przyszłym tygodniu wybieram się do magika z aso.

Dzikuję koledzy za rady, powoli ukierunkowuje się na 1.8T tylko nie wiem ilu konne silniki te są najmniej zawodne czy to nie ma znaczenia za bardzo?? A poza tym na co zwracać szczególną uwagę kupując tego typu motor?? W grę wchodzi jeszcze 1.9 TDI i tutaj moje pytanie odnośnie części do tych obydwu silników. W którym przypadku będą one tańsze?? Domyślam się ze w TDI więcej będzie zabawek w tym silniku. Na allegro jest tylko przeróżnych części różnych marek że mam problem z obiektywnym porównaniem cen. Dziękuję za wszystkie podpowiedzi.