.: AUDI KLUB POLSKA :.

za taką cene to już nie powinno być lipy ładnie sie prezentują

A pewnie jeszcze lepiej jeżdzą

No właśnie dlatego pytałem

bierz s4 b5 wsadz z 10 patyków w silnik i bd chodziło lepiej niz rs4 b5 a co do A4 b6 3.0 to jest masakra kolega ma i nic nie idzie w dodatku manual

Obawiam się że 10k to przykrótko Kiedyś robiłem takie wyliczenie ile trzeba $$ żeby z serii S4 osiągnąc serię RS4, wyszło mi tak:

- FMIC markowy 2200 ( ew chinol za 1800 )
- wydech 600
- k04 w miarę przyzwoity stan 3000+
- chłodnica oleju 1000
- pompa paliwa 044 600
- wtryski siemens 630 1000
- strojenie + program 1500+
- świece 300
- olej + filtr 300V Motul 400

Mamy z grubsza licząc już 10k, a gdzie robocizna ( do wymiany turbin najlepiej i najtaniej jest wyjąć silnik ) nie wspominając o "kwiatkach" typu wycieki. W ponad 10 letnim aucie nie ma bata żeby nic nie wyszło. Dobrze byłoby doliczyć też jakieś "męskie" sprzęgło a to kolejne ok 3000. Jeżeli chcecie w S4 mieć pod 400PS ja bym optymistycznie liczył 15, a pesymistycznie 20k.

Ale tez wolałbym 2.7T niż 3.0 N/A

albo kupić gotowca jak sie trafi był 400 konny Avant za 35 chyba (Kosiniaka byłe auto) zostało sprzedane ? ;>

Swego czasu był inny z pewnych rąk ( chyba jeszcze jest?). Niestety nie widziałem go na żywo, ale zainteresowanym mogę dać kontakt na PW. Lokalizacja Poznań.

Plusem jest też fakt, że silnik w s4b5 jest pancerny i bardzo łatwo go dłubnąć.

W s4b6 silnik ma problemy z mocą, nie bardzo da się go tuningować, te problemy z łańcuchem itp.


A więc przewaga b6 nad b5 nie jest taka oczywista...