.: AUDI KLUB POLSKA :.

egz. z pierwszego roku produkcji faktycznie miały lekkie niedoróbki, ale pozniej juz jest wszystko na poziomie A8. Fantastyczne auto

Niedługo zejdziecie do skody superb

nowa jest fajna

w kombi tak

jak to zejdzie? phaeton jest autem najwyzszej klasy, szczerze mówiąc wole pheatona od A8

A czy phaeton jest w jakiś technologiczny sposób spokrewniony z a8? Jeśli tak to z d2 czy d3? Nie chodzi mi o silnik tylko o płyte podłogową, zawieszenie itd.

Kupa rzeczy w Phaetonie jest z D3. Ja wybralbym Audi, ze wzgledu na wykonanie i wyglad. Jesli ktoś chce kupić limuzyne do 50-60 tyś to faktycznie VW bedzie dobra opcją. W środku jednak czuć, że to zwykły VW

Oba mi się podobają, ale Phaeton ma coś z czarnego charakteru... nie wiem jak to inaczej nazwać

Fakt, że do czarnego E32 mu duuużo brakuje, ale jego schwarzcharakterność jest bardziej uniwersalna.

Ja o 3.0 V6 TDI słyszałem same dobre opinie. Faktycznie wymiana rozrządu jest kosztowna, ale wynika z bardzo wysokiego stopnia skomplikowania i wymagana jest tylko przy naprawdę dużych przebiegach.
W porównaniu do 2.5 V6 TDI (BDG) w Skodzie Superb, 3.0 V6 TDI w A6 pali mniej o ok 2 litry a osiągi, trakcja (quattro) i praca Tiptronika są nieporównywalne.
Podobno prawidłowo eksploatowane 3.0 V6 TDI przejedzie bez problemu 500tyś km. Sam byłem bardzo pozytywnie zaskoczony tym silnikiem (i samochodem)

Niestety kryzys zmusił Ojca do sprzedania samochodu
Jeżeli byłbyś zainteresowany to daj znać na PW.
Audi A6 C6 3.0 V6 TDI quattro Tiptronic '04 154'000 km (100% prawdziwy)

Kurde Panowie o czym mowa http://www.racingforum.pl/A4-30-tdi-v6-t75742.html

3.0 TDi, które po delikatnych modach objeżdża seryjne eSy, eReSy i całą resztę mocnych benzyniaków....

Phateon - zgadzam się, że jest bardzo dobrym i wygodnym samochodem, jednakże 5.0 TDI odpada ze względu na apetyt. Równie dobrze mogłem wymieniać Touarega z tym silnikiem, ale pytałem o 2,5 R5.

Ostatnie posty są dość pocieszające i jak najbardziej obiecujące, gdyż nie ukrywam, że 3.0 TDI byłby dla mnie idealnym kompromisem pomiędzy osiądami a spalaniem.

Tak więc, czy mógłby się ktoś wypowiedzieć w kwestii awaryjności silników 3.0 TDI ?
Czy na początku produkcji to kiszka ?
A może awaryjność tych silników wynika z wielu kopniętych liczników i przebiegów 300tys + ?
Ewentualnie zależeć to może od "szczęśliwego trafu" i nie ma reguły? (w takim przypadku już będę bardziej szczegółowo prosił Piotrusia o pomoc i rady - już kiedyś mi pomógł i muszę przyznać, że mało jest tak dobrych i pomocnych ludzi na tym świecie).

Zawsze mozesz kupic phaetona 4.2 + b. dobra sekwencja, jezdził bys taniej niz 3.0tdi...

Zawsze można spróbować z Volvem kupić coś w takich cenach powinno się udać. Do tego są jeszcze dodatkowe korzyści akcja serwisowa 4+ i takie różne...

Moze warto przemyslec A6 3.0 TDi ale po lifcie z 2007 roku? Wtedy zastąpiono silnik 3.0 TDI 225 KM BMK na 233 KM ASB. Podobno juz znacznie jest on poprawiony.

Pokop głębiej, to może znajdziesz mój wątek o zakupie A4

Dylematy kupców i wady silników sie chyba nie zmieniają... zmienne są tu co najwyzej ceny aut.

Mam dylemat taki jak założyciel watku... po co mam zakładac nowy temat, skoro można kontynuować stary?

Za tą kase to wybrałbym: A8 D3 4.2i,BMW 545/550i lub 535d,ewentualnie serie 7.

Jeżdżę 2,0 TDI BLB już rok i następna będzie duża benzyna... jakiś V8 wolnossak (A8 D3 4,2i)
3,0 TDI się boję tymbardziej 4,0 TDI (w D3)

BMW nie przemawia do mnie...

Cokolwiek byś nie kupował, trzymaj w zapasie co najmniej 5k zł...