.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tam są standardowe k03, Nie mają zmiennej geometrii
W każdym bądź razie zapieczenie kierownic (gdyby były) raczej by mi nie groziło

Dobra, teraz już jestem pewny co do budżetu. Niemal pewny, że nie starczy mi na C6 Chyba, że potanieją albo dorwę jakąś super okazje, ale to musiałby być cud. Kwota w jakiej muszę się zamknąć to ~45 tysięcy, a to starczy mi spokojnie na C5 S6. Ewentualnie na 2,7bT w full opcji. Będę szukać, szukać i jeszcze raz szukać egzemplarza idealnego. Z niedawno wymienionym rozrządem, zadbanego, itd. Bardziej zależeć będzie mi na S6, ale jak znaleźć nie będę mógł tego, a znajdzie się 2,7bT, to wezmę co los mi da. Pytanie, już ostateczne tylko: czy C5 S6 4.2 jest choć trochę "pancerny"? Na tyle, aby móc przejechać nim 100kkm i żeby nic nie pier****? Bardziej odporny od tego w C6?

Kolego poczytaj forum trochę.
W skrócie - S6 C5 ma pod maską te "pancerne" silniki na pasku i jest o niebo lepsze od tego w C6. Gazuje się bez najmniejszych problemów.
I taka rada ode mnie, szukaj idealnego egzemplarza ale rozrząd wymień sobie sam bo nigdy nie masz pewności kto, co, kiedy, na jakich częściach robił. A sprzedający zawsze powie to co chcesz usłyszeć.
Ale zrobisz jak uważasz.

Też sądzę, że wymiana rozrządu od razu byłaby wskazana... chyba, że jakimś cudownym trafem sprzedający robił to na czas w ASO, wtedy to inna sprawa. Widzę, że sam tym cudeńkiem jeździsz, więc mówisz z doświadczenia. Mam dla Ciebie więc parę pytań, podjąłem ostateczną decyzję i chcę właśnie ten samochód tylko wolę przygotować się już do niej/niego mentalnie.
a) ile kosztuje wymiana rozrządu?
b) poza rozrządem, co jeszcze może zaboleć kieszeń?
c) utrzymanie oceniasz na tanie, przeciętne, kosztowne czy astronomiczne?
d) manual czy trip, oto jest pytanie... wolałbym manuala, ale jak patrzę po ogłoszeniach, i polskich, i niemieckich, to same automaty, czasami z F1. czytałem tu o tym, że silnik i skrzynia na automacie są mniej obciążane i trudno znaleźć motor z manualem w dobrym stanie. z drugiej strony, manual lepsze osiągi i mniejsze spalanie. warto wyczekiwać cudu (zadbanego manuala) czy brać automata z manetkami F1 (czy jak się na to mówi)?
e) wiesz coś ewentualnym tuningu?

Z góry dziękuję za odpowiedź, pozdrawiam.

MT to tylko do roku 2000, od modelowego 2001 tylko z tipem wychodziło S6.
Wymiana rozrządu - ok 2k za graty i do tego robota, nie szukaj tanio, szukaj dobrze
Utrzymanie?, zależy czy jeździsz do momentu, aż auto stanie, czy dbasz o auto - generalnie dramatu nie ma, ale czasem potrafi pociągnąć po kieszeni - hamulce (dobre), amorki, zawias, awaria tip'a (o ile ktoś go męczył i nie zmieniał oleju), silnik - praktycznie poza rozrządem u mnie tylko nowy czujnik temp płynu (bo poprzedni wariował i wysyłał głupoty do zegarów, a te je wskazywały) no i wywaliłem katy, wstawiłem metalowe, i nowe sondy.
Oleju nie żlopie, jak tu mówią, owszem muszę dolać, ale trudno, żeby przy takiej pojemności silnika, a co za tym idzie powierzchni cylindrów nie dolewać .
Tuning - nie wystepuje, poza zestawami PES'a - ale to koszt zbliżony do kosztu auta, więc .... i do tego trzeba liczyć się z tym, że to ma już kilkaset k km w kołach, więc jak wpakujesz tam ~400KM, to się prędzej czy później wywali co nieco

Posdpisuję się pod tym co napisał kolega wyżej.
Ja kupiłem w bdb stanie technicznym, ale i tak wymieniłem olej w silniku i w skrzyni, do tego kompletny rozrząd z pompą wody, jakieś duperele typu uszczelniacze, gumy na przegubach, filtry i taki "pakiet startowy" to ok. 5000zł. Musisz wziąć pod uwagę, że przeciętny mechanior weźmie za samą wymianę rozrządu 700-1000zł, bo trochę z tym roboty. Ogólnie utrzymanie nie jest ani tanie ani astronomiczne. 1,5 roku minęło, frajdy mam tyle co po kupnie więc o tych kosztach się tak nie myśli.
Jak dbasz tak masz. Jak nie dbasz to zbankrutujesz. Jak dbasz to nie masz się co martwić, bo silnik praktycznie pozbawiony jest wad fabrycznych takich jak np. w V6 TDI, którego swoją drogą też ujeżdżałem i sumaryczne koszty utrzymania podobne..
Tuning to raczej nie ten adres.