Zakup S4 B6 4.2

stawsz

Pod 10 tysi + -

D)

smola2

smokusmok napisał(a):

A pro po kręcenia 1.8 t na 300 koni ...jaki byłby tego koszt +/- ?

Pytaj Frolika. On Ci zrobi "niedużym" kosztem

Frolik

Niepotrzebna złośliwosc.
Kolega w Leonie (1.8T 180KM) zrobił 285 KM za 4,5 tys zł ale na uzywanych częsciach które kupil na prawdę tanio na forum. Na nowych gratach w dobrej firmie bedzie sporo drozej.

2rafal7

wolałbym 4.2, wymienić rozrząd i cieszyć sie nadal szybkim i pięknie brzmiącym V8. Według mnie dłubnięte 1.8t na ok 300km nie będzie bezawaryjnym i długowiecznym autem, przecież to 2x więcej niż fabryka dała, więc coś się wysrać w końcu musi.

Frolik

No niby mozna kupic 4,2. Ale bardzo ciężko o zdrową sztukę ,a w rozsadnych pieniądzach to wogole niemal nie możliwe. No i minimum te 10 tys zł szykowac na pakiet startowy. Jeśli kogos stac na taki wydatek (realnie jakies 60 tys zł), to ogólnie nie jest to złe auto.
W opcji budżetowej szedłbym w 1.8T plus tuning. W opcji bez patrzenia na koszty: kupic najlepsze dostępne S4b6 i wyeliminowac jego wady. Choć niektórych (np fatalna termika silnika) nie wyeliminujemy nigdy...

zioolko

Frolik napisał(a):

No niby mozna kupic 4,2. Ale bardzo ciężko o zdrową sztukę ,a w rozsadnych pieniądzach to wogole niemal nie możliwe. No i minimum te 10 tys zł szykowac na pakiet startowy. Jeśli kogos stac na taki wydatek (realnie jakies 60 tys zł), to ogólnie nie jest to złe auto.
W opcji budżetowej szedłbym w 1.8T plus tuning. W opcji bez patrzenia na koszty: kupic najlepsze dostępne S4b6 i wyeliminowac jego wady. Choć niektórych (np fatalna termika silnika) nie wyeliminujemy nigdy...

Co rozumiesz przez pakiet startowy?

Wymiana rozrządu/wadliwego osprzętu w 4.2 ma kosztować dychacza? (nawet licząc się z ew. wyjęciem silnika/skrzyni) Czy liczysz też zawiechę, tarcze, klocki, etc - które w każdym innym aucie też trzeba wymienić.

Demonizujecie towarzyszu/towarzysze we wszystkich działach wszystkie możliwe nowe silniki bazując tylko na netowych przypowieściach i kołach wzajemnej mast**bacji.
Normalnie silnikowa inkwizycja.

Frolik

Rozrząd 6-7 tys zł. Reszta to tarcze, zawiecha, opony.... Do dychy dobije sie bez problemu. W tym silniku jeszcze: cewki, przepływka, sondy, często katy i rózne czujniki....

walus2skc

jak możecie porównywać a4 do s4?? 1.8t vs 4.2v8?? zajeżdziłem nie jedno 1.8t i są to podsterowne kible, grzejące się turbiny.. a gdzie reszta, dzwięk, zawieszenie, hamulce, no i te bzdury o rozrządach.. 1700zł komplet aso plus robocizna 1200.. to jest inna liga samochodu..

Roger_35

Witam,

A ja tam włożę kij w mrowisko. Szanowni Forumowicze to tak jadą po BBK z własnego doświadczenia czy tylko słyszeli lub czytali? Pragnę zauważyć, że nawet Ci właściciele, którzy ortodoksyjnie poszukują mocy w swoich S4 B6 wypowiadają się o nich bardzo dobrze (vide forum Audi A4). Ja w swoim samochodzie poza dolewkami oleju (ten typ tak ma), jeżdżę i mam banana na twarzy za każdym razem. Z całym szacunkiem ale czterocylindrowe 1,8T do V8 4,2 nawet w podobnej mocy nie da się nijak porównać (patrz kultura pracy i dźwięk wydechu).

PS. Prosiłbym Forumowicza, który napisał o lepszej trakcji A4 1,8T o doprecyzowanie, ponieważ nie bardzo rozumiem tę myśl.

PS2. Moje 4,2 V8 B6 ma przejechane 120 tysięcy km i sprawia mi nieopisaną frajdę każdego dnia (tak, tak jeżdżę nim po mieście, do i z pracy, około 30 km) i niespecjalnie się przejmuję, że spala 25 litrów na setkę. Radość z jazdy, bezcenna...

rafala6

Roger_35 napisał(a):

Witam,

A ja tam włożę kij w mrowisko. Szanowni Forumowicze to tak jadą po BBK z własnego doświadczenia czy tylko słyszeli lub czytali? Pragnę zauważyć, że nawet Ci właściciele, którzy ortodoksyjnie poszukują mocy w swoich S4 B6 wypowiadają się o nich bardzo dobrze (vide forum Audi A4). Ja w swoim samochodzie poza dolewkami oleju (ten typ tak ma), jeżdżę i mam banana na twarzy za każdym razem. Z całym szacunkiem ale czterocylindrowe 1,8T do V8 4,2 nawet w podobnej mocy nie da się nijak porównać (patrz kultura pracy i dźwięk wydechu).

PS. Prosiłbym Forumowicza, który napisał o lepszej trakcji A4 1,8T o doprecyzowanie, ponieważ nie bardzo rozumiem tę myśl.

PS2. Moje 4,2 V8 B6 ma przejechane 120 tysięcy km i sprawia mi nieopisaną frajdę każdego dnia (tak, tak jeżdżę nim po mieście, do i z pracy, około 30 km) i niespecjalnie się przejmuję, że spala 25 litrów na setkę. Radość z jazdy, bezcenna...

Kiedyś było porównanie z M3(e46),że przód w b6 ucieka na zakrętach(na torze)ze względu na ciężki motor.
Ale to już trzeba nieżle zapindalać,żeby to poczuć.Dlatego M3 zawsze wygrało na okrążeniu.A z 1.8T to faktycznie ktoś coś wcześniej pisał.Gdybym znalazł godną S4 nie pogardziłbym nią

gitmar

Roger_35 napisał(a):

Witam,

A ja tam włożę kij w mrowisko. Szanowni Forumowicze to tak jadą po BBK z własnego doświadczenia czy tylko słyszeli lub czytali? Pragnę zauważyć, że nawet Ci właściciele, którzy ortodoksyjnie poszukują mocy w swoich S4 B6 wypowiadają się o nich bardzo dobrze (vide forum Audi A4). Ja w swoim samochodzie poza dolewkami oleju (ten typ tak ma), jeżdżę i mam banana na twarzy za każdym razem. Z całym szacunkiem ale czterocylindrowe 1,8T do V8 4,2 nawet w podobnej mocy nie da się nijak porównać (patrz kultura pracy i dźwięk wydechu).

PS. Prosiłbym Forumowicza, który napisał o lepszej trakcji A4 1,8T o doprecyzowanie, ponieważ nie bardzo rozumiem tę myśl.

PS2. Moje 4,2 V8 B6 ma przejechane 120 tysięcy km i sprawia mi nieopisaną frajdę każdego dnia (tak, tak jeżdżę nim po mieście, do i z pracy, około 30 km) i niespecjalnie się przejmuję, że spala 25 litrów na setkę. Radość z jazdy, bezcenna...

Niewielki, ale jednak kotlet

Tak samo miałem z niesławnym ASNem. Każdy psy na nim wiesza, a ja byłem baaardzo zadowolony z tego auta. Trafiłem fajny egzemplarz i nie miałem mu nic do zarzucenia. Ostatnio spotkałem aktualnego właściciela i również chwali sobie bardzo :peace:

Wszystko zależy od konkretnego egzemplarza.

drookash

zioolko napisał(a):

Wymiana rozrządu/wadliwego osprzętu w 4.2 ma kosztować dychacza? (nawet licząc się z ew. wyjęciem silnika/skrzyni) Czy liczysz też zawiechę, tarcze, klocki, etc - które w każdym innym aucie też trzeba wymienić.

Rozrząd - komplet części z to około 1500 z rynku i 2200 z ASO.
Paski osprzędu rolki i napinacz - 900 - 1400
I to co się psuje w tych silnikach czyli... napinacze / łańcuszki (element rozrządu !!!) uwaga... 1900PLN / szt napinacza w ASO + 260PLN za łańcuszek a są... dwa.
Do tego robocizna, płyny, oleje itd...Nie wspomnę o cewkach, świecach... cewka 150PLN x 8szt świece właściwe do ANK / AQJ to... 40PLN / szt x 8...
Pakiet startowy "pod siebie" to całkiem realne 10 tyś...
Po drodze okaże się, że jak zacznie jeździć to powinno hamować no i... 2500PLN / hamulce to nie problem...

Roger_35

gitmar napisał(a):

Roger_35 napisał(a):

Witam,

A ja tam włożę kij w mrowisko. Szanowni Forumowicze to tak jadą po BBK z własnego doświadczenia czy tylko słyszeli lub czytali? Pragnę zauważyć, że nawet Ci właściciele, którzy ortodoksyjnie poszukują mocy w swoich S4 B6 wypowiadają się o nich bardzo dobrze (vide forum Audi A4). Ja w swoim samochodzie poza dolewkami oleju (ten typ tak ma), jeżdżę i mam banana na twarzy za każdym razem. Z całym szacunkiem ale czterocylindrowe 1,8T do V8 4,2 nawet w podobnej mocy nie da się nijak porównać (patrz kultura pracy i dźwięk wydechu).

PS. Prosiłbym Forumowicza, który napisał o lepszej trakcji A4 1,8T o doprecyzowanie, ponieważ nie bardzo rozumiem tę myśl.

PS2. Moje 4,2 V8 B6 ma przejechane 120 tysięcy km i sprawia mi nieopisaną frajdę każdego dnia (tak, tak jeżdżę nim po mieście, do i z pracy, około 30 km) i niespecjalnie się przejmuję, że spala 25 litrów na setkę. Radość z jazdy, bezcenna...

Niewielki, ale jednak kotlet

Tak samo miałem z niesławnym ASNem. Każdy psy na nim wiesza, a ja byłem baaardzo zadowolony z tego auta. Trafiłem fajny egzemplarz i nie miałem mu nic do zarzucenia. Ostatnio spotkałem aktualnego właściciela i również chwali sobie bardzo :peace:

Wszystko zależy od konkretnego egzemplarza.

Cholera, tak to jest jak się czyta forum bez okularów....

Zagor

drookash napisał(a):

zioolko napisał(a):

Wymiana rozrządu/wadliwego osprzętu w 4.2 ma kosztować dychacza? (nawet licząc się z ew. wyjęciem silnika/skrzyni) Czy liczysz też zawiechę, tarcze, klocki, etc - które w każdym innym aucie też trzeba wymienić.

Rozrząd - komplet części z to około 1500 z rynku i 2200 z ASO.
Paski osprzędu rolki i napinacz - 900 - 1400
I to co się psuje w tych silnikach czyli... napinacze / łańcuszki (element rozrządu !!!) uwaga... 1900PLN / szt napinacza w ASO + 260PLN za łańcuszek a są... dwa.
Do tego robocizna, płyny, oleje itd...Nie wspomnę o cewkach, świecach... cewka 150PLN x 8szt świece właściwe do ANK / AQJ to... 40PLN / szt x 8...
Pakiet startowy "pod siebie" to całkiem realne 10 tyś...
Po drodze okaże się, że jak zacznie jeździć to powinno hamować no i... 2500PLN / hamulce to nie problem...

BBK i ANK i to i to niby 4.2, ale konstrukcja rozrządu w BBK jest całkiem inna - łańcuchy od strony skrzyni

drookash

Podałem dla ANK... dla BBK może spokojnie przemnożyć przez 2 i opłatę za wydłubanie silnika.
Tak czy inaczej kupując Eskę trzeba mieć 10-15 tyś na doprowadzenie do stanu w którym pozostanie kupować dywaniki do środka.

gitmar

drookash napisał(a):

Podałem dla ANK... dla BBK może spokojnie przemnożyć przez 2 i opłatę za wydłubanie silnika.
Tak czy inaczej kupując Eskę trzeba mieć 10-15 tyś na doprowadzenie do stanu w którym pozostanie kupować dywaniki do środka.

Uffff....to ja wczoraj na aukcji trafiłem ori gumowe dywaniki do swojej S

znaczy że mam bliżej niż dalej :):

Sorry za OT

.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zakup S4 B6 4.2

Kto przegląda forum