.: AUDI KLUB POLSKA :.

Panie, jaka wrażliwość przy silniku ZS?
Chyba że koledze chodzi o wrażliwość kręgosłupa - tutaj słabeusze muszą przesiąść się na prymitywne silniki ZI ...

Miałem PD'ka 2.0TDI 8V kilka lat i po zmianie samego zabieraka już przy serwisie na 150kkm ten silnik dalej lata bez totalnie żadnych awarii.

P.S. Golf 3 i cisza, hehehehe. To hałasuje w głowie nawet jak ma wyłączony silnik. A B5 są najfajniejsze w polifcie pełnym. Jak ktoś sobie coś wbije do głowy, to potem powtarza takie cuda latami...

Leśny dziadek ...

Urban legends.
Szkoda czasu na polemikę.
Cóż fajnego oferuje polift oprócz xenonu, obd+, zjebanego wnętrza,plastikowych lamp , brzydkiego klimatronika, rozszerzonej oferty dla rudej i pierd... się zamka tylnej klapy?
Konkretnie!

Stać mnie na każde auto , świadomie siedzę w drugim lifcie.

Powiedział konkretnie... ech...

Miałem każde B5... i uważam, że pełny polift jest najładnieszy... materiały wykończeniowe absolutnie nie są gorsze niż w poprzednich wersjach B5.
Panel klimatronika hehe.... stary panel z wiekem się wypalał, stawał się nieczytelny i przestawał reagować na przyciski... stara choroba... dlatego Audi zrezygnowało z tego typu wyświetlacza.
Popsute wnętrze... powiedz mi Wodzu z gdzie parzyłeś kawe z fusów której wyssałeś te brednie.

Xenon, ładny klimatronik, ładniejszy/świeższy wygląd, ładniejsze zegary, ładniejsze wnętrze, tą samą jakość blach i wnętrza, obd+, ciekawsze silniki, itd., itp.

Konkretnie.

basket , czytam te Twoje posty (nie tylko w tym temacie) i dochodze do wniosku , że najwięcej i najlepiej wiesz o rzeczach (autach) , których nigdy nie miałeś szansy uzytkować ....



mialem 2 sztuki AVF w q ... dwie mocno podłubane (jedna z przebiegiem ponad 300 kkm) i skrzynie miały się doskonale...
o dziwo auta dalej jezdzą, a pozbyłem się ich kilka lat temu ....



zamek w klapie w B5 po lifcie (użytkowałem przez 5 lat takie auto) sprzedałem z przebiegiem 330 kkm , klapa zawsze się otwierała ...

mógłbym tak wyliczać jeszcze troche , tylko po co ....
najgorsze jest to , że niepoparte niczym opinie powtarzasz od kilku lat , jeżdząc ciągle tym samym autem badz z tej samej epoki
rozumiem , mozna je lubić ale wychwalać pod niebiosa technologie "z epoki kamienia łupanego " (przykład ciszy w golfi 3 TDI ) to już jest lekka przesada ...

p.s



może jednak to Ty miałeś styczność z takimi autami ...

Tez mialem pelnego polifta od Emge i jakosc materialow byla przyzwoita. Ojciec mial przedlifta i nie zauwazam roznicy w jakosci.

A jednak kilka fajnych dodatkow wiecej w fl noz przed.

Wytapatane szajsungiem

Od siebie dodam jeszcze tyle.
W kwietniu byłem na kupnie auta. Rozwazałem b5/b6/b7.
Przerobiłem i obejrzałem kilka egzemplarzy. Dla mnie najładniejsze i najfajniesze jest B7. Ładne wnętrze, świeżo wygląda - dużo fajnych opcji - xenony, RNSe, DRL... które powodują, że przyjemnie korzysta Ci się z auta. Minus B7.... wysokie ceny za dobre egzemplarze, mały wybór opcji silnikowych polaczonych z napedem quattro (ale to tylko moje odczucie).
Wybrałem B5 bo odpowiadał mi napęd, silnik i wyposażenie... powiedzmy lekko ponad przeciętne.
Najlepszą opcją wydaje się obecnie B6 - praktycznie wszystkie silniki są dobre, są fajnie wyposażone i dobrze wykonane. Ceny zadbanych "małyszy" też należa do wysokich.
Drugą rzeczą jaką zauważyłem.... przy "penetracji" rynku.... w PL kultem został objęty silnik 1.8T - jako "pancerny" i "świetny do gazu"... a jak gaz... to będzie tanio, a w Polsce wiadomo... im taniej tym lepiej. Ceny B5/B6/B7 z tym silnikiem osiągały jakieś absolutne maxima. Czasami nawet wyższe niż 2.0 T.
W kompletnym odwrocie są silniki TDi... praktycznie w każdej wersji.

Polska to specyficzny kraj. Codziennie mnie zaskakuje czymś innym.

Golf 3 i cisza , Morgi przewieź go swoja V12

Nie pamiętam już jak było w V12, bo ciągle jej nie odebrałem od mechanika

Spanky, pamiętam jak sprzedawałeś w 15' AVF Q z turbem od CAHA.
Przemek, RNS-E, podwójny zenon też był w B6. Z wypasu wystarczy xenon lub bixenon, kubełki (nie skóry), 4 szyby w prądzie i RNS-E. Nie mam ciśnienia na eslajn (użytkowałem C5 z 1BE i budą od V6, która fabrycznie stoi o 2 cm niżej i wyleczyłem się z gleby).

W Golfie 1,9 D można pomarzyć o ciszy.

W zaistniałych okolicznościach pójdę w kierunku B6 AVF Q. Nie chcę eksperymentować z 2,0 w B7.