.: AUDI KLUB POLSKA :.

Każdy z wymienionych silników ma swoje wady i zalety. Do 15 k można trafić dobrą ośkę (przód napęd). Wybrałem 1,9 TDI, ponieważ znaczna większość odcinków to będą trasy.

1,8 T zagazowane z uwzględnieniem benzyny na rozruch będzie ekonomiczniejsze niż 1,9 TDI.
Wolę duży moment z dołu, miejsce na koło zapasowe i większy zasięg w trasie, dlatego TeDeI.
Sedan czy Avant? Musisz sam zdecydować.
Jeżeli 1,8 T szukaj BFB - ma dłuższą skrzynię niż AVJ (1,8 T 150 KM).

Podobieństwo między 1,8 T a 1,9 TDI to obecność turbosprężarki oraz koła dwumasowego. W TDI mogą paść pompki, z kolei w 1,8 T jest napinacz od zmiennych faz rozrządu.

1.8 po zagazowaniu tańsze w paliwie. Motor udany i niedrogi w eksploatacji.
Tragicznie krótka skrzynia.

TDI bez wiekszych problemów o ile poprzednik nie januszował.
Tutaj tez skrzynia 6 biegowa, ale dłuższa i tragedii nie ma.

Oczywiscie piszę w obu przypadkach o quattro, bo ośki sa bez sensu ...
Jeśli lubisz zabawę momentem i duża elastyczność, bierz diesla.
Jesli priorytetem są oszczednosci na paliwie , bierz benzyniaka i zakladaj Amicę ...

15 tysięcy może okazać się za małą kwotą na sensowne Q. To jest indywidualna sprawa, ponieważ na cenę wpływa stan, wyposażenie i zachłanność lub jej brak sprzedającego.

Co do 1,8 T to wersja 163 KM ma najdłuższą skrzynię spośród 1,8 T.

Nie masz budżetu na dobre B6 1.8 T z LPG.
Zwracam nieśmiało uwagę ze przebiegi B6 z TDi będą oscylował wokół 300 tyś.

+1

15 tysięcy wystarczy na zakup auta.

Żeby tylko miało 300 kkm.

ja osobiście kierował bym się swoimi potrzebami jeśli chodzi o sedan czy avant np. czy masz dzieci i jakie trasy robisz, do pracy 10 km to benzynka ,a jak jezdzisz z miasta do miasta po 100km to diesel a szczegóły typu skrzynia czy napęd zostawił bym na dalszą rozmowę pozdrawiam

Quattro to koło 20k trzeba liczyć. Dodatkowo dużo tego że Szwecji jest więc na rdzę trzeba uważać mimo że u nich takiej solanki nie sypią jak u nas.