.: AUDI KLUB POLSKA :.

A6 C5 od 1997,a A4 od 1994.

A4 i A8 od 1994 roku

Tylko lemfordera wkładam praktycznie. Teraz prawdopodobnie poliuretan wleci. Moim zdaniem nie ma co porównywać zawiasu b4 i c4 bo to zupełnie inna liga.

Amen

http://otomoto.pl/audi-a6-2-8-quattro-s ... 56265.html
to jest to czego szukasz ,szkoda że nie aktualne

znajomy mówił mi zeby nie brać silnika 2,5 tdi bo to ponoć lipne silniki, "o wiele lepsze są 1,9" i nie wiem teraz kogo słuchać, jeszcze jedna sprawa, bo oglądam po ogłoszeniach audi i ojciec tez sie zainteresował, znalazł podobne do jakiego ja szukam, ale silnik w bęzynie - tak jak on lubi
to jest audi A6 - C4 1995 z silnikiem 20,E 16V nie wiecie jak z awaryjnościa naprawami oraz jak wymiana rozrządu w nich wygląda? bo zastanawiamy sie czy pchać się w taki silnik czy brać coś prostszego.

Znawca słyszał, że gdzieś dzwonili, tylko zapomniał gdzie.
2.0 16V nie zbyt lubiane tu na forum, ale chyba narzekają ci co nie mieli

Zapewne mowil o 2,5 tdi V6 ktore moze byc kosztowane...

2,5 tdi Rzedowe 5 cyl to zupelnie inna bajka...

Rok czasu jeżdziłem 2.0 16v. Zrobiłem 30tkm - sprzedałem na remont mieszkania. Super motorek.

i tak to wygląda mniej więcej, bo 2.3 wychawalany jest pod niebiosa a osiągi ma takie same w katalogu i w praktyce tyle, że dźwięk R5 jest troche lepszy, za to 16tka tańsza w eksploatacji, rozrząd? pasek + jedna zwykła rolka = 160zł, ja już przejechałem moim ACE 150tyś km, przelotu ma ponad 500t i jakoś nie narzekam, fakt z LPG sie czasem nie lubi ale wszystko można ogarnąć, tym bardziej, że za 1000zł można zmienić wtrysk na elektroniczny i możesz sekwencje nawet zakładać, jak na 2.0 auto wcale nie jest takie wolne jak to sie niekiedy czyta, szybszy niewiele niż jakikolwiek vw/audi z ubóstwuanym seryjnym AFNem pod maską, tak samo seryjny AWX z multitronikiem do 150km/h też mu nie odjeżdża