.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mówimy o A6 4.2 i S6, nie o A6 1.9tdi i S6
Zawias ten sam - dokładnie, inne końcówki drążków, amorki - no wiadomo, w S6 jest min 1BD, albo 1BE, w A6 4.2 może mieć 1BA - wtedy amorki inne - ale to i tak się kupuje Bilsteina.
Heble A6 4.2 = S6 4.2 - ten sam zacisk, ta sama tarcza 321mm

Więc spójrz jeszcze raz w ten katalog

Zagor... mam w mojej 1.9TDI 1BE seryjne - niższa o 20mm, twarda jak cholera, drążki stabilizacyjne pełne itd... są przecież S6 z takim zawieszeniem 1BE - zgadza się ? 1BD to komfort - wątpię by występował w A6 4.2Q bo by ta fura na zakrętach prosto jeździła
Bloku - jaki masz zawias ?

To musiałem źle sporzeć bo podawało mi, że tylko jeden z wahaczy jest zamienny. Co do hebli to podawało mi 321 owszem ale na zacisku mniejszym - nie był na 4 klocki per koło. Jestem w trakcie szukania zawieszenia stąd to moje zainteresowanie - ale dobrze wiedzieć, że można podeprzeć się elementami z A6 4,2.




Fabryka 1BE ale obecnie na przodzie mam B4ki założone i jestem średnio z nich zadowolony bo się auto zachowuje jak amerykaniec. Owszem komfort jest ale prowadzenie nie do końca spełniające moje wymagania.

Ok, roznice oprocz tylnego zawieszenia np. przeplywka , znalazlem za niecale 400 w hurcie, znajdziesz za tyle do s6? Przednia szyba do s6 tez o dziwo jest wyzsza i nie wystepuje w zamienniku, swiece do s tez drozsze... i pewnie mozna by tak jeszce chwile powymieniac. u mnie 1Be

Nie jest to czasami kwestia uszczelki na górze? ORI czyba ma taką gumową pomiędzy szybą a dachem, której nie widzialem w ostatnio oglądanej S6.
Czyli lepiej szukać A6 4.2 ładnej niż S6... bo mi nie starczy kasy na ratowanie na moim poziomie
Wybaczcie za głupie pytanie ale.. czym różni się tzw "urquattro" od normalnego ? To jakaś hamerykańska wersja S4 ?

Wahacze są takie same, w jakim celu miałyby być dłuższe - że niby ma szersze błotniki? - to jest sens osłabiać konstrukcję zawieszenia robiąc dłuższy wahacz??
Dali szerszą ramę pomocniczą zawieszenia (wózek) przód i tył i do tego trochę szersze koła z niższym ET i w ten sposób mamy wypełnione nadkola w widebody.

1BD - to seryjne zawieszenie dla wersji S jest lepiej niż na 1BA (niżej o 10mm i lekko sztywniej, bo amor jest taki sam jak w 1BE) - wiem bo taki zawias miałem u siebie seryjnie.

No tak, szybę czołową wymieniamy raz na rok
Świece - kupuję irydy, jeżdżą 60k km - mogę raz na jakiś czas zapłacić te 100 zł więcej za 8 świec.
Przepływka w hurcie za 400 - ja mam za 385 w detalu do S6 - http://www.iparts.pl/czesc/przeplywomie ... produktowe
Szyba jest inna niż w A6'tkach - ale taka sama jak w A6 4.2 - bo to jest inna buda - ale wspólna dla A6 4.2/S6/RS6 C5

Panowie, przypominam że wątek był o C4 tylko autor tematu jest mocno zdezorientowany

Zagor, komu jak komu, ale Tobie chyba nie muszę przypominać o edytowaniu postów

Dobra panowie - odpuszczam zakup tych dwóch S4 czy 100. Można zamykać, o zawiechach sobie w innym wątku pogadamy.
Wybrać ciężko... to wina Audi, że tyle genialnych modeli wyprodukowali

Zagor nie wiem w zasadzie o o chodzi, ok, ja nie chcialem przeplacac 5 kola za zabite 40 koni, a z przyrodzeniem mam wszystko ok, wiec nie musze miec znaczka s. Widze ze w gronie posiadaczy c5 jakos tak niespokojnie.
p.s. Szybe przednia to czasem 2 razy w roku sie wymienia , ten iparts wyglada ok, ale nr przeplywki to bym sobie sprawdzil w etce i dopiero porownal, bo katalogi to czesto "pogode pokazuja"

Emcior - przesadzasz z tym niepokojem - po prostu nie jestem w stanie zgodzić się z Tobą, że koszty eksploatacji S6 w porównaniu z A6 4.2 będą zauważalnie wyższe - wszystko i tak zależy od kupionej sztuki - a poziom cenowy gratów, jak i same graty to większości to samo.
Konie padają tak samo w każdym silniku czy ich jest 40 więcej czy mniej, mi się trafiło w całkiem niezłym stanie S i kupiłem - nie dorabiaj tu jakiejś teorii o wyższości jednych nad drugimi - bo nikt o niczym takim tu nie pisał, jedyne co podałem to kilka faktów związanych z cenami części, jak i braku większych rozbieżności między A6 4.2 a S6.