.: AUDI KLUB POLSKA :.

mozesz smialo walic w benzynke jezeli chcesz go przerobic na LPG. Merce jakos to znosza a i z DVLA nie ma problemu. Kilku z mojej pracy juz przerabialo angielskie auta na gaz w polsce i nikt sie nie skarzyl na jakies problemy z DVLA.
Merc 210W 300TD w automacie smiga fajnie (prawie nie czuc zmian biegow)silnik dobry i mniej czuly jak 320CDI wiec zniesie rzepak a i prowadzenie lepsze jak Avensis
moim zdaniem super autko tylko ta rdza na blotnikach.

Dzięki za sugestię odnośnie BMW - tej marki nie biorę pod uwagę ze względu na bardzo kosztowną eksploatację. Tak się składa, że kolega z pracy jeździ właśnie BMW 530D i odradza ze względu na koszty ewentualnych napraw i brak fachowców w okolicy którzy by cokolwiek naprawil przy tym autku (wszyscy spece odsyłają do salonu firmowego BMW).

Co do wrażenia z jazdy BMW - kumpel mówi że przy pierwszej przejażdżce, jak wcisnął pedał do podłogi to mu mało rąk z kierownicy nie zdjęło .

Prosiłbym o odpowiedź na pytanie czy mam się mocno przejmować rdzą w Mercach - czy koroduje cała buda czy tylko newralgiczne miejsca. Jak pisałem w poprzednim poście - w autach które oglądałem rdza występowałą na błotnikach.

Widzę, że kolega mieszka po sąsziedzku. Tak się składa, że często bywam w Coventry.

Czy te informacje odnośnie LPG montowanego w PL są 100% pewne? Bo jeśli tak, to może rozważę również E 320. Czy masz może jakieś linki do stosownych dokumentów w DVLA? Czy po przeróbce w PL trzeba mieć tłumaczenie certyfikatów itp? Czy przedkłada się specjalne dokumenty przy MOT?

Wstrzymaj sie do wtorku bo niestety teraz mam 4 dni wolnego a wlasciwie juz tylko 3. Pogadam z kazdym kto przerabial anglika na gaz i co wysylal do DVLA i jak bede dysponowal odpowiednia wiedza to napisze na forum a narazie przesle ci na PRIV nr kolesia i sam go zapytaj, on przerabial paska.
a tak wogle wpadnij na forum AKP in GB w dziale spoty i zloty.