A4 1,9TDI, A6 2,5 TDI V6, A6 1,9TDI, A8 4,2 V8 + sekwencja

adik

no i znowu powraca temat kabli do A8 :):

Morgi

Cytuj:

jezdze nią 2 miesiące i faktycznie początki sa trudne bo jednak trzeba powymieniać to i owo ale jak to zrobisz to masz lluz na 50-60 tyś

wiec pokolei.

wymiana oleju Mobil 1 5W/50 - 320zł
wymiana świec NGK co 60K 320zł
wymiana filtra powietrza i przeciwpyklowych 120zł
wymiana oleju w automacie 800zł
w moim przypadku to tyle z koniecznych

600zł bi xenon w Heveliusza
220zł komplet przednich klocków ATE
220zł jedna tracza hamulcowa ATE
1250zł kompletne przednie zawieszenie FEBI ( 8 wahaczy + 2 koncówki)
6000zł Instalacja LPG LandiRenzo + keihin wtryskiwacze

to koszty innych czesci. czy to taka astronomia.???????

spalanie na LPG umnie trasa 12L mieszana 14=15L

oczywiscie to wszystko tyczy się zakupu zadbanego modelu jak kupisz klocka to faktycznie mogą te koszty wzrosnąć.

Mniej więcej się zgadza, zsumuj to i podziel przez 6-7 miesięcy i masz 1000 PLN na miesiąć (napisałem że w poczatkowej fazie - taką mam, potem jak już doprowadzić do sensownego stanu to pewnie będzie sporo taniej)
:peace:

spanky

Lonnyy napisał(a):

Witam Klubowiczów.

Kwota jaka wchodzi w gre to 40tys zł.

z taka kwota to o pozycjach 1, 2 [w dodatku seria B], 3 mozesz zapomnieć :!:

zostaje opcja nr 4 .... :okulary2:

foxbat

mniej więcej tak samo się zastanawiałem ostatnio i dochodzę do wniosku że bardzo ciekawym rozwiązaniem jest BMW 330d lub 530d. Wiadomo, że BMW będzie miało swoje wady (mało miejsca w 330d i napęd na tył) ale z drugiej strony silnik lepszy od 2.5TDI V6 wszystkich wersji, a jakość wykonania i jakość wnętrza podobna.

Sprinter

foxbat napisał(a):

a jakość wykonania i jakość wnętrza podobna.

Jakość tak, ale co do stylizacji, to pozostali gdzieś w okolicach przełomu lat '80/'90... 530d piękne auto z zewnątrz, świetny silnik, bardzo dobre osiągi, prowadzi się super, ale jak się wsiada do środka, to ze standardową kierownicą, wielkim kaseciakiem i całą resztą lekko odrzuca... Dopiero te mocno wypasione wersje zaczynają ładnie wyglądać.

Jeśli nie zależy Ci jakoś bardzo na napędzie Lonnyy, to z tymi pieniędzmi tylko 530d. Wersji 330d jest stosunkowo mało, są drogie, a przy okazji mniejsze, więc możesz czuć się nieswojo po C4.

Lonnyy

Sprinter napisał(a):

foxbat napisał(a):

a jakość wykonania i jakość wnętrza podobna.

Jeśli nie zależy Ci jakoś bardzo na napędzie Lonnyy, to z tymi pieniędzmi tylko 530d. Wersji 330d jest stosunkowo mało, są drogie, a przy okazji mniejsze, więc możesz czuć się nieswojo po C4.

Seria 3 troche mala, moj znajomy ma taka 320D i ogolnie z tylu nikt nie suiadzie normalnej postury. z przodu sie wygodnie siedzi,a el jadnak jest takie uczucie malego auta. Oczywiscie wchodzi w gre 530D i biore ja tez pod uwage. Co powiecie o tym:

1. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=2

2. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

3. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

4. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=3

5. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=4

6. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=4

W sumie wszystkie okolo 10kEuro i w 40 tys sie zamkne

.

Pozdro

Sprinter

W tych rocznikach aut, z tym przebiegiem i cenami przy silniku 2,5TDI ryzykujesz wtopę 6-12 tys. zł na starcie po zakupie

Podejrzane te cenki.

Druga sprawa, że jak już ośka, to na pewno bym wybrał 530d :peace:

Lonnyy

Sprinter napisał(a):

W tych rocznikach aut, z tym przebiegiem i cenami przy silniku 2,5TDI ryzykujesz wtopę 6-12 tys. zł na starcie po zakupie

Podejrzane te cenki.

Druga sprawa, że jak już ośka, to na pewno bym wybrał 530d :peace:

Dlaczego od razu wtope?? Nawet gdyby cos byłoby do ew. napraw to czemu az 12 tys zł. Co przy przebiegu ok 200tys 1,9 TDI moze sie dziac ??

Sander

Sprinter napisał(a):

Podejrzane te cenki.

no ceny jakies niskie jak na a6 po lifcie

Sprinter

Lonnyy napisał(a):

Sprinter napisał(a):

W tych rocznikach aut, z tym przebiegiem i cenami przy silniku 2,5TDI ryzykujesz wtopę 6-12 tys. zł na starcie po zakupie

Podejrzane te cenki.

Druga sprawa, że jak już ośka, to na pewno bym wybrał 530d :peace:

Dlaczego od razu wtope?? Nawet gdyby cos byłoby do ew. napraw to czemu az 12 tys zł. Co przy przebiegu ok 200tys 1,9 TDI moze sie dziac ??

Wyraźnie napisałem, że przy silniku 2,5TDI. A dwa pozostałe 1,9 mogą też mieć bogatą historią, to nie są tanie auta w tych rocznikach...

Przemysław · **Dołączył(a):** 12.kwi.2007 17:31:51 **Posty:** 783

pewnie że sie zamkniesz w szczególności że ten 1 ma awarie w silniku cos z cylindrami

dejf

jesli moge sie wtracic do dyskusji to ja polecam z prywatnych rak C5 AWX/AVF + chips - bedziesz zadowolony a spalanie znikome :):

nawet ciekawa sztuka z AVF
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1

Pozdrawiam i cierpliwosci zycze :):

Lonnyy

Przemysław napisał(a):

pewnie że sie zamkniesz w szczególności że ten 1 ma awarie w silniku cos z cylindrami

Podałem tylko przykłady. Wiadomo wtopa przy niskiej cenie samochodu jest najbardziej prawdopodobna. Wszystkie samochody ładnie wyglądają na zdjęciach.

Morgi

DAlej uważam że A8 lub A6 w benzynie V8 będzie tańszym (w zakupie i utrzymaniu) i lepszym rozwiązaniem

2.5 TDI - jest tani w paliwie drogi w utrzymaniu
1.9 TDI - jest ok, trochę słaby na A6 ale ok

Sprinter

morgothdbma napisał(a):

2.5 TDI - jest tani w paliwie drogi w utrzymaniu

Nie pisz tyle o tym co wyczytasz na forach, bo tworzysz kolejne mity, a przy okazji bzdety.

Po pierwsze nie jest tani w paliwie, a po drugie normalny egzemplarz nie jest droższy w utrzymaniu od przeciętnego A8, które tak każdemu wciskasz...

GrzesB

Sprinter napisał(a):

morgothdbma napisał(a):

2.5 TDI - jest tani w paliwie drogi w utrzymaniu

Nie pisz tyle o tym co wyczytasz na forach, bo tworzysz kolejne mity, a przy okazji bzdety.

Po pierwsze nie jest tani w paliwie, a po drugie normalny egzemplarz nie jest droższy w utrzymaniu od przeciętnego A8, które tak każdemu wciskasz...

Masz rację. Nie jest tani w paliwie. A normalne utrzymanie jest też znośne - kwestia egzemplarza. Ja zrobiłem na początku pierwszy duży serwis i od tamtej pory do silnika to tylko olej leję i filtry zmieniam. No, świeczki w międzyczasie zmieniłem. Co do paliwa - pochłania 11-12 w mieście w korkach wersja z quattro i automatem, ale w trasie już 7,5. IMHO A8 nie jest fajne i nigdy nie będzie, chyba, że zaczną produkować Avanty

Co do 1.9 TDI - jak ktoś nie śmiga bardzo szybko to spoko, ja powiem szczerze, że do jazdy po mieście 1.9 by wystarczyło spokojnie. Na trasę to już 2.5 znacznie lepsze. Jedyny minus 1.9 to brak quattro, a każdy kto pojeździł quattrówką i przesiądzie się do ośki (tak jak ja teraz) to odczuwa mega dyskomfort :!!:

Morgi

Cytuj:

Nie pisz tyle o tym co wyczytasz na forach, bo tworzysz kolejne mity, a przy okazji bzdety.

Po pierwsze nie jest tani w paliwie, a po drugie normalny egzemplarz nie jest droższy w utrzymaniu od przeciętnego A8, które tak każdemu wciskasz...

Nie tworzę mitów, wujek ma 2.5 TDI (z Siedlec) mówię na przykładzie jego przypadku
Dalej uważam że na paliwo mało (niech Ci będzie 10 litrów - to mało)
I uważam że utrzymanie jest drogie - chociażby rozrząd i jednak te wałki (wyszły wujkowi 2 lata temu), ma silnik na A**
Nie wciskam nikomu A8 (poszukaj moich postów), tutaj kolega waha się między innymi między A8 V8 a A6 V6 TDI, więc z tych dwóch zdecydowanie polecam A8 (moja subiektywan opinia)

Mam taki zwyczaj że jak coś nie wiem to nie piszę, a jak usłyszalem o czymś od innych to piszę (fakt nie zawsze, ale często) - zasłyszana opinia itp.

Pozdrawiam :peace:

Baskecior

GrzesB napisał(a):

Co do 1.9 TDI - jak ktoś nie śmiga bardzo szybko to spoko, ja powiem szczerze, że do jazdy po mieście 1.9 by wystarczyło spokojnie. Na trasę to już 2.5 znacznie lepsze. Jedyny minus 1.9 to brak quattro, a każdy kto pojeździł quattrówką i przesiądzie się do ośki (tak jak ja teraz) to odczuwa mega dyskomfort :!!:

Dlatego kupuje się A4 1,9 TDI quattro , jedzie się do ciptunera i jeździ się tanio, bez obaw wysrania się motoru za najbliższym zakrętem.

Niestety inżyniery z Ingolstadt pokpili sprawę nie oferując AWX/AVF`a z quattro w C5 ... Powinni fabrycznie wzmocnić silnik do 150 KM i byłoby oki.

Przemysław · **Dołączył(a):** 12.kwi.2007 17:31:51 **Posty:** 783

Przepraszam Cie Lonnyy ale co było nie kulturalnego w tym zdaniu ???? bo nie rozumie ??? odpowiedziałem ci na twój post "W sumie wszystkie okolo 10kEuro i w 40 tys sie zamkne "
- wydaje mi sie że chesz USPRAWIEDLIWIĆ swój brak znajomości nawet minimalnej j. niemieckiego , bo pokazujesz nam samochod z uszkodzonym silnikiem i mówisz że w 40 sie zamkniesz

:D:D:D nie żartuj ....
ps. nie lecz swoich kompleksów nazywając innych " chamem" , każdy chce ci tu wytłumaczyć(czytaj dobrze doradzić ) że cieżko za 9 tys euro kupić igłe a6 i to jeszcze z 2oo2 roku
Pozdrawiam serdecznie

GrzesB

Baskecior napisał(a):

GrzesB napisał(a):

Co do 1.9 TDI - jak ktoś nie śmiga bardzo szybko to spoko, ja powiem szczerze, że do jazdy po mieście 1.9 by wystarczyło spokojnie. Na trasę to już 2.5 znacznie lepsze. Jedyny minus 1.9 to brak quattro, a każdy kto pojeździł quattrówką i przesiądzie się do ośki (tak jak ja teraz) to odczuwa mega dyskomfort :!!:

Dlatego kupuje się A4 1,9 TDI quattro , jedzie się do ciptunera i jeździ się tanio, bez obaw wysrania się motoru za najbliższym zakrętem.

Niestety inżyniery z Ingolstadt pokpili sprawę nie oferując AWX/AVF`a z quattro w C5 ... Powinni fabrycznie wzmocnić silnik do 150 KM i byłoby oki.

Ale w A4 czuję się jak sardynka w puszce :):

IMHO z tymi zakrętami to przesadzasz

- dziennie pokonuję ich dość sporo ale jeszcze nie nabrałem obaw o wysranie silnika. Co więcej - kierując się własnym casusem mogę powiedzieć, że opinie na forum odnośnie V6 TDI biorą się głównie z tego, że ludzie chcą tanio i na drucik... a później faktycznie boją się o każdy zakręt... Niestety większość z nas kupuje samochody, na których utrzymanie nie ma odpowiednio dużych sakiewek

.: AUDI KLUB POLSKA :.

A4 1,9TDI, A6 2,5 TDI V6, A6 1,9TDI, A8 4,2 V8 + sekwencja

Kto przegląda forum