sebos17 napisał(a):
Baskecior napisał(a):
Z drugiej strony jak ktoś lubi mocne benzyny to nie żaden paliwożłopowaty 4,2 tylko 2,7 bt w B5 czy C5 ...
Ale przyznasz, że jednak większy wybór jest wersji 4,2 biorąc jeszcze pod uwagę A8 i co za tym idzie można teoretycznie znaleźć auto w lepszym stanie. Sam się zastanawiam czy 2,7 BiT czy S8, wszystko ma swoje zalety oraz wady. Jedno jest pewne, koszt turbin nie jest mały w tym silniku oraz trzeba o nich pamiętać w trakcie eksploatacji. Jeżeli kupuje się auto na rok, max dwa to można próbować szczęścia że się nie wysypią. Ja natomiast szukam auta na 5 lat albo i dłużej, dlatego zakładam, że czy to w pierwszym roku czy w piątym turbiny się wysypią
może i mylne podejście, ale lepiej być przygotowanym na wszystko. I teraz różnica w spalaniu między 4,2 a 2,7 BiT jest na korzyść 2,7, jeżeli jednak turbo się "wy..ra" to koszty turbo przekroczą różnicę w spalaniu. Oczywiście nikt nie musi zgadzać się z moim tokiem myślenia.
Ehh ... te mity o padających turbinach i ogromnych kosztach napraw
2,7 nie dość że ekonomiczniejszy, podatniejszy na tuning, lżejszy, prostszy - owiany takimi samymi "legendami jak TDI" (psuje się na potęgę a zwłaszcza turbiny).
Co do turbin - na 4 TDI`ki jakie mam jednego kupiłem z wyrobionym łożyskiem - gdybym nie włożył tam łapek do tej pory żyłbym w nieświadomości.
Koszt regeneracji 600 zł.
Moja rada: przejedź się jednym i drugim i kup takie auto które w/g Ciebie ma lepszego "kopa"
Przy autach których utrzymanie kosztuje już tak dużo to chyba jedynym czynnikiem wyboru jest potencjał. Tutaj 2,7 bt ma szerokie pole do popisu.
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
... [nie obrazajac nikogo] 
dobra koniec OT w moim wykonaniu bo tak jak mówiłem, każdy ma swoje gusta a prawda jest tylko jedna, czyli "gu..no prawda" 
