.: AUDI KLUB POLSKA :.

Zasadniczo koszta będą identyczne (mój AFN q nie jest serią i nie pali tyle co seria) a ceny gazu nie galopuje tak jak ON`u.
Szukać będę auta z zamontowanym LPG coby nie brnąć w koszta (ma to być tani bezpieczny dupowóz quattro, bo tak traktuję każdą benzynę z gazem).
W międzyczasie zobaczę jak kształtuje się rynek cen paliw i jeśli tylko coś się zmieni na lepsze - wracam do jedynej dla mnie słusznej opcji.

to ja juz kompletnie zgłupiałem , baskket kup faktycznie b6 avf lub awx i nie kombinuj

jak chcesz kupować już z instalką to nastaw się od razu na podmiankę wtrysków i/lub reduktora i/lub komputera. Rozczarowanie będzie mniejsze Oczywiście najlepiej byłoby jakbyś kupił o 4 tys tańsze auto i zamontował nową instalke, ale cudów nie ma, na twoim miejscu także cekowałbym w zagazowanego sprzęta i poprawił co trzeba

100km ACK z LPG to 7-8L ON, przy obecnych cenach, gaz na wiosne na pewno troche potanieje jak co roku od 10 lat

tez jestem tego samego zdania , bo kombinuje jak kon pod góre i nie wiem ile ugra na tym , moze ten zestaw ACK+LPG w przeliczeniu bedzie palil 1l ON na 100 km mniej ...

zamienil stryjek siekierke na kijek ...


p.s w dziale ogloszen jest avf w q na sprzedaz ...

Przemo...

Oczywiscie to Twoja sprawa... ale... czy Ty aby nie chcesz szkłem dupy podetrzec.

Z tego co pisałes Twoja B5 jest calkiem niezle doinwestowana, pomijajac zawieszenie, pompa, wtryski, program, sprezarka.
Nie masz pewnosci na jakiego kibla trafisz i ile trzeba bedzie w niego wpakowac.
Oczywiscie jestem za czestą zmianą fur... ale przy tak płytkim rynku... troche to sie kupy nie trzyma.
Pojezdzic troche gazownią zeby za chwile znow wrocic do diesla - oczywiscie moze byc roznie ale nie spodziewalbym sie spadku cen gnoju ponizej piątaka.

Wodzu... przemysl to jeszcze.

Chyba że... no chyba ze... ktoś Ci płaci 15 tysi za Twoją... to jestem w stanie zrozumieć.

Na Was zawsze można liczyć. Chce człowiek odejść od diesla to go żenią z dieslem. O taki mój los ...

sluszna decyzja ...

Swojego ACK zagazowalem BRC Plug&Drive (4 tys) czy jakos tak. Ponad 50tys bez problemu. Szukaj auta bez instalki, nie wiadomo co tak jest i jak zrobione. U mnie jakas byla, ale skopana na maxa, trzeba bylo wywalic i wstawic jakas normalna, dzialajaca bez problemow. Do kosztow instalki dolicz nowe swiece i przewody, ok 600zl.

A4 jest lzejsze, a w A6 mam spalanie 11-14lpg. Przy dobrej instalce oszczedzisz na spalaniu przy eksploatacji, wg mnie. Co Ci z instalki za 2tys, jak masz ok 5zl drozej na 100km?

ACK to wolnossace bydle, jedzie dopiero od 3tys obrotow. Jak doprowadzisz po zakupie do stanu uzywalnosci to poza normalna eksploatacja czeka Cie tylko dodatkowe dolewanie oleju.

Na tej samej zasadzie moge napsiac ze nie dam wiecej niz 3000 euro za A8d3. Nie dam i już. Co z tego wynika? Ze po prostu nie kupei A8d3 ! :0
I tak samo zapewne jest z tym S4 za 3000 euro...

chlopaku nie chce tu sie rozzpisywac za dlugo bo to jest OT ale powiem tyle glupoty pleciesz i koniec kropka w gwoli scislosci najdrosze b5 1.9 tdi placilem w tamtym roku po 2000 -2300 euro roczniki 2000-2001 wiec sam widzisz ze 1000 extra to50% ceny i nie byly to szroty

nie chce zbytnio ciagnac OT, i pisze to bez zadnej złosliwosci wzgledem Ciebie, majac S4 za 3000 euro i b5 tdi 2000-2001 za 2-2,3 tys euro to powinenes miec w ciągłej sprzedazy po kilkanascie takich aut, bo na kazdym miałbys przebitke po 1,5-2 tys euro i auta powinny schodzic na pniu... chyba ze masz w ciagłej sprzedazy kilkanascie takich aut, to przepraszam

Na mobile.de najtansze S4b5 jest za 4500 euro... widziałem kilka polskich sztuk za 20-25 tys zł i to raczej były gnioty.

Nie wiem co wy z tymi TDI-kami, takie ACK będzie kulturalne, ciche, ładnie brzmiące i nie zabraknie cymbałek

Jednym słowem ładne ack w q i zalożyć dobrą instalkę do tego i wio. Coś tam można pogonić Chętnie bym się z takim ACK spróbował moim 7A.... ciekawe która technologia wygrałaby

ja mam porównanie ack z 7a które miałem i z aah kumpla. do setki około sekundy lepiej, lepsza elastyczność, spalanie podobne/troszkę mniejsze

W porównaniu do tego co mam teraz zabraknie na pewno, ale trudno trza będzie jakoś przeżyć. Szukam "fałki" z powodu w miarę rozsądnego momentu na dole, choć do mojego chipsniętego turbognoja dużo temu będzie brakowało. Wysoka moc mnie nie interesi, , bo po autostradach latam rzadko.

nie wiem do końca jak to jest z ACK w manualu bo od czasu do czasu jeżdże w automacie ale patrząc na dane producenta to tak źle nie będzie, 0-100km/h ACK w manulau 7,2s, S3 8L 6,8s

Basket, jest do sprzedania A6 3.0 z 2004 "hamerykanski" avant, zagazowany z tipem, serwisujemy go 3 lata , zdjecia mam miec dzisiaj

Ani A6 ani 3.0 ani tip mnie nie interesują.
Dzięki.

Basket, IMO to poszukaj sobie A4B5 1.8Tq w wersji 180PS, albo jakikolwiek, aby w dobrym stanie i zrobic soft na 180PS - będzie lepiej niż z V6 się odpychało, będzie czuć kopa z suszarki.
Ostatnio miałem okazję doznać przyjemności prowadzenia mojej byłej B5'tki, dołożony został komputer z wersji 180PS, auto zap.... że aż miło, naprawdę sympatycznie masuje kręgosłup
No i 1.8T - wiadomo motor nie do zaje..., tani w eksloatacji, jedna suszarka, a jak będzie mało to i ponad 200+ PS można zrobić
Gaz chodzi w tym idealnie - założone jest BRC P&D.