.: AUDI KLUB POLSKA :.

Podbijam.
Oglądaliśmy tą z pod Lublina i tak, generalnie dużo pierdół do porobienia typu pękniecia na kloszach tylnich, zmatowiałem klosze przednie, ruda na błotnikach. latające zagłówki, wytarta kierownica. W zawieszeniu brak luzów, wahacze dolne proste były jakiś czas temu wymieniane. Możliwe, że po wymianie wahaczy nie ustawiano zbieżności - auto ściąga w prawo. Silnik i skrzynia nie maja wycieków. Jest natomiast wyciek z prawej półosi tylnego mostu oraz przedniego uszczelniacza mostu. Na elementach zawieszenia tylnego oraz układzie wydechowym jest trochę korozji. Podłoga też ma w kilku miejscach ogniska korozji. Z lewej strony jest zagięta podłoga, ktoś na coś najechał. Tylne giętkie przewody hamulcowe zaczynają pękać, maja już oznaki starości. Ktoś odsadził sondę lambda od katalizatora żeby oszukać komputer. Niedawno właściciel wstawiał nowe złącze elastyczne wydechu. Tarcze hamulcowe i klocki są w bardzo dobrym stanie. Opony tylne - śmietnik.
Martwi nas ta podłoga i wycieki, a Wy co o tym sądzicie ?

Zdjęcia poniżej:











Mamy na oku w rezerwię tą:
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-2 ... fc6c0ea354

auto jest na blachach tranzytowych - możecie wyjaśnić o co chodzi?

Czyli jest na zjazdówkach. Mając ważne zjazdówki auto jest dopuszczone do ruchu (w kraju macierzystym zostało wyrejestrowane). Dopóki są ważne obejmuje je ubezpieczenie. Na żółtym (do 5 dni ważne od daty zakupu blach) lub czerwonym (15 dni lub 30 dni ważności od zakupu blach). Na tę ostatnią opcję mało kto decyduje się.

Oglądaliśmy tego:
https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-I ... fd55631d6e

https://1drv.ms/u/s!ArVlGNhuKYp-hCu0dBstC3Dgz9A3

z ogłoszenia fajnie wygląda, do drobnych poprawek lakierniczych, na miejscu okazało się że to gruz. Pal lich uszkodzony FIS (standard) czy korozja nadkoli i drzwi pod listwami, prawdziwy horror jest pod autem...

https://1drv.ms/u/s!ArVlGNhuKYp-hCzHFDjLoIdYbiux
https://1drv.ms/u/s!ArVlGNhuKYp-hC3aT3BEtfo-_LSQ
https://1drv.ms/u/s!ArVlGNhuKYp-hC4CrVgkqr398Lgs
https://1drv.ms/u/s!ArVlGNhuKYp-hC_KPgDWJRXFDrvO
https://1drv.ms/u/s!ArVlGNhuKYp-hDDRYLX3_V9XHH4Y
https://1drv.ms/u/s!ArVlGNhuKYp-hDFBM1z9zLK4lqWz

Sprawdzenie sztywności zawieszenia wykazało: luz na lewym drążku kierowniczym, wylany amortyzator tylnej osi prawy.
Oględziny podwozia pojazdu nie wykazały nadmiernej korozji. Widoczny skrajny wyciek oleju z silnika, ulany całkowicie dół silnika i silnik dookoła. Widoczne zapocenia i wycieki tylne części skrzyni biegów. Widoczne również wycieki płynu chłodniczego. Uszkodzona osłona przegubu zewnętrznego prawego - do wymiany.
Osłona silnika dolna przymocowana na opaski: połamana i mocno sparciała.

Na dzień dobry zatem do robienia:
Wymiana drążka kierowniczego, końcówki, wykonanie geometrii zawieszenia
Wymiana tylnych amortyzatorów
Usunięcie wycieków oleju z silnika
Wymiana czujnika poziomu oleju
Wymian osłony przegubu
Naprawa licznika

i stoi za 18,5 ...

Szukamy dalej.

Okazuje się, że o dobrą C5`tke nie łatwo.

Aktualnie ta jest na tapecie.
https://www.olx.pl/oferta/okazja-audi-a ... 257637574c

w sobote jedziemy oglądać, to co mnie przykuło uwagę to:
- brak podłokietnika (w takiej wersji wyposażenia to raczej standard, więc moze środek był przekładany?)
- brak wlepki na pasie przednim (był zmieniany?)

podbijam

Podaję nr VIN auta:

WAUZZZ4BZXN108794

Raport z rozkodowania VIN:

https://1drv.ms/f/s!ArVlGNhuKYp-hEKmzu5kdQBffOM9

możecie mi powiedzieć czy od początku nie było tam podłokietnika? czy jest coś co może nas niepokoić?

Co do braku znaczka w grillu to nic nadzwyczajnego. Być może ktoś sobie zażyczył auto bez oznaczeń.

Co do podłokietnika to sprawdzę po VINie - dam znać jak mi się uda w bazie wyłapać kody wyposażenia.

z AutoDNA wynika że nie było center armrest jak wyjechał z fabryki, reszta też się chyba zgadza, więc chyba to oryginał

Według bazy Audi Mobile nie miał podłokietnika oraz nie miał oznaczeń modelu. Więc wychodzi, że wszystko się zgadza.

Ok, jutro jedziemy, powiedzcie mi na jakie bloki (BLOKU ) pomiarowe zwrócić uwagę w przypadku 2.4 PB ?

090 (nastwaniki - pod obciążeniem wychylenie między 21 a 23 w maksymalnym pułapie)
093 - synchro rozrządu (rozgrzany do min 80st) i powinno być jak najbliżej 0 . Wartości z okienek 1 i 2 to ssące a 3 i 4 to wydechowe. Odpowiednio suma 1 i 3 oraz 2 i 4 nie może przekraczać 8 (na minus lub plus) bo oznacza to, że rozrząd będzie do zrobienia. Wszystko powyżej 12 może świadczyć o wyciągniętych łańcuchach (jeśli w 090 bedą dobre wartości) albo niedomaganiach napinaczy (jeśli w 090 będą duże rozbieżności)
015-018 masz zliczanie missfireów - powinno pokazać poszczególne cylindry (tylko polift)
030-034 korekty

Jak automat to zobacz w bloku skrzyni obrotu na wejściu i wyjściu na jałowych (różnica do 200obr) oraz podczas równej jazdy na 5 biegu przy 100km/h (maks 500obr różnicy min 200 gdyż tipy jadą poniekąd cały czas w uślizgu sprzęgła)

ACK w quattro, kupione.

https://www.olx.pl/oferta/okazja-audi-a ... 257637574c

Cały w oryginale, malowany tylko dach (bez szpachli)
silnik zrobiony cały rozrząd, głowice i uszczelniacze.
Mruczy aż miło, tiptronic zmieniał biegi na czas, nie szarpał.
Do zrobienia łącznik stabilizatora tył prawy, ustawienie lampy, wskaźnik temp. cieczy chłodzącej i FIS.
Nie zniszczona, nie zajeżdżona.
Najważeniejsze że Wooyek na nowo zakochany w AUDI i QUATTRO

DZIĘKUJĘ WSZYSTKIM SERDECZNIE ZA POMOC, W SZCZEGÓLNOŚCI BLOKOWI !

No i fajnie

Co tam w temacie? Słyszałem o jakimś 2.8 w Tipie?

https://www.olx.pl/oferta/okazja-audi-a ... 257637574c

To Szanowny Kolego

Ogarniajcie pakiet startowy i widzimy się na zlocie.

Taki jest plan

Wooyek, zmień podpis

Zmienił już.

Ok, auto kupione. Zamykam.