.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam to samo z klockami,pare hamowan ze 160 -200km/h i dym z klockow oraz pisk przez pół dnia,miałem w S4 Lucasy a tam sa takie same jak w A8,podobnie piszczały,moze na lipną partie trafiłem

Do tego modelu jak i twojego S4, nie każde lucasy zdadzą egzamin, musza koniecznie być z ciężarkami i dopiskiem Gerling.
We wczesnych odmianach A8 4.2 `94-`98 niestety nie dało sie ich
zakładać, pózniej, chyba w 1996 to poprawiono.
Zaraz wrzucę foto.
ftp://ftp.audi8.home.pl/Public/GDB1162_ciezarek.jpg
A co do przepalających się wiecznie również świateł pozycyjnych przednich (to te małe świeczki), to ostatnio zastosowałem nową technikę, wstawiłem w ich miejsce odpowiedniki Diod LED (zimno białe), zobaczymy co teraz.
W tylnych nie ma możliwości zastosowania tej opcji poniewaz sa zespolone z autocheck-iem i on wariuje, ale przednie nie.
Winę z przodu ponosi za to fatalne ich mocowanie, gorzej niż w poldku.

darm sam zmieniałeś postojówki? Ja ledo-postojówki zakupiłem już kilka miechów temu, wrzuciłem do schowka i nie mogę się zmobilizować do ich wymiany.
Co do tarcz i klocków to też stawiam na EBC. Tarcze EBC Turbogroove + klocki Red Stuff'y.

Tylko jedną, tą łatwiejszą, nie od strony filtra powietrza.
I wytarczyło mi, żeby się dowiedzieć, żeby nie grzebać tam gdzie nie potrzeba i na tym moje nauki praktyczne zakończyłem.
Tylko same poparzone i poharatane łapy, jednym słowem w tym aucie to tragedia, a zaopatrzyłem się w nowego wygiętego pięknie torxa25,
ale i to nie pomogło.
Dlaczego przy drugim tylko trzeba pół auta rozebrać .
W tym po `99, to zrobili klasycznie na zatrzaskiwane druty,
i wymiana to była bajka, ale w najnowszej to niestety aż reflektory trzeba wyciągać, żeby wysunąć taka jakby szynę.

Ja ostatnio zmieniałem żarniki od xenonu,zajeło mi to jakies 45min łacznie z myciem puszki filtra bo była zakurzona ,trzeba miec specjalne nasadki torx i dalej jakos leci,odrazu wymienilem takze posotojówki bo były trafione

dorzuce jeszcze cos nowego - znalazlem jakis przycis na srodkowym slupku - do czego moze sluzyc?? tu w instrukcji jest opis ale nie znam niemieckiego...

Jest to przycisk wyłączjący kontrolę wnętrza fabrycznego alarmu.
np. gdy zostawiasz pieska, kotka to naciskasz ten przycisk,
o czym poinformuje cię dioda na nim lub gdzieś na konsoli
(zależy od auta) następnie zamykasz szybko drzwi i zamykasz
i ryglujesz zdalnie drzwi(przyciskiem na fabrycznym kluczyku) lub kluczykiem poprzez przekręcenie w drzwiach.
Alarm działa, ala sfora w środku może szaleć i nie uruchomi alarmu,
w przeciwnym wypadku by zawył alarm.

Czyli aby wymienić postojówki trzeba wyjąć reflektory. Ile śrub trzyma reflektor? Dwie na górze i pewnie jakieś jeszcze na dole pod listwą.

coraz bardziej mi sie u Was podoba - szybkie pytanie - szybka odpowiedz

na razie delektuje sie jazda a spalanie rosnie ) juz mam sr. 14 - faktyzcnie w miescie w oczach rosnie ale do 18 jeszcze mam troche, dla mnie nawet normalna (wolna) jazda sprawia mi duzo przyjemnosc tym autem

Nie, w A8 `94-`98 aby wymienić żarówkę pozycji z przodu,
trzeba zrobić tak jak przy wymianie żarówki głownej np. wyładowczej (xenon) :
układ śrub jest z L. i P. taki sam tzn.
Widok zza kierownicy po wyrwaniu maski:
.................torx1....................torx2............
....................X 1....................X2................
..torx3................................................torx4
................................................................
................................................................
............................... torx5.........................

- nie odkręcasz torx1 i 2, a tylko krzyżakowe X1 i X2
- odkręcasz pozostałe torx3,4 i dolny torx5
- zdejmujesz dekiel i grzebiesz

Ale od strony pasażera to:
Mechanicy demontują obudowe filtra powietrza wraz z filtrem
i odkręcają jak wyżej.
Elektrycy demontują reflektor i robią wszystko na stole.

I uwaga auto musi być naprawdę wystudzone, bo np.
odkręcając torx3 od strony kierowcy musisz dotykać do zbiorniczka płynu hydraulicznego.

Powiedzcie proszę Panowie na jakich oponach jezdza wasze A8 i dlaczego wybraliście takie a nie inne ?

jako "poczatkujacy" powiem tylko tyle ze trzeba zwracac uwage na indeks predkosci zeby sie gumy nie rozlecialy... a w tych rozmiarach 17', 18' , 19' to juz nie ma raczej tych najb.popularnych badziewi

Prawie dokładnie tak jest, poza niektórymi wyjątkami
np. wśród `17 "KUMHO"
P.S.
Mógłbyś poprawić ten napis w podpisie
"juz A8 4,2 kłatro" - aż oczy bolą
na
"juz A8 4,2 quattro"
Jężdziłem na Michelinach (syf), Pirelli (Gniot), Conti (OK) i
obecnie na Dunlop SP SPORT 9000
235/55R17 99Y, i są OK, ale mi nie leżą, i napewno
je zmienię jeszcze w tym sezonie najprawdopodobniej na Nokian Z,
będę miał wtedy własne zdanie na temat tej kontrowersyjnej opony,
bo słyszałem bardzo sprzeczne opinie, poza jedną zgodną wygląd OK.
Zależy kto co lubi, ale index najważniejszy, bo za nim idzie też nośność
(nie dokładnie, ale...)

A które Micheliny i Pirelli miałeś ? Zastanawiałem się niedawno nad Michelin Pilot Sport 2. Do Pirelli mnie zniechęcił model P6000, po prostu tragedia. Continentale (SportContact) bardzo miło wspominam, a obecnie jezdze na SP 9000 i bardzo sobie chwale te gumy. Az tak, ze na zime kupilem Dunlopy M3 (dwa komplety) i takze jestem zachwycony.

Darm , sprobuj Dunlop Sport Max , jeszcze lepsze od sp9000 ... a swoja droga co nie odpowiada Ci z sp9000 ?

Michelin Pilot Primacy (zakupione z autem), ale w 2005, i Pirelli P6000 energy w 2004 (zakupione z autem).
A co do Conti i Dunlop mamy podobne zdanie, ale mi SP9000 nie leży.
2 sezony zimowe przejeżdziłem na ContiWinterContact TS790 V
235/55R17 103V XL,FR
FR - opona ma zabezpieczenie przed uszkodzeniem krawędzi felgi
XL - opona wzmacniana o podwyższonym indeksie nośności
Na zimę, ponieważ tamte sie już zdarły przymierzam się do zakupu
zdecydowanie Pirelli SottoZero 235/55R17 99V lub ponownie Conti,
bo spisywały się rewelacyjnie.

Siema po długim czasie!!!
Tak, tylko brak jest rozmiaru 225/55/r17 lub 235/55/r17.
SP 9000 są OK, ale mi nie leżą, może dlatego że kilka razy zaliczyłem aquapalling, gdzie na Conti była to naprawdę rzadkość.
Mam wrażenie, że nie lubią bardzo szybkiej jazdy w deszczu oraz
ten dzwięk po najeżdżaniu na nierówności poprzecznie.
Specjalnych zastrzeżeń brak, ale tym razem Nokian Z.
Potrzebuje opon jak najlepszych na mokrym, an suchym wszyskie sobie jakoś radzą.
PS
Może niedługo na jakimś Zlocie się spotkamy

Ciekawy jestem jak sprawdzaja sie Pirelli z serii PZero. Z tego co wiem, to montowane sa do naprawde niezlych samochodów i zbieraja pochlebne opinie. Ciekawy jestem takze zmian w Continentalach SportContact 3. Nie wiem czy zdaze przetestowac kiedys te opony bo u mnie gumy jakos dlugo wytrzymuja.

w poprzedniej Primerze kupilem Uniroyale (numeru nie pamietam0 - ale tez szukalem opon na deszcz z zalozeniem jak Darm, ze na suchym wszystkie jakos jezdza, a na deszczu zalezalo mi dlatego ze wczesniej przez aquaplanning zaliczylem autobus ))
Szukalem opinii na www.opony.com.pl i tam mimo b.sprzecznych zdan (na temat kazdej opony) zdecydowalem sie na Uniroyalki i nie zalowalem pozniej

p.s.
co do "kłatro" - to nie wiem czemu ale wpisalem quattro (przez jedno "t" a system forum sam zmienil na "ł" ....

Bo nasz system jest bardzo wrażliwy na błędy i robi sobie zmienia jak ktoś pisze quattro przez 1 t

http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=110763079

tutaj jakoś tanio ...