.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jako, że posiadam silnik BDG 163KM, wypowiem sie w temacie .

Sam obawiałem się wycierających sie wałków, etc. W zeszłym tygodniu byłem wymieniać olej/etc i kolejny mechanik w dobrym serwisie powiedział mi, że silniki BDG nie są już tak narażone na wycieranie się wałków (jeśli mówi mi to kolejny mechanik, to wierzę, że rzeczywiście coś zrobili w tym kierunku - nawet jesli wbrew temu co mówią nie wyeliminowali, to na pewno chociaż opóźnili...).

Badałem sprawę wirusa do tego autka i na pewno nie będzie to tak efektywne jak w 1.9 AWX - to minus. Z tego co mówił Masters bezpiecznie jest +20KM (czyli w BDG do około 180). Jednak już w serii autko jeździ bardzo przyjemnie (zresztą max moment 350Nm ma w ciekawym przedziale 1400-3600). Ja z różnych względów wolałem akurat 2.5TDI. Silnik bardzo miło pracuje jak na TDI a i spalanie we Wrocławiu na poziomie 8.5-9.8 jest jak najbardziej sensowne (poza miastem jest to 6-7.6 w zależnosci od wieeelu rzeczy ).

Pzdr

Dobra, skoro jesteśmy przy TDI. To czy zdrowe 1.9 po długim postoju po odpaleniu bedzie troche kopcic?? (nie dużo ale zauważalnie, szczególnie jak sie człowiek przesiada z PB) Czym silnik cieplejszy, tym efekt powoli zanika.

To normalne, nie przejmowałbym się tym.

moze , ale nie musi ...

spanky dawaj szczegóły bo jestem głodny wiedzy o TDI. Być może jutro stane się jego posiadaczem.

wtryskiwacze sa zazwyczaj odpowiedzialne za niebieska poswiate wyziewow z rur[y] w chlodny poranek. moze towarzyszyc temu bardziej intensywny zapach niz przy cieplym silniku.
stan taki moze wskazywac na korekcje rzedu +/- 1.5.

czyli do zrobienia, czy dyskwalifikacja??

do jezdzenia.


do zrobienia zaczyna sie od 2 w gore.
choc i tak mozna jezdzic z powodzeniem na takich korekcjach.

zrob diagnostyke zgodnie ze sztuka i wklej logi na forum, a powiemy Ci coz to za brylant [ew. parch].

Ma ktoś może wykres momentu i mocy dla 2.5TDI 150PS.
Jak to się powinno zbierać? Moc nabierana jest płynnie, zy może jest jakieś kopnięcie? Dzisiaj przejechałem sie A6 2.5 TDI i przynajmniej w jeździe miejskiej, daleko mu do AAH w coupe.

No jesli chodzi o dynamike to 2.5 150 to napewno jest daaaleko za AAH. Wiem jak to jezdzi w A4 Avancie i jest sredniawo naprawde. 1-2 RPM slabiutko 2-3 jakos jedzie ma nawet niezle kopniecie (wydaje mi sie ze przy 2.5 RPM kopie najbardziej) a pozniej im wyzej to slabiej. Jakies to takie niedorobione,jezdzac ABC w A4 wydaje mi sie ze jest szybszy i dynamiczniejszy (mimo ze te motorki maja porownywalne osiagi) zapewne fani Diesla Ci zaraz zapodadza ze to ma 310NM tylko ze to praktycznie tylko teoria bo moment jest dostepny krociotko i w sumie nie czuc go zbytnio. Wykresy wykresami a odczucia z jazdy to swoja droga.

analiza optyczna gazów wylotowych z wydechu jest tak pomocna jak badanie panny w ciąży podobną metodą... Będzie wiadomo , że coś jest nie tak, ale nie do końca.
Bloki 013 (statycznie) ocena stanu układu wtryskowego. Bloki 003,008,011 ocena układu zasilania w powietrze i paliwo.
Na oko można kupować rajtki na bazarze. Nie TDI`ka
Wowo, bierz kogoś z VAG`iem / VAG-COM`em i sprawdźcie to auto tak jak Pan Bóg przykazał
Kopcenie wynikać może z chwilowo zamkniętego EGR`a, niskiego stanu paliwa w zbiorniku (wypala syf z dna baku), temperatury itd ...
Kopcenie na niebiesko swiadczyć może o
a) zakończonym żywocie odmy
b) kończacych się uszczelniaczach zaworowych
c) słabym łozysku turbiny
d) słabej kompresji - uszkodzone pierścienie olejowe.

Niemniej żadne z powyższych nie jest wykładnikiem stanu silnika. Powtórzę raz jeszcze - TDI kupujemy z VAG`iem

powodzenia

Dobra.
Dogadałęm się z typkami ASO Skoda ze podepną mi auto. Jakie parametry mają zczytać? Czy taki serwiś na podstawie zczytanych danych coś mi o aucie powiem, czy mam wziąć wydruk i gdzieś z tym polatać? Chodzi o A6 2.5TDI 1999r.

No mają zczytać tak jak basket powiedział, na postoju korekcję dawki na wtryskach, a w czasie jazd próbnych dawki, przepływkę i turbinę. Wtedy będziesz miał jako takie pojęcie o motorze.

zalezy od tego, czy jest to AFB, czy AKN.
AFB - ciagnie pow. 2300.
AKN - ciagnie z dolu do ok 3000.
[mowie o manualach]


[ps]
zaloze sie, ze to, co ogladasz ma zle mierzacy lmm.
[lmm w tym silniku wytrzymuje max. 5 miesiecy]

Ostatni pare nieznajomych osób klika do mnie na GG i nawia" pomóż w tym , pomóż w tamtym"....a ja jade im od tego jest forum AKP......a oni tam sa powielacze tematów czysty teoretyzm , i wyznawcy dizla którzy nawet nie widzieli zdjetej głowicy, komory wirowej nie mieli w reku wtrysk , widzieli w necie , i pierdo...ą jacy są mądrzy. Nie wiem ale zaczynam przyznawać im racje .
EDITED by Baskecior: post nie pozostający w związku z tematem. Sugeruję koledze czytanie ze zrozumieniem.

uwazam, ze najwyzsza pora by utworzyc nowy podzial na AKP - OTTO i TDI. milosnicy gazu nie beda czytac bredni milosnikow TDI.
i odwrotnie.
nowy dzial jest w tej chwili koniecznoscia.

heh.
dziś na 16 jestem umówiony na VAGowanie itp. Dam znać co i jak wyszło. nie ukrywam, że ogólnie auto bardzo ładnie się prezentuje itp.

Mesz: nie przejdzie. Były o tym ostatnio 2 dyskusje. Niemniej właśnie wpadł guru techniczny i spec od łaciny, który nam wszystko wytłumaczy - zatem czekamy.

Zgadzam się. Kartka dla prowokatora, który pisze nie na temat .