.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

powaznie przymierzam sie do zmiany mojego hiperdoinwestowanego Allroada C5, w ktorym Wszystko co kosztuje powyzej 1k juz wymienilem, na cos nowszego z silnicznkiem 3.0 rocznik 2006/7

Bolesnie doswiadczony moim aktualnym samochodem, ktorego doprowadzenie do normalnosci kosztowalo mnie mala fortune, mam do Was pytanie o "cechy" szczegolne modelu C6 - czy sa jakies specjalne + kosztowne przypadlosci tego modelu ? To co na razie wiem to:

1. leca wtryski po 1-2k za sztuke
2. filtr czasteczek stalych po 2-4k

to czego sie obawiam

1. jak z poduszkami w nowym modelu ? ile wytrzymuja i kosztuja ?
2. jak ze skrzynia, czy macie jakies doswiadczenia / znacie koszty naprawy ?

z gory dzieki za pomoc

Nie zapomnij o rozrządzie

Wiec tak,
Problem z Allroadem jest taki ze jest ich malo, wyposazenie kiepskie i to w zasadzie A6.(chyba ze bedziesz mial farta ale wtedy cena tez bedzie ciekawa!)
Wtryski jak nalejesz byle czego to poleca, zawieszenie zostalo obnizone zeby nie robic konkurencji Q7 no i teraz Q5 wiec jest to delikatnie podniesiona A6.
Tez kiedys myslalem o Allroad ale to juz inny samochod.
Wyglada ladnie ale nie za te pieniadze.
to moja opinia zrobisz co zechcesz.

Ja mam allroada c6 3.0 tdi z tiptronikiem, ale mam przejechane 40k km dopiero, żadnych problemów poza hamulcami, auto dość ciężkie i bardzo łatwo powyginać tarcze, hamulce za słabe jak na tą masę.
Zawieszenie jeśli dobrze pamiętam reguluje się 12 cm od najniższego do najwyższego, poza tym regulowana jest też jego twardość, co do jego trwałości to trudno mi się wypowiadać z oczywistego powodu. Zawieszenie dość głośnie na naszych dziurach, tak ze lexus to to nie jest, ale autko bardzo komfortowe i bezstresowe w naszych warunkach.
Ja w każdym razie jestem zadowolony, poza zawieszeniem i doklejkami do karoserii to jest to zwykła a6 więc dotyczą go wszystkie typowe przypadłości a6 plus hamulce które o dziwo w a6 jakoś dają radę, a różnica w masie chyba nie jest aż tak duża.