Czy pojawiająca się rdza jest dowodem na to że auto było malowane, czy jest możliwość że jest jedynie zaniedbane (zerwany lakier i nie pomalowane). Auto "pofirmowe" więc się można spodziewać wszystkiego
| .: AUDI KLUB POLSKA :. https://forum.audiklub.org/ |
|
| [A6 C6] Czy był malowany https://forum.audiklub.org/viewtopic.php?f=32&t=104731 |
Strona 1 z 1 |
| Autor: | maxi_kaz [ 03.wrz.2010 17:56:59 ] |
| Tytuł: | [A6 C6] Czy był malowany |
Czy pojawiająca się rdza jest dowodem na to że auto było malowane, czy jest możliwość że jest jedynie zaniedbane (zerwany lakier i nie pomalowane). Auto "pofirmowe" więc się można spodziewać wszystkiego
|
|
| Autor: | ZiPi [ 03.wrz.2010 19:40:28 ] |
| Tytuł: | |
Mozliwe jest jedno i drugie. To czy była interwencja blacharsko - lakiernicza stwierdzić mozna mierząc grubość powłoki lakierniczej obok skorodowanego miejsca. |
|
| Autor: | maxi_kaz [ 03.wrz.2010 21:53:13 ] |
| Tytuł: | |
Niestety nie ma za bardzo możliwości sprawdzić lakieru to aukcja w stylu kupujesz tanio, ale ryzykujesz. Chętnie się dowiem. która wersja jest waszym zdaniem bardziej prawdopodobna. |
|
| Autor: | DżiPi [ 04.wrz.2010 03:09:38 ] |
| Tytuł: | |
Bierz pod uwagę te najgorszą że by później rozczarowań nie było jeśli się skusisz na taki zakup. |
|
| Autor: | ZiPi [ 04.wrz.2010 09:22:46 ] |
| Tytuł: | |
Ja bym sobie dał na luz, bo jak tanio i okazja, to wiadomo o co chodzi. |
|
| Autor: | krzycho0110 [ 04.wrz.2010 11:43:11 ] |
| Tytuł: | |
albo kupujesz i ryzykujesz ,albo odpuszczasz ,a co to za aukcja że nie można jechać i pooglądać  pamiętaj że okazji nie ma ......
|
|
| Autor: | Bilo [ 04.wrz.2010 12:21:48 ] |
| Tytuł: | |
To miejsce to pogranicze przednich drzwi blotnika i progu po stronie pasazera. Nie jest to typowe miejsce dla uszkodzenia lakieru od uderzenia kamienia czy czegos innego. Raczej blotnik opieral sie o prog ( nie wiem z jakiej przyczyny) i sie przetarlo a potem powstal ppecherz na skutek utleniania metalu i odpadlo na myjce cisnieniowej. Raczej blotnik nie pasowal do calosci. Dlaczego? Nie wiem Lub jest druga wersja.. teraz sie przyjzalem.. laczenie obu drzwi i progu. drzwi sie opuscily i reszta jak poprzednio. Wcale nie musi byc po przejsciach |
|
| Autor: | mały v8 [ 04.wrz.2010 17:39:55 ] |
| Tytuł: | |
Stary samochód kupujesz i srasz się o taki burchel, jak nie wiesz czy malowany czyli nawet jak by to dobrze pomalowany, a jak mechanicznie dobry i wszystko cyka a tanio to brać i nie pajacować. |
|
| Autor: | Bilo [ 04.wrz.2010 17:59:04 ] |
| Tytuł: | |
Bez przesady. To ma max 6 lat wiec raczej nic takiego nie pojawic sie samoistnie. W moim nie ma takich cudow. |
|
| Autor: | maxi_kaz [ 04.wrz.2010 18:38:37 ] |
| Tytuł: | |
Żeby obejrzeć samochód trzeba jechać do Szwecji podróż promem do najtańszych i najszybszych nie należy
Podam Wam trochę więcej szczegółów VIN wauzzz4f17n115345 Model A6 Avant 2.0 TFSI multitronic / 170 Licznik kilometrów 133056 Ostatni przegląd 122982 data ostatniego przeglądu 2010-04-29 i więcej zdjęć 
Czy mi się wydaje czy tylne światła są ledowe? |
|
| Autor: | designer [ 04.wrz.2010 20:39:09 ] |
| Tytuł: | |
Ja bym to auto odpuścił nie tyle ze względu na lakier tylko na multitronic i brak q. 2.0TFSI to zaje...isty silnik, ale w manualu i z q. Ma potencjał.... 
|
|
| Autor: | maxi_kaz [ 04.wrz.2010 21:32:03 ] |
| Tytuł: | |
designer napisał(a): Ja bym to auto odpuścił nie tyle ze względu na lakier tylko na multitronic i brak q. 2.0TFSI to zaje...isty silnik, ale w manualu i z q. Ma potencjał....
Wydaje mi się że ten multitronic ma nie wiele wspólnego z osławionym multitronicem w B5kach. Ten to pancerna konstrukcja montowana tam gdzie DSG nie wytrzyma, więc tym to akurat nie ma się co przejmować, ale mogę się mylić. Oczywiście 2.0 tfsi interesuje mnie ze względu na potencjał, a nie na 170 koni
|
|
| Autor: | sebolec [ 04.wrz.2010 22:42:32 ] |
| Tytuł: | |
W Szwecji co drugie C6 ma takie uszkodzenie. 
Klimat i drogi posypywane zimą żwirem robią swoje. Chociaż w tym przypadku wygląda to na wadę fabryczną. DSG to DSG i w tych rocznikach nie szło do wzdłużnie montowanych silników. Poza tym w S-kach montowano skrzynie tiptronic, więc czy ten multi na pewno jest taki pancerny? |
|
| Autor: | Probe041 [ 05.wrz.2010 00:02:40 ] |
| Tytuł: | |
Wiem, że auto ze Szwecji, że można sprawdzić przebieg itp ale kierownica się mu świeci jakby miał przebieg x3 
|
|
| Autor: | zgredek27 [ 05.wrz.2010 07:31:10 ] |
| Tytuł: | |
Prosze: Fordonsidentifikation Registreringsnummer: EXS114 Fabrikat: AUDI A6 AV 2.0 T MULTITR Färg: MGRÅ Fordonsslag: PB Fordonsår: 2007 Fordonsslagsklass: I Chassinummer: WAUZZZ4F17N115345 Typgodkännandenummer: e1*2001/116*0254*14 Typgodkännandedatum: 2006-09-29 Senaste EU-regbevis del 1: 2007-03-14 Senaste EU-regbevis del 2: 2007-02-09 Handelsbeteckning: Upplysningar: Leasing Brukare Namn: LEASEPLAN SERVICE SVERIGE AB Adress: BOX 511 Postnr: 169 29 Förvärvsdatum: 2007-03-14 Ort: SOLNA Försäkringsuppgifter Försäkringsbolag: EURO Försäkringsdatum: 2008-07-01 Leasinggivare Orgnr: 556506-1776 Namn: LEASEPLAN SVERIGE AB Fordonsdata Fordonsstatus: I trafik (2007-03-14) Tillfällig registrering: Nej Privatimport: Nej Antal ägare: 1 Yrkesmässig trafik: Nej Fordonet tillverkat: 2007-02 Producentansvarig: 556084-0968 I trafik första gången i Sverige: 2007-03-14 I trafik första gången i utlandet: Ägarbunden dispens: Nej Ägarbunden dispens upphör: Nej Besiktningsuppgifter Besiktningstermin: 2012-02-01 - 2012-06-30 Senast godkända besiktning: 2010-06-21 Föreläggande:Nej Körförbud:Nej Vägmätarställning: 128826 Skatteuppgifter Fordonsskattepliktigt: Ja Användningsförbud: Nej Årsskatt, kr: 1815 Återbetalning vid avställning, kr: 1663 Debiterad fordonsskatt, kr: 0 Debiterad avgift, kr: 0 Betalningsmånad/er: augusti Förfallen fordonsskatt/avgift, kr: 0 Vägtrafikregisteravgift: 65 kr ska betalas samtidigt med årsskatten. Tekniska data Motornummer: Kaross: Stationsvagn kombivagn (AC) Karosserikod särskilda ändamål: Slagvolym, cm3: 1984 Växellåda: VARIOMATIC Antal passagerare, max: 4 Antal sittande passagerare, max: Antal bältade passagerare, max: Antal passagerare i rullstol, max: Antal stående passagerare, max: Fordonet är enligt uppgift försedd med krockkudde främre passagerarplats. Skattevikt, kg: 1700 Tjänstevikt, kg: 1700 Totalvikt, kg: 2250 Sänkt totaltvikt, kg: Max släpvagnsvikt, kg: 1500 Max släpvagnsvikt kg, obromsad: 750 Släpvagns maximala totalvikt vid B-behörighet, kg: 1250 Max sammanlagd bruttovikt, kg: 3760 Max lastvikt, kg: 550 Kopplingsanordning : KULA Kopplingsavstånd, mm: Kopplingsavstånd EU, mm: Effektiv bromsanordning: Nej Lastutrymmets längd, mm: Främre överhäng, mm: Bakre överhäng, mm: Utrustning: Drivande axlar fram: Drivande axlar bak: Antal hjul: Däckdimension axel 1: 205/60 R16 92W Fälgdimension axel 1: 7Jx16 ET35 Däckdimension axel 2: 205/60 R16 92W Fälgdimension axel 2: 7Jx16 ET35 Bandbredd, mm: Längd, mm: 4950 Bredd, mm: 1860 Höjd, mm: 1500 Drivmedel 1: BENSIN Motoreffekt, kw: 125,0 Effektnorm: EG Max hastighet, km/h: 216,0 Ljudnivå DB, vid körning: 72 Ljudnivå DB, stillastående: 78 Bränsleförbrukning, blandad körning: 8,2 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 197,0 G/KM Bränsleförbrukning, landsvägskörning: 6,5 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 landsvägskörning: 156,0 G/KM Bränsleförbrukning, stadskörning: 11,2 L/100KM Koldioxidutsläpp, CO2 stadskörning: 269,0 G/KM Kolmonoxid, CO: 0,7000 G/KM Kväveoxider, NOX: 0,0310 G/KM Kolväten och totala kolväten, HC/THC: 0,0690 G/KM Miljöklass: 2005 Skyltformat fram: EU-ENRADIG Skyltformat bak: EU-ENRADIG |
|
| Autor: | maxi_kaz [ 05.wrz.2010 11:09:03 ] |
| Tytuł: | |
sebolec napisał(a): W Szwecji co drugie C6 ma takie uszkodzenie. Klimat i drogi posypywane zimą żwirem robią swoje. Chociaż w tym przypadku wygląda to na wadę fabryczną. sobolec ale mnie ucieszyłeś  Masz racje że coś jest nie tak, bo jest drugi z trochę mniejszym przebiegiem i kurczę blaszka też tak ma tylko tam wygląda to jeszcze gorzej więc go od razu odrzuciłem, ale teraz muszę się mu przyjrzeć, widziałem też inne C6 ze Szwecji które miały podobne uszkodzenia sebolec napisał(a): DSG to DSG i w tych rocznikach nie szło do wzdłużnie montowanych silników. Poza tym w S-kach montowano skrzynie tiptronic, więc czy ten multi na pewno jest taki pancerny?
Jakby ktoś miał wiedzę na temat tego Multitronica w C6 to będę wdzięczny bo ten z mniejszym przebiegiem jest w manualu, a ja jestem fanem automatów, bo dużo jeżdżę po mieście. o przebieg się nie boję to licytacja firmowa i nikt takiej lipy nie zrobi żeby mieszać coś z licznikiem zgredek27 podaj linka gdzie można takie rzeczy sprawdzić, |
|
| Autor: | sebolec [ 05.wrz.2010 15:29:33 ] |
| Tytuł: | |
Ichni wydział komunikacji, tutaj sprawdzisz dane auta: https://www21.vv.se/fordonsfraga/. |
|
| Autor: | FOSS [ 05.wrz.2010 15:50:26 ] |
| Tytuł: | |
maxi_kaz napisał(a): Jakby ktoś miał wiedzę na temat tego Multitronica w C6 to będę wdzięczny bo ten z mniejszym przebiegiem jest w manualu, a ja jestem fanem automatów, bo dużo jeżdżę po mieście.
O ile dobrze się orientuję skrzynia Multitronic jest skrzynią bezstopniową opartą na dwóch wałkach stożkowych ustawionych na przeciw siebie i metalowym łańcuchu, który się po nich płynnie porusza. Łańcuch ten ma jednak wytrzymałość przeniesienia maksymalnie 400 Nm momentu obrotowego... konstrukcji tej zdecydowanie nie można nazwać pancerną (w odróżnieniu od DSG) dlatego przy mocniejszych silnikach i napędzie Q występowały tylko mocne skrzynie Tiptronic. W Multitronicach najczęściej padają sterowniki skrzyni biegów lub zrywa się łańcuch. W porównaniu do nich Tiptronic jest praktycznie bezawaryjny. Jazda z Multitronic'iem też jakoś nie urzeka - przynajmniej ja miałem takie odczucia... A4 1,8T z tą skrzynią wogóle nie jedzie i nawet ręcznie zmieniając biegi ciężko wydusić z niego jakąś fajną dynamikę 
|
|
| Strona 1 z 1 | Strefa czasowa: UTC + 1 |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|