.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam szanowne grono forumowiczów.
Przymierzam się do zakupu A2 i chciałam zaczerpnąć informacji na temat tego modelu.
Znalazłam ogłoszenie mile widziane słowa pochwał i krytyki na temat tego egzemplaża.

http://otomoto.pl/audi-a2-1-4-tdi-bardzo-ladny-C13694127.html

Też witamy na forum.

Dość marnie wyposażony jest ten egzemplarz, w dodatku część tego co wypisał sprzedający nie pokrywa się z rzeczywistością, np. komputer pokładowy. Być może handlarz nie rozróżnia komputera pokładowego od checka z termometrem.

Koniecznie potwierdź przebieg w ASO, te roczniki z silnikami TDI lubią mieć naciągnięte pod 250 tys. km. Książkę serwisową można podrobić, z wpisami do bazy dealera jest już ciężej.

No włąsnie czekam na VIN i gonię do serwisu.
A jak te silniki? Na co zwrócić uwagę, moze są jakieś szczegóły o których wie nieliczne grono z forum?
Piszcie jak najwięcej

Elegancki silniczek, mało pali, zasuwa pięknie, tylko sobie trochę klepie tymi trzema cylindrami. Jak zrobisz diagnozę VAG'iem to nie potrzeba więcej wiedzy żeby ogarnąć jego stan.

No właśnie
VAGA podłącze zczytam błędy ale chciałabym podejrzeć logi i tu pytanie czy jest jakaś strona z danym dla tego silnika aby porównać poszczególne bloki pomiarowe w określonych grupach?
Czy ten silnik ma oznaczenie AMF lub ANY?

I czy mogę się posiłkować danymi z tej strony robiąc logi?


http://www.dieselschrauber.de/Solldaten_Main.html

Najlepiej zebys wszystkie logi miala u siebie na kompie to pozniej mozesz je wkleic do dzialu : SILNIK I UKŁAD NAPĘDOWY i spece powiedza Ci czy wszystko jest dobrze.
Zycze udanych poszukiwan i zakupu

A2 z TDI to bardzo fajny samochodzik, bezawaryjny, obszerny po prostu super.
Jedyny wielki plus i minus to to, ze jest z aulminium po kolizji trzeba wymieniac cale elementy...

A2 ma kod silnika AMF tak jak Lupo. Później wychodziły jeszcze 90 konne o innym oznaczeniu.

Co do wyposażenia, to ma wszystko co potrzeba w aucie z tego segmentu. Przydała by się może skórzana kierownica. Przebieg mimo wszystko wydaję się być mało realny. Ale to możesz sprawdzić po Vinie.

Jeśli masz jakieś pytanka odnośnie samego auta to chętnie odpowiem, użytkuje coś takiego już ponad pół roku tyle że 1,4 benzynka.

Pozdrawiam

Czyli z czujnikiem lakieru nie ma co jechać bo jak był walony to ma nowe błotniki maska itp. no chyba ze są spece co reperują i tu pytanie odnośnie grubości lakieru "fabrycznego" na aluminiowej karoserii.


Owszem ale o spalenie nie zapytam
Jak z zawieszenim auta czy to jest wielowahaczowe? Czy silnik diesla jest na pompie czy na pompowtryskach?
Ogólnie jak komfort z jazdy, jestem dość wysoka i w mercedesie A Klasy jest mi dziwnie

Błotniki przednie i tylna klapa są z plastiku, więc nie wiem jaki czujnik te elementy pomierzy.

Auto ma zawieszenie przednie typu McPherson. Dwa żeliwne wahacze i aluminiowe - nie wiem jak to się fachowo nazywa - żeberka. Ogólnie wybieranie dziur jest na średnim poziomie, ale to zapewne zasługa krótkiego rozstawu osi.

Ja jestem bardzo wysoki i w A2 nad głową mam więcej miejsca niż w A4, więc bez obaw.

Silnik jest na pompowtryskiwaczach.

na pompowtryskach

A jak żywotność tych pompek?
I czy VAGiem robiąc tzw Bip-y tolerancja dla sprawnego pompowtryskiwacza jest -+30? (czytam trochę forum passata )

Kombinacje ze stanem licznika w bazie ASO są praktycznie niemożliwe...
jedyne kombinacje jakie znam to po sprowadzeniu i cofnięciu licznika auta jeżdżenie do ASO z pierdołami typu wymiana żarówki czy sprawdzenie usterki która nie istnieje


Będziesz musiała się naprawdę ładnie uśmiechać bo z zasady osobie trzeciej nie podają żadnych informacji... chociaż znam przypadki że się komuś udało.


Są czujniki lakieru mierzące także aluminium.

Jeżeli nie posiadasz takiego czujnika a z forum nikt nie sprawdzi historii to najłatwiejszym sposobem załatwienia wszystkiego powyżej jest pojechać z właścicielem do ASO na tzw. przegląd przed zakupem.
W ASO powinni mieć odpowiedni czujnik lakieru a z właścicielem powinnaś także uzyskać pełną listę wyposażenia oraz historię serwisową.
Przegląd taki kosztuje jakieś 300-450pln w zależności od regionu i konkretnego ASO.

chyba są żywotne. Jestem na forum lupo i nikt nie ma problemów. Silnik ogólnie bardzo udany, jeśli oczywiście komuś nie przeszkadza praca takiego silnika

Testujesz go tak jak każdego PD`ka.
Bipy muszą być jak najniższe, korekcje też , synchro angle wiadomo , warto też wyciągnąc historię serwisową, bo zapuszczony PD to kaplica.
Obejrzeć dokładnie okolice głowicy pod kątem wycieków z okolic pompek.
Słyszałem o tym silniku dobre opinie.

Powodzenia.

no to wstępnie jestem przygotowana chociaż nie wiem co z tego wyjdzie bo gościu coś ściemnia z tym VINem

A chciałabym się dowiedzieć o koszta normalnego użytkowania typu klocki olej filtry. Silnik mały więc oleju za dużo nie wejdzie skoro to jest PD to olej musi być z normą... no właśnie czy on ma filtr cząsteczek stałych?

Jakie koszta wymiany kompletnego rozrządu tak -+ bo wiadomo jedni robią na oryginałach a jedni na tych lepszych rzemiosłach a może on jest na łańcuchu ?

klocki olej filtry i inne elementy eksploatacyjne bo pewnie o to pytasz stoją na tym samym poziomie co w Polo, Fabii Ibizie. Ogólnie jest pełna dostępność części zamiennych. Nawet elementy blacharskie są dość tanie na rynku części.

Nie ma filtra cząstek stałych

Nie jest na łańcuchu, ma zwykły pasek. Koszt wymiany kompletnego rozrządu z pompą wody i robocizną u mnie w okolicy to między 700 a 900 złotych.

Ściemnia z VIN'em

Ostatnimi czasy, kiedy stało się jasne że w ASO bez znajomości sprawdzenie historii graniczy z cudem, można zaobserwować wrecz wysyp numerów VIN...
wszyscy nagle podają VIN żeby można było sobie sprawdzić bo wiedzą że i tak tylko nielicznym to się uda...
a ten jeszcze ściemnia z VIN'em

No nie wiem co o tym myśleć... albo gość jakiś świrnięty jest albo fura zdecydowanie nie warta zainteresowania

No właśnie
mam znajomego w serwisie VW i historię z serwisu wyciągnę ale on też ma pewne ogranicznia. Ale na nic to wszystko skoro nie chce podać VIN, chyba ze pojadę w ciemno i podłącze VAG i wtedy VIN mam z automatu tylko po co mi to skoro sprzedający próbuje coś ukryć...